На­ка­тать на 30 млрд

Vedomosti - - ДЕНЬГИ & ВЛАСТЬ - Ека­те­ри­на Ме­ре­мин­ская

Вфе­де­раль­ный до­рож­ный фонд по­сту­пит 30 млрд руб. от си­сте­мы «Пла­тон», рас­ска­зал ру­ко­во­ди­тель Ро­сав­то­до­ра Ро­ман Ста­ро­войт (ци­та­та по «Ин­тер­фак­су»), – на 9 млрд боль­ше, чем за­ло­же­но в бюд­же­те. Уве­ли­че­ние по­ступ­ле­ний свя­за­но с удво­е­ни­ем та­ри­фа за про­езд гру­зо­ви­ков по фе­де­раль­ным трас­сам. С 15 ап­ре­ля пла­та по­вы­сит­ся с 1,53 руб./км до 3,06 руб., по­ста­нов­ле­ние об этом пра­ви­тель­ство вы­пу­сти­ло в фев­ра­ле.

Сборы рас­счи­ты­ва­ют­ся ис­хо­дя из про­гно­зи­ру­е­мо­го про­бе­га и но­во­го та­ри­фа, уточ­ня­ет пред­ста­ви­тель Ро­сав­то­до­ра, они мо­гут вы­рас­ти вме­сте с гру­зо­по­то­ком. 30 млрд руб. – до­сти­жи­мая циф­ра, ком­мен­ти­ру­ет пред­ста­ви­тель опе­ра­то­ра «Пла­то­на» – «РТ-ин­вест транс­порт­ные си­сте­мы» (РТИТС, при­над­ле­жит сы­ну Ар­ка­дия Ро­тен­бер­га Иго­рю и фон­ду «РТ-ин­вест»).

Си­сте­ма «Пла­тон» бы­ла за­пу­ще­на 15 но­яб­ря 2015 г. и к кон­цу 2016 г. со­бра­ла 19 млрд руб. Пер­во­на­чаль­но пла­ни­ро­вал­ся та­риф 3,73 руб./ км, а сборы – 45 млрд руб. Но из-за про­те­стов пе­ре­воз­чи­ков та­риф был сни­жен до 1,53 руб.

День­ги «Пла­то­на» рас­пре­де­ля­ют быст­рее, чем успе­ва­ют собрать, го­во­рит­ся в об­зо­ре InfraOne (см. гра­фик). В 2016 г. си­сте­ма «за­дол­жа­ла» бюд­же­ту 21 млрд руб.: при сбо­рах 19 млрд по­тра­че­но уже 40 млрд, пи­шут ав­то­ры об­зо­ра.

РТИТС еже­год­но долж­на по­лу­чать от го­су­дар­ства 10,6 млрд руб. (в це­нах 2015 г., ин­дек­си­ру­ет­ся на ин­фля­цию). А из-за вы­че­та из транс­порт­но­го на­ло­га, предо­став­лен­но­го гру­зо­пе­ре­воз­чи­кам, бюд­же­ты ре­ги­о­нов ли­ша­ют­ся, по их под­сче­там, 8,7 млрд руб. Эту сум­му пра­ви­тель­ство ком­пен­си­ро­ва­ло им меж­бюд­жет­ны­ми транс­фер­та­ми в де­каб­ре 2016 г. При этом пра­ви­тель­ство уже вы­де­ли­ло в счет сбо­ров «Пла­то­на» 22,9 млрд руб. на стро­и­тель­ство и ре­монт до­рог и мо­стов в ре­ги­о­нах и го­ро­дах. При та­ри­фе 1,5 руб. си­сте­ма в те­че­ние пя­ти лет не оку­пи­ла бы да­же эти рас­хо­ды, го­во­рит­ся в об­зо­ре.

При но­вом та­ри­фе в 2017 г. «Пла­тон» смо­жет собрать око­ло 36 млрд руб., оп­ти­ми­стич­ны ана­ли­ти­ки InfraOne, и сум­ма мо­жет вы­рас­ти на 20–30%, ес­ли бу­дут при­ня­ты ме­ры по борь­бе с непла­тель­щи­ка­ми. По­ка неопла­чен­ны­ми оста­ют­ся 60% гру­зо­пе­ре­во­зок, го­во­рил пре­зи­дент «Опо­ры Рос­сии» Алек­сандр Ка­ли­нин в фев­ра­ле. Кви­тан­ции со штра­фа­ми до­хо­дят толь­ко до 3–5% на­ру­ши­те­лей, не опла­тив­ших сбор. Фе­де­раль­ный до­рож­ный фонд недо­по­лу­чил 10–15 млрд руб. из-за невы­став­лен­ных штра­фов и неопла­чен­но­го про­ез­да, под­счи­та­ли ана­ли­ти­ки InfraOne.

Мин­транс пред­ла­га­ет пе­ре­дать пол­но­мо­чия по ана­ли­зу дан­ных о на­ру­ши­те­лях от ГИБДД в под­ве­дом­ствен­ный ему Ро­странс­над­зор. А са­ми штра­фы – по­вы­сить: от­ме­нить 50%-ную скид­ку на пер­вое на­ру­ше­ние и штра­фо­вать не раз в сут­ки, как сей­час, а по­сле каж­дой фик­са­ции на­ру­ше­ния. За­ко­но­про­ект с эти­ми пред­ло­же­ни­я­ми в но­яб­ре про­шел об­ще­ствен­ные слу­ша­ния и про­хо­дит со­гла­со­ва­ние с ве­дом­ства­ми, ком­мен­ти­ру­ет пред­ста­ви­тель Мин­тран­са.

Ес­ли во­ди­тель вы­клю­ча­ет бор­то­вое устрой­ство, а по­том гру­зо­вик по­яв­ля­ет­ся в си­сте­ме че­рез 500 км, на­до ав­то­ма­ти­че­ски до­стра­и­вать его марш­рут, что­бы он был весь опла­чен, пред­ла­гал ми­нистр транс­пор­та Мак­сим Со­ко­лов. Ес­ли, ко­неч­но, не бу­дет до­ка­за­но дру­гое – что, на­при­мер, ма­ши­ну вез­ли по ре­ке, уточ­нил он. На­ру­ши­те­лей от­сле­жи­ва­ют 194 рам­ки кон­тро­ля в 35 ре­ги­о­нах (дан­ные на ко­нец 2016 г.) и 100 ав­то­мо­би­лей. К июлю 2017 г. опе­ра­тор рассчитывает до­ве­сти ко­ли­че­ство ра­мок до 481.

День­ги, со­бран­ные «Пла­то­ном», мо­гут пой­ти на со­фи­нан­си­ро­ва­ние ре­ги­о­наль­ных про­ек­тов го­су­дар­ствен­но-част­но­го парт­нер­ства, от­ме­тил Ста­ро­войт. Из шести про­ек­тов, про­шед­ших пред­ва­ри­тель­ный от­бор, в спис­ке при­о­ри­тет­ных оста­лось три (мост и об­ход Пер­ми, об­ход Ха­ба­ров­ска, мост в Но­во­си­бир­ске), сле­ду­ет из об­зо­ра InfraOne. Их об­щая сто­и­мость – по­чти 100 млрд руб., 55% из них – фе­де­раль­ное фи­нан­си­ро­ва­ние. При по­зи­тив­ном сце­на­рии си­сте­ма со­бе­рет по­чти 200 млрд руб. за пять лет, из них 68,4 млрд мож­но бу­дет на­пра­вить в ре­ги­о­ны, че­го хва­тит на пер­вые три кон­цес­сии. Впро­чем, сборы «Пла­то­на» в бюд­же­те офи­ци­аль­но «не окра­ше­ны», по­это­му ана­ли­ти­ки опа­са­ют­ся, что эти день­ги мо­гут сно­ва сроч­но по­на­до­бить­ся на «экс­трен­ные ре­мон­ты» и не дой­ти до кон­цес­си­он­ных про­ек­тов.-

Удвоение та­ри­фа не удво­ит сборы «Пла­то­на», но долж­но вы­ве­сти си­сте­му из ми­ну­са. Ро­сав­то­дор рассчитывает на 30 млрд руб., но сум­ма мо­жет вы­рас­ти, ес­ли уже­сто­чить на­ка­за­ние за неопла­ту про­ез­да

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.