В этом го­ду – 1,4 млн ав­то­мо­би­лей

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ана­ста­сия Иванова Вла­ди­мир Штанов

... В про­шлом го­ду по срав­не­нию с по­за­про­шлым про­да­жа ма­шин в шту­ках со­кра­ти­лась на 12%, а в руб­лях – на 9%

Про­да­жи им­порт­ных ав­то­мо­би­лей в этом го­ду мо­гут впер­вые вы­рас­ти по­сле че­ты­рех лет па­де­ния, счи­та­ет PwC. Ав­то­кон­цер­ны уве­ря­ют, что со­сре­до­то­че­ны на ло­ка­ли­за­ции про­из­вод­ства

Про­да­жи им­порт­ных ав­то­мо­би­лей в 2017 г. вы­рас­тут на 6% с 273 000 до 290 000 шт., про­гно­зи­ру­ют ана­ли­ти­ки PricewaterhouseCoopers (PwC). Ожи­да­ет­ся, что дан­ный сег­мент по­ка­жет рост впер­вые с 2012 г. (см. гра­фик) и при этом со­хра­нит свою до­лю на рын­ке на уровне 2016 г. (21%), уточ­ня­ет стар­ший ме­не­джер PwC Вик­то­рия Си­нич­ки­на. По ее сло­вам, благоприятный про­гноз ос­но­ван на ожи­да­нии укреп­ле­ния кур­са руб­ля в 2017 г., вос­ста­нов­ле­нии эко­но­ми­че­ско­го ро­ста и ро­ста уров­ня по­тре­би­тель­ской уве­рен­но­сти.

Глав­ный ре­дак­тор «Ав­то­биз­нес ре­вю» Ев­ге­ний Есь­ков со­гла­сен с по­доб­ным про­гно­зом, по его мне­нию, про­да­жи им­порт­ных ав­то­мо­би­лей мо­гут вы­рас­ти на 5% во мно­гом за счет от­ло­жен­но­го спро­са: кли­ен­ты, ку­пив­шие ав­то­мо­биль в 2012 г., из-за кри­зи­са с тех пор не об­нов­ля­ли ма­ши­ну и мо­гут сде­лать это в те­ку­щем го­ду. Од­на­ко за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра ОАО «АСМ­хол­динг» Алек­сандр Коври­гин по­ла­га­ет, что им­порт оста­нет­ся на уровне 2016 г. ли­бо да­же упа­дет в пре­де­лах до 5%. Он ука­зы­ва­ет, что сей­час ав­то­кон­цер­ны ста­ра­ют­ся мак­си­маль­но ло­ка­ли­зо­вать про­из­вод­ство. Кро­ме то­го, им­порт тор­мо­зит обя­за­тель­ная уста­нов­ка си­сте­мы «ЭРА-Гло­насс».

Им­порт лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей мо­жет в 2017 г. вы­рас­ти в аб­со­лют­ном вы­ра­же­нии на уровне рын­ка или немно­го ни­же, про­гно­зи­ру­ет ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов. С ним со­гла­ша­ет­ся со­труд­ник од­но­го из ав­то­кон­цер­нов. При­бав­ку им­пор­та обес­пе­чат от­но­си­тель­но до­ро­гие ни­ше­вые ав­то­мо­би­ли, в том чис­ле за счет рас­ши­ре­ния мо­дель­но­го ря­да то­го или ино­го брен­да, ду­ма­ет Бес­па­лов.

Рос­сий­ский ав­то­мо­биль­ный ры­нок до­стиг пи­ка в 2012 г. Про­да­жи 2016 г. упа­ли по­чти вдвое, а «на­сто­я­щих ино­ма­рок» – по­чти в 3,5 ра­за. По дан­ным «Ав­то­ре­вю», за по­след­ние два го­да ав­то­кон­цер­ны сня­ли с про­да­жи бо­лее сот­ни про­из­ве­ден­ных за ру­бе­жом мо­де­лей. В ли­де­рах по про­да­жам в ос­нов­ном пре­ми­аль­ные брен­ды. По дан­ным «Ав­то­ста­та», за пер­вое по­лу­го­дие 2016 г. ли­де­ра­ми по про­да­жам «на­сто­я­щих» ино­ма­рок бы­ли Toyota, Mercedes, Lexus, Audi и Hyundai. Впро­чем, хит про­даж ян­ва­ря – июня крос­со­вер Toyota RAV4 был в ито­ге ло­ка­ли­зо­ван в Рос­сии.

В 2016 г. успех со­пут­ство­вал про­из­во­ди­те­лям, ко­то­рые вы­ве­ли на ры­нок но­вые и об­нов­лен­ные мо­де­ли, ука­зы­ва­ет Си­нич­ки­на. Про­дол­жа­ют поль­зо­вать­ся спро­сом и крос­со­ве­ры. Сле­до­ва­тель­но, мож­но ожи­дать рост спро­са на со­бран­ные за гра­ни­цей ино­мар­ки, ко­то­рые от­ве­ча­ют дан­ным па­ра­мет­рам, от­ме­ча­ет экс­перт.

А на­чав­ше­е­ся сни­же­ние по­шлин на ино­мар­ки не по­вли­я­ет на их по­став­ки, счи­та­ет Бес­па­лов. При вступ­ле­нии в ВТО в 2011 г. Рос­сия сни­зи­ла по­шли­ны на но­вые ав­то­мо­би­ли с 30 до 25%. В про­шлом го­ду они бы­ли сни­же­ны до 23%, в этом упа­дут до 20%, в сле­ду­ю­щем – до 17%, а в 2019 г. – до 15%. Рубль обес­це­нил­ся силь­нее, объ­яс­ня­ет Бес­па­лов. До­пол­ни­тель­ным ба­рье­ром им­пор­ту слу­жит ути­ли­за­ци­он­ный сбор, ко­то­рый им­пор­те­рам не ком­пен­си­ру­ет­ся, от­ме­ча­ет он.

Ли­де­ры рын­ка пла­ни­ру­ют де­лать став­ку на мест­ную сбор­ку. Пред­ста­ви­тель Kia рас­ска­зал, что ком­па­ния им­порт раз­ви­вать не пла­ни­ру­ет и фо­ку­си­ру­ет­ся на ло­каль­ном про­из­вод­стве. «Все мо­де­ли, ре­а­ли­зу­е­мые в Рос­сии, про­из­во­дят­ся в Рос­сии, – под­дер­жи­ва­ет пред­ста­ви­тель Ford Sollers. – У нас уже ло­ка­ли­зо­ва­но семь мо­де­лей и спе­ци­аль­ные мо­ди­фи­ка­ции лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей, по­это­му у нас уже пол­ный мо­дель­ный ряд, адап­ти­ро­ван­ный для рос­сий­ско­го по­ку­па­те­ля».

Стра­те­гия Renault в Рос­сии та­к­же ос­но­ва­на на ло­каль­ном про­из­вод­стве мо­дель­но­го ря­да, на­пом­нил пред­ста­ви­тель ком­па­нии. Прав­да, в Рос­сии про­из­во­дят­ся толь­ко мо­де­ли на плат­фор­ме B0 от Logan – са­ма Logan, а та­к­же Sandero, Sandero Stepway, Duster и Kaptur. Та­к­же в этом го­ду ком­па­ния вновь нач­нет по­став­ки крос­со­ве­ра Renault Koleos, уточ­ня­ет пред­ста­ви­тель ком­па­нии. Для Toyota рост или сни­же­ние по­ка­за­те­лей им­пор­та или про­из­вод­ства не са­мо­цель, основная за­да­ча – мак­си­маль­ное удо­вле­тво­ре­ние спро­са, от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель мар­ки. Пред­ста­ви­те­ли PSA Group и Mercedes пла­ны по им­пор­ту в 2017 г. не рас­кры­ли.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.