«Икар» не до­ле­тел до Тель-Ави­ва

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сандр Во­ро­бьев ВЕ­ДО­МО­СТИ

... Из­ра­иль не вы­дал авиа­ком­па­нии раз­ре­ше­ние на по­лет, по­то­му что счи­та­ет «Жу­ков­ский» мос­ков­ским аэро­пор­том

«Икар» от­ка­зал­ся ле­тать из «Жу­ков­ско­го» в Тель-Авив, не по­лу­чив раз­ре­ше­ния Из­ра­и­ля. По­след­ний счи­та­ет «Жу­ков­ский» аэро­пор­том Моск­вы и не хо­чет но­вых иг­ро­ков на этой ли­нии

Авиа­ком­па­ния «Икар» (ле­та­ет под брен­дом Pegas Fly, при­над­ле­жит ту­ро­пе­ра­то­ру Pegas Touristik) в вос­кре­се­нье со­об­щи­ла пас­са­жи­рам, что от­ме­ня­ет по­лет­ную про­грам­му «Москва – Тель­Авив», и пред­ло­жи­ла оформ­лять вы­нуж­ден­ный воз­врат би­ле­тов (с ко­пи­ей од­но­го пись­ма озна­ко­ми­лись «Ве­до­мо­сти»). В по­не­дель­ник раз­дел бро­ни­ро­ва­ния на сай­те «Икар» не вы­да­вал ре­зуль­та­тов по за­про­су «Москва – Тель-Авив» (авиа­ком­па­ния пла­ни­ро­ва­ла на­чать по­ле­ты 23 фев­ра­ля и вы­пол­нять их три­жды в неде­лю), а к ве­че­ру Тель-Авив ис­чез из спис­ка на­прав­ле­ний. По дру­го­му на­прав­ле­нию пе­ре­воз­чи­ка из «Жу­ков­ско­го» – в Ба­ку – про­да­жи ве­дут­ся на все да­ты (по­ле­ты нач­нут­ся 14 мар­та).

Пред­ста­ви­тель «Ика­ра» на за­прос не от­ве­тил. Рос­сий­ские пе­ре­воз­чи­ки («Икар» и «Ураль­ские авиа­ли­нии» – по­след­ние пла­ни­ру­ют по­ле­теть с 19 мар­та и ве­дут про­да­жи), на­зна­чен­ные Мин­тран­сом на ли­нию «Жу­ков­ский» – Тель-Авив, еще не по­лу­чи­ли раз­ре­ше­ний от авиа­ци­он­ных вла­стей Из­ра­и­ля, зна­ет фе­де­раль­ный чи­нов­ник.

«Авиа­ком­па­ния «Икар» от­ка­за­лась от про­даж би­ле­тов, по­ка не бу­дет по­лу­че­но раз­ре­ше­ние от из­ра­иль­ской сто­ро­ны. Пе­ре­воз­чик по­дал в аэро­порт за­яв­ки на один рейс в Тель-Авив 23 фев­ра­ля и об­рат­ный 26 фев­ра­ля – на пер­вые рей­сы при­шлось боль­шое ко­ли­че­ство про­даж», – рас­ска­зал пер­вый за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра «Рам­порт аэ­ро» (вла­де­ет «Жу­ков­ским») Ев­ге­ний Со­ло­ди­лин. Раз­ре­ше­ние на два чар­тер­ных рей­са от авиавла­стей Из­ра­и­ля по­лу­че­но, го­во­рит ме­не­джер «Ика­ра».

Пра­ви­тель­ство Рос­сии сво­им рас­по­ря­же­ни­ем опре­де­ли­ло «Жу­ков­ский» как аэро­порт го­ро­да Ра­мен­ское, это поз­во­ля­ет по­лу­чать из него на­зна­че­ния на по­пу­ляр­ные марш­ру­ты,

кво­ты на ко­то­рые из Моск­вы ис­чер­па­ны. Про­тив это­го воз­ра­жа­ли авиа­ци­он­ные вла­сти Та­джи­ки­ста­на и Ка­зах­ста­на, за­яв­ляя, что аэро­порт от­но­сит­ся к Москве и по­яв­ле­ние но­вых пе­ре­воз­чи­ков на мос­ков­ском на­прав­ле­нии неце­ле­со­об­раз­но. Но в ито­ге мин­тран­сы этих стран раз­ре­ши­ли рос­сий­ским авиа­ком­па­ни­ям по­ле­ты из «Жу­ков­ско­го».

«Из­ра­иль при­дер­жи­ва­ет­ся по­зи­ции, что «Жу­ков­ский» слиш­ком близ­ко к Москве и по­это­му от­но­сит­ся к Мос­ков­ско­му авиа­уз­лу, но эта по­зи­ция ни­чем не под­креп­ле­на, пе­ре­го­во­ры про­дол­жа­ют­ся», – го­во­рит фе­де­раль­ный чи­нов­ник. Един­ствен­ное огра­ни­че­ние на по­ле­ты меж­ду Из­ра­и­лем и Рос­си­ей со­хра­ни­лось как раз на ли­нии Москва – Тель-Авив, из­ра­иль­ская сто­ро­на от­ка­зы­ва­ет­ся его сни­мать, опа­са­ясь, что рос­сий­ские авиа­ком­па­нии бу­дут до­ми­ни­ро­вать на этом рын­ке. Ави­а­ци­он­ный ре­гу­ля­тор Из­ра­и­ля и пред­ста­ви­тель Мин­тран­са Рос­сии на за­про­сы не от­ве­ти­ли.

В Тель-Авив из Моск­вы ле­та­ет толь­ко «Аэро­флот» (35 раз в неде­лю, 22 ча­сто­ты он по­лу­чил вме­сто обанк­ро­тив­шей­ся «Тран­саэ­ро»). Со сто­ро­ны Из­ра­и­ля раз в сут­ки ле­та­ет El Al. Тель-Авив – Москва – од­но из са­мых ком­мер­че­ски при­вле­ка­тель­ных на­прав­ле­ний «Тран­саэ­ро», рас­ска­зы­ва­ли ра­нее фе­де­раль­ные чи­нов­ни­ки и лю­ди, близ­кие к «Аэро­фло­ту».

Пред­ста­ви­тель «Ураль­ских авиа­ли­ний» на за­прос не от­ве­тил. В на­ча­ле фев­ра­ля ген­ди­рек­тор ком­па­нии Сер­гей Ску­ра­тов го­во­рил, что рас­счи­ты­ва­ет вско­ре по­лу­чить раз­ре­ше­ния (ци­та­та по «Ин­тер­фак­су»). С од­ной сто­ро­ны, авиа­ком­па­нии мо­гут на­чи­нать про­да­жи толь­ко по­сле по­лу­че­ния раз­ре­ше­ний, с дру­гой – все до­ку­мен­ты в Из­ра­иль они на­пра­ви­ли, сро­ки дав­но вы­шли, ле­галь­ных ос­но­ва­ний для от­ка­за нет, го­во­рит фе­де­раль­ный чи­нов­ник. Раз­ре­ше­ние не хо­тят да­вать в том чис­ле по­то­му, что бла­го­да­ря низ­ким це­нам у «Ика­ра» бы­ла вы­со­кая за­груз­ка – свы­ше 70%, хо­тя про­да­жи шли все­го несколь­ко недель, го­во­рит че­ло­век, близ­кий к «Рам­порт аэ­ро».

«Та­кие спо­ры меж­ду дву­мя стра­на­ми ре­ша­ют­ся обыч­но пу­тем пе­ре­го­во­ров. Иногда в дву­сто­рон­них со­гла­ше­ни­ях о воз­душ­ном со­об­ще­нии про­пи­са­на воз­мож­ность со­зда­ния ар­бит­ра­жа ad hoc (сто­ро­ны на­зна­ча­ют по ар­бит­ру, эти ар­бит­ры вы­би­ра­ют тре­тье­го), ес­ли ре­шить спор ар­бит­раж не в со­сто­я­нии, то он пе­ре­да­ет­ся в со­вет ICAO. Но в со­гла­ше­ни­ях Рос­сии мне та­кой пункт не по­па­дал­ся», – го­во­рит со­вет­ник по Рос­сии и СНГ International Aerospace Law & Policy Group Ар­тур Эберг. Пред­ста­ви­тель ICAO ска­зал, что об­ра­ще­ний о «Жу­ков­ском» не бы­ло.-

/ АН­ДРЕЙ ГОР­ДЕ­ЕВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

По­ле­ты из «Жу­ков­ско­го» в Тель-Авив при­шлось от­ме­нить

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.