Вз­лет­ный раз­мер

Vedomosti - - КАРЬЕРА & МЕНЕДЖМЕНТ -

Стю­ар­дес­са об­ви­ни­ла ком­па­нию «Аэро­флот» в том, что она ли­ши­ла ее пре­мии из-за 52-го раз­ме­ра одеж­ды. Од­на­ко для мно­гих ра­бо­то­да­те­лей тре­бо­ва­ния к внеш­но­сти – не ка­приз, а необ­хо­ди­мость

Вян­ва­ре 2017 г. 42-лет­няя стю­ар­дес­са авиа­ком­па­нии «Аэро­флот» Ев­ге­ния Ма­гу­ри­на об­ра­ти­лась в Прес­нен­ский суд Моск­вы с ис­ком про­тив ра­бо­то­да­те­ля, ко­то­рый сни­зил над­бав­ку к зар­пла­те, в част­но­сти, из­за то­го, что она но­сит 52-й раз­мер одеж­ды вме­сто при­ня­тых в ком­па­нии 42–48-го раз­ме­ров. Борт­про­вод­ни­ца тре­бо­ва­ла вер­нуть над­бав­ку, а та­к­же ком­пен­си­ро­вать мо­раль­ный вред в раз­ме­ре 100 000 руб.

Ма­гу­ри­на рас­ска­за­ла «Ве­до­мо­стям», что счи­та­ет та­кие тре­бо­ва­ния ра­бо­то­да­те­ля к внеш­не­му ви­ду дис­кри­ми­на­ци­ей и на­ру­ше­ни­ем тру­до­во­го за­ко­но­да­тель­ства. Она утвер­жда­ет, что из-за раз­ме­ра одеж­ды и воз­рас­та ее по­ни­зи­ли в долж­но­сти, умень­ши­ли над­бав­ку за про­фес­си­о­наль­ную успеш­ность (в авиа­ком­па­нии есть та­кая над­бав­ка) и пе­ре­ве­ли с за­ру­беж­ных рей­сов на внут­рен­ние. Кро­ме нее ана­ло­гич­ный иск к «Аэро­фло­ту» по­да­ла стю­ар­дес­са Ири­на Ие­ру­са­лим­ская, рас­ска­зы­ва­ет пре­зи­дент Ше­ре­ме­тьев­ско­го проф­со­ю­за борт­про­вод­ни­ков Ило­на Бо­ри­со­ва. Она го­во­рит, что мно­гих опыт­ных про­вод­ни­ков «Аэро­фло­та» (все­го их на­счи­ты­ва­ет­ся 7000 че­ло­век) в по­след­нее вре­мя ста­ли при­тес­нять из-за внеш­но­сти и воз­рас­та: при­гла­шать для взве­ши­ва­ния и об­ме­ров фи­гу­ры, сни­мать с за­ру­беж­ных рей­сов и об­слу­жи­ва­ния биз­нес-клас­са.

В от­вет на за­прос «Ве­до­мо­стей» пресс-служ­ба «Аэро­фло­та» при­сла­ла ссыл­ку на опро­вер­же­ние, ко­то­рое по­яви­лось на сай­те 23 фев­ра­ля. В нем го­во­рит­ся, что Ма­гу­ри­на – борт­про­вод­ник от­де­ле­ния ка­бин­ных эки­па­жей и ее не по­ни­жа­ли в долж­но­сти. «Аэро­флот» со­об­ща­ет, что рас­пре­де­ле­ние борт­про­вод­ни­ков на рей­сы про­хо­дит ав­то­ма­ти­че­ски на ос­но­ва­нии до­пус­ка на ти­пы са­мо­ле­тов, ква­ли­фи­ка­ции и нор­ма­ти­вов, ко­то­рые за­ви­сят от по­лет­ных ча­сов и вы­пол­не­ния про­из­вод­ствен­ной про­грам­мы. Авиа­ком­па­ния по­яс­ня­ет, что чис­ло за­гра­нич­ных рей­сов, при­хо­дя­щих­ся на каж­до­го борт­про­вод­ни­ка, сни­зи­лось вслед­ствие пе­ре­рас­пре­де­ле­ния пас­са­жи­ро­по­то­ка «Аэро­фло­та» в по­след­ние го­ды: на меж­ду­на­род­ных рей­сах он па­да­ет, а на внут­рен­них рас­тет.

Мно­гие ра­бо­то­да­те­ли упо­ми­на­ют в опи­са­ни­ях ва­кан­сий строй­ную фи­гу­ру, опрят­ный внеш­ний вид, от­сут­ствие де­фек­тов ре­чи, улыб­чи­вость. Это роз­нич­ные се­ти, тор­гу­ю­щие мод­ной одеж­дой, бан­ки, са­ло­ны кра­со­ты и спорт­клу­бы, зна­ет Та­тья­на Ни­ко­ла­ен­ко, ру­ко­во­ди­тель прак­ти­ки тру­до­во­го пра­ва «Хре­нов и парт­не­ры». Ино­гда ра­бо­то­да­те­ли вво­дят вре­мен­ные огра­ни­че­ния, на­при­мер, к внеш­но­сти ра­бот­ни­ков, об­слу­жи­ва­ю­щих спор­тив­ные со­рев­но­ва­ния, как, ска­жем, бы­ло на Олим­пиа­де-2014 в Со­чи.

РАЗ­МЕ­РЫ УСПЕ­ХА

По сло­вам Ма­гу­ри­ной, ее фи­гу­ра пе­ре­ста­ла устра­и­вать авиа­ком­па­нию в ок­тяб­ре 2016 г.: ей со­кра­ти­ли над­бав­ки за так на­зы­ва­е­мый по­ка­за­тель

про­фес­си­о­наль­ной успеш­но­сти – из-за то­го, что она не впи­сы­ва­ет­ся в раз­мер­ный ряд «Аэро­фло­та». «Ве­до­мо­сти» озна­ко­ми­лись с пись­мом ди­рек­то­ра де­пар­та­мен­та по об­слу­жи­ва­нию на бор­ту, ко­то­рое Ма­гу­ри­на по­лу­чи­ла в от­вет на за­прос. В нем го­во­рит­ся, что с 2011 г. в «Аэро­фло­те» дей­ству­ет осо­бый ко­эф­фи­ци­ент про­фес­си­о­наль­ной успеш­но­сти (от 50 до 100 бал­лов), от ко­то­ро­го за­ви­сит пре­ми­аль­ная часть воз­на­граж­де­ния со­труд­ни­ков. В пунк­те 7 кри­те­ри­ев про­фес­си­о­наль­ной успеш­но­сти уста­нов­лен раз­мер фор­мен­ной одеж­ды для жен­щин – от 42-го до 48-го. В пись­ме ска­за­но, что раз­мер фор­мен­ной одеж­ды Ма­гу­ри­ной – юб­ки, блуз­ки, жа­ке­ты – с ап­ре­ля 2015 г. по февраль 2016 г. был 52.

В «Аэро­фло­те» ра­бо­та­ет нема­ло борт­про­вод­ниц стар­ше 40 лет и с раз­ме­ром одеж­ды боль­ше 50-го, рас­ска­за­ла «Ве­до­мо­стям» стю­ар­дес­са авиа­ком­па­нии «Рос­сия» («доч­ка» «Аэро­фло­та») на усло­ви­ях ано­ним­но­сти. Ей са­мой 43 го­да, она но­сит при­ем­ле­мый 46-й раз­мер, но она под­твер­жда­ет, что пол­ных стю­ар­десс сни­ма­ют с за­гра­нич­ных рей­сов, в ре­зуль­та­те они те­ря­ют в зар­пла­те.

Для стю­ар­дес­сы важ­на строй­ность: в са­мо­ле­те ма­ло ме­ста, нуж­на фи­зи­че­ская вы­держ­ка, го­во­рят опро­шен­ные авиа­ком­па­нии. В «ВИМ-авиа» борт­про­вод­ни­ки стар­ше 40 лет со­став­ля­ют все­го 10%. Все про­вод­ни­ки ре­гу­ляр­но про­хо­дят ме­ди­цин­ское об­сле­до­ва­ние – их здо­ро­вье долж­но поз­во­лять ра­бо­тать в раз­ных ча­со­вых по­я­сах, в очень хо­лод­ном или очень жар­ком кли­ма­те, в слож­ных си­ту­а­ци­ях на бор­ту, го­во­рит пред­ста­ви­тель авиа­ком­па­нии. Да­же тре­ни­ров­ки в учеб­ном цен­тре тре­бу­ют от борт­про­вод­ни­ка хо­ро­шей фи­зи­че­ской фор­мы. На­при­мер, груз­ной и не очень лов­кой стю­ар­дес­се тя­же­ло съе­хать по спа­са­тель­но­му тра­пу и по­мочь съе­хать по нему пас­са­жи­рам на тре­ни­ров­ке и в слу­чае экс­трен­ной си­ту­а­ции. «Аэро­флот» то­же при­во­дит боль­шой спи­сок уме­ний борт­про­вод­ни­ков – от по­груз­ки пас­са­жи­ров и гру­зов на спа­са­тель­ный плот на во­де до уме­ния пры­гать на трап. По сло­вам представителя «ВИМа­виа», тре­бо­ва­ния к фи­зи­че­ской фор­ме на­столь­ко стро­гие, что да­ле­ко не все кан­ди­да­ты, пре­тен­ду­ю­щие на эту ра­бо­ту, про­хо­дят успеш­но мед­ко­мис­сию, от­бор идет очень жест­кий.

ВНЕШНОСТЬ ПРО­ДА­ЕТ

Осо­бен­но при­дир­чи­вы ра­бо­то­да­те­ли к внеш­но­сти ма­не­кен­щиц, те­ле­ве­ду­щих и ак­те­ров, го­во­рит Ири­на Ада­мо­ва, парт­нер юри­ди­че­ской фир­мы «Юков и парт­не­ры». Но ра­бот­ни­ки этих про­фес­сий ча­сто ра­бо­та­ют по сроч­ным кон­трак­там. И ес­ли ма­не­кен­щи­ца или ак­три­са вдруг на­бе­рет вес, с ней про­сто не про­дле­ва­ют кон­тракт. Не ме­нее жест­кие усло­вия вы­дви­га­ют ри­тей­ле­ры, тор­гу­ю­щие одеж­дой, осо­бен­но люк­со­вы­ми брен­да­ми, рас­ска­зы­ва­ет Ве­ро­ни­ка Но­го­ви­ци­на, ру­ко­во­ди­тель де­пар­та­мен­та по под­бо­ру пер­со­на­ла в ри­тей­ле и здра­во­охра­не­нии агент­ства «Кон­такт». По ее сло­вам, ра­бо­то­да­те­ли не ука­зы­ва­ют пря­мо, что им нуж­ны кра­си­вые и мо­ло­дые со­труд­ни­ки, ведь это неза­кон­но. Они го­во­рят лишь о том, что в ком­па­нии есть опре­де­лен­ные стан­дар­ты внеш­не­го ви­да. Этим тре­бо­ва­ни­ям преж­де все­го долж­ны со­от­вет­ство­вать ме­не­дже­ры, ко­то­рые ра­бо­та­ют с кли­ен­та­ми. По мне­нию Но­го­ви­ци­ной, ни­кто не до­ка­зал, что кра­си­вые лю­ди луч­ше про­да­ют кра­си­вые ве­щи. Речь идет ско­рее об ими­дже ком­па­нии и о ее вос­при­я­тии, го­во­рит она.

ЗА­КОН­НЫЕ УЛОВКИ

В тре­бо­ва­ни­ях к долж­но­сти мож­но на­пи­сать, что авиа­ком­па­ния предо­став­ля­ет стю­ар­дес­сам фор­му с 42-го по 48-й раз­мер и что стю­ар­дес­сы долж­ны вы­гля­деть опрят­но, го­во­рит Вя­че­слав Уш­ка­лов, парт­нер ад­во­кат­ско­го бю­ро «Пле­ша­ков, Уш­ка­лов и парт­не­ры». Эти об­те­ка­е­мые фор­му­ли­ров­ки поз­во­ля­ют ком­па­нии от­се­ять лю­дей, ко­то­рые, по мне­нию ра­бо­то­да­те­ля, не го­дят­ся в стю­ар­дес­сы, и при этом из­бе­жать про­блем с за­ко­ном – в до­ку­мен­тах ни еди­ным сло­вом не бу­дет упо­мя­ну­то о дис­кри­ми­на­ции по воз­раст­но­му при­зна­ку или по ве­су и ро­сту.

По за­ко­ну ра­бот­ни­ка нель­зя уво­лить или пе­ре­ве­сти на дру­гое ме­сто, ес­ли он немо­лод или име­ет лиш­ний вес, го­во­рит Уш­ка­лов. Ча­ще все­го в та­ких слу­ча­ях пи­шут, что че­ло­век не по­до­шел по де­ло­вым ка­че­ствам, и су­ды по­том ча­сто вста­ют на сто­ро­ну ра­бо­то­да­те­ля.

В долж­ност­ных ин­струк­ци­ях, пра­ви­лах внут­рен­не­го рас­по­ряд­ка или в тру­до­вом до­го­во­ре мо­гут опи­сы­вать­ся тре­бо­ва­ния к внеш­не­му ви­ду со­труд­ни­ка, объ­яс­ня­ет Ада­мо­ва. Те же стю­ар­дес­сы, го­во­рит она, долж­ны, на­при­мер, иметь ухо­жен­ные ру­ки с ак­ку­рат­ным ма­ни­кю­ром, а их одеж­да и при­чес­ка долж­ны быть опрят­ны­ми.

Ак­ку­рат­ный внеш­ний вид и строй­ность не­ко­то­рые ком­па­нии вклю­ча­ют в спи­сок по­ка­за­те­лей эф­фек­тив­но­сти, уточ­ня­ет управ­ля­ю­щий парт­нер «Экоп­си кон­сал­тин­га» Марк Ро­зин. Од­на­ко, что­бы они не вы­гля­де­ли дис­кри­ми­на­ци­он­ны­ми, их на­до сфор­му­ли­ро­вать кор­рект­но – на­при­мер, увя­зы­вать не с раз­ме­ра­ми одеж­ды, а с уси­ли­я­ми по под­дер­жа­нию хо­ро­шей фи­зи­че­ской фор­мы (ко­то­рую бу­дет оце­ни­вать пря­мой ру­ко­во­ди­тель), за­ме­ча­ет он. За­кон боль­ше за­щи­ща­ет ра­бот­ни­ка, чем ра­бо­то­да­те­ля, по­это­му над­бав­ки за про­фес­си­о­наль­ную эф­фек­тив­ность – хо­ро­шая идея, от­ме­ча­ет Оль­га Кри­вос­пиц­кая, экс­перт Korn Ferry Hay Group. Мож­но про­пи­сать эти над­бав­ки в тру­до­вом до­го­во­ре, и, ес­ли со­труд­ник пе­ре­ста­ет от­ве­чать тре­бо­ва­ни­ям – на­при­мер, на­бе­рет вес, – у него сни­зит­ся до­ход и он бу­дет вы­нуж­ден уво­лить­ся.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.