«Тран­саэ­ро» кру­жит над дол­га­ми

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сандр Во­ро­бьев Алек­сандра Те­рен­тье­ва Владимир Штанов

... Бан­ки го­то­вы об­су­дить воз­рож­де­ние авиа­ком­па­нии, ГТЛК мо­жет предо­ста­вить ей SuperJet в ли­зинг

Неко­то­рые бан­ки – кре­ди­то­ры обанк­ро­тив­шей­ся «Тран­саэ­ро» го­то­вы об­суж­дать со­зда­ние но­вой авиа­ком­па­нии под этим брен­дом

Это сле­ду­ет из пи­сем то­п­ме­не­дже­ров Сбер­бан­ка, Рос­сель­хоз­бан­ка (РСХБ), «Аб­со­лют бан­ка» и «Юни­кре­дит бан­ка» ген­ди­рек­то­ру «Тран­саэ­ро» Алек­сан­дру Бур­ди­ну. Под­лин­ность пи­сем, с ко­то­ры­ми озна­ко­ми­лись «Ведомости», под­твер­ди­ли че­ло­век, близ­кий к «Тран­саэ­ро», ме­не­дже­ры «Юни­кре­дит бан­ка» и «Аб­со­лют бан­ка».

Бур­дин пред­ло­жил бан­кам план со­зда­ния но­вой авиа­ком­па­нии под брен­дом «Тран­саэ­ро» в но­яб­ре. Суть его в том, что­бы за­дол­жен­ность бы­ла кон­вер­ти­ро­ва­на в ак­ции но­во­го пе­ре­воз­чи­ка. Рен­та­бель­ная де­я­тель­ность но­вой авиа­ком­па­нии не га­ран­ти­ру­ет воз­вра­та всех средств, но вер­нуть мож­но бу­дет боль­ше, чем при рас­про­да­же ак­ти­вов в рам­ках кон­курс­но­го про­из­вод­ства, объ­яс­нял в ин­тер­вью «Ве­до­мо­стям» Бур­дин. По его под­сче­там, для за­пус­ка но­вой авиа­ком­па­нии нуж­ны пер­во­на­чаль­ные ин­ве­сти­ции в $12–13 млн. Бан­ки же смо­гут рас­пу­стить ре­зер­вы, со­здан­ные под дол­ги «Тран­саэ­ро», ука­зы­вал Бур­дин.

Пред­прав­ле­ния «Аб­со­лют бан­ка» Ан­дрей Дег­тярев вы­ра­зил прин­ци­пи­аль­ную за­ин­те­ре­со­ван­ность в со­зда­нии но­вой авиа­ком­па­нии. Но для при­ня­тия ре­ше­ния он за­про­сил де­таль­ный биз­нес-план. Он так­же от­ме­тил, что рас­пу­стить ре­зер­вы со­глас­но тре­бо­ва­ни­ям ЦБ мож­но бу­дет не по фак­ту кон­вер­та­ции дол­га в ак­ции, а толь­ко по­сле улуч­ше­ния фи­нан­со­во­го со­сто­я­ния но­вой авиа­ком­па­нии и ро­ста ее спра­вед­ли­вой сто­и­мо­сти. Ди­рек­тор де­пар­та­мен­та по ра­бо­те с про­блем­ны­ми ак­ти­ва­ми РСХБ Еле­на Ка­шу­ба про­сит до­пол­ни­тель­но ин­фор­ма­цию об ак­ти­вах, ко­то­рые пла­ни­ру­ет­ся вне­сти в но­вую авиа­ком­па­нию, и ана­лиз фи­нан­со­во­го со­сто­я­ния «Тран­саэ­ро». Ви­це-пре­зи­дент Сбер­бан­ка Мак­сим Дег­тярев со­об­щил, что фи­нан­си­ро­вать но­вую авиа­ком­па­нию Сбер­банк не пла­ни­ру­ет, но за­про­сил ин­фор­ма­цию – ве­дут­ся ли пе­ре­го­во­ры с «ВЭБ-ли­зин­гом» и «ВТБ-ли­зин­гом» о по­став­ке са­мо­ле­тов в но­вую авиа­ком­па­нию, как идет про­ра­бот­ка марш­рут­ной се­ти и как идут пе­ре­го­во­ры с дру­ги­ми кре­ди­то­ра­ми. На­чаль­ник управ­ле­ния по ра­бо­те с про­блем­ны­ми кре­ди­та­ми «Юни­кре­дит бан­ка» Сер­гей Бря­кин про­сит пред­ста­вить де­таль­ный план вос­ста­нов­ле­ния про­из­вод­ствен­ной де­я­тель­но­сти. C дру­ги­ми бан­ка­ми пе­ре­го­во­ры идут толь­ко в те­ле­фон­ном ре­жи­ме, но ни один не вы­сту­пил од­но­знач­но про­тив пла­на, уве­ря­ет че­ло­век, близ­кий к «Тран­саэ­ро».

«Сбер­банк не ви­дит ос­но­ва­ний и эко­но­ми­че­ских пред­по­сы­лок для вос­ста­нов­ле­ния де­я­тель­но­сти авиа­ком­па­нии, – ска­зал пред­ста­ви­тель Сбер­бан­ка. – При этом мы за­ин­те­ре­со­ва­ны в по­лу­че­нии мак­си­маль­но пол­ной и до­сто­вер­ной кар­ти­ны о со­сто­я­нии ее ак­ти­вов и обя­за­тельств, ко­то­рую ожи­да­ем уви­деть в от­че­те кон­курс­но­го управ­ля­ю­ще­го». Пред­ста­ви­тель «Аб­со­лют бан­ка» ска­зал, что от­ве­та на пись­мо банк не по­лу­чил. Его кол­ле­га из РСХБ не от­ве­тил на за­прос «Ве­до­мо­стей».

Ка­те­го­ри­че­ски про­тив ре­ин­кар­на­ции «Тран­саэ­ро» еще один ее кре­ди­тор – «Аэро­флот», за­явил в фев­раль­ском ин­тер­вью ТАСС ген­ди­рек­тор ком­па­нии Ви­та­лий Са­ве­льев. В ре­естр тре­бо­ва­ний кре­ди­то­ров вклю­чен долг пе­ред груп­пой «Аэро­флот» в раз­ме­ре 8,12 млрд руб., по­яс­ня­ет пред­ста­ви­тель ком­па­нии. А об­щие за­тра­ты «Аэро­фло­та» на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров «Тран­саэ­ро» оце­ни­ва­ют­ся в 17 млрд руб.

Бур­дин пи­сал бан­кам, что в пар­ке но­вой авиа­ком­па­нии бу­дут пять SSJ100 и 10 Boeing 737. В де­каб­ре со­сто­я­лись два со­ве­ща­ния у то­гдаш­не­го зам­ми­ни­стра про­мыш­лен­но­сти Ан­дрея Бо­гин­ско­го (недав­но на­зна­чен ген­ди­рек­то­ром «Вер­то­ле­тов Рос­сии») с уча­сти­ем пред­ста­ви­те­лей «Тран­саэ­ро», ли­зин­го­вых ком­па­ний и кре­ди­то­ров, рас­ска­за­ли чет­ве­ро их участ­ни­ков. ГТЛК вы­ра­зи­ла го­тов­ность по­ста­вить SSJ100, но ре­ше­ний по­ка не при­ня­то, го­во­рят со­бе­сед­ни­ки (пред­ста­ви­тель ГТЛК это не ком­мен­ти­ру­ет). Мин­пром­торг под­дер­жи­ва­ет план, так как по­явит­ся еще один экс­плу­а­тант рос­сий­ско­го са­мо­ле­та, до­бав­ля­ют двое из них. До­ку­мен­тов в Мин­пром­торг Рос­сии не по­сту­па­ло, но про план ми­ни­стер­ству из­вест­но, го­во­рит его пред­ста­ви­тель: «Ес­ли но­вый про­ект бу­дет пред­по­ла­гать ис­поль­зо­ва­ние рос­сий­ских са­мо­ле­тов или спо­соб­ство­вать про­дви­же­нию на­ших ма­шин на ры­нок, он мог бы быть нам ин­те­ре­сен». «ВЭБ-ли­зинг» не рас­по­ла­га­ет ин­фор­ма­ци­ей о со­зда­нии но­вой авиа­ком­па­нии. С пред­ло­же­ни­ем о пе­ре­да­че са­мо­ле­тов в «ВЭБ-ли­зинг» ни­кто не об­ра­щал­ся, ска­зал его пред­ста­ви­тель.

«Тран­саэ­ро» ве­дет пе­ре­го­во­ры с 10 круп­ны­ми бан­ка­ми, ос­нов­ны­ми кре­ди­то­ра­ми ком­па­нии, уже до­стиг­ну­ты пред­ва­ри­тель­ные до­го­во­рен­но­сти о по­став­ках необ­хо­ди­мых са­мо­ле­тов, го­во­рит пред­ста­ви­тель «Тран­саэ­ро». Ес­ли бан­ки не со­гла­сят­ся с пред­ло­же­ни­ем ме­недж­мен­та, ре­зер­вы, со­здан­ные под пло­хие дол­ги, бу­дут за­бло­ки­ро­ва­ны на бли­жай­шие 2–3 го­да, по­ка не за­вер­шит­ся кон­курс­ное про­из­вод­ство. А вер­нуть удаст­ся лишь око­ло 2% дол­гов, до­бав­ля­ет он.-

/ ЕВГЕНИЙ РАЗУМНЫЙ / ВЕДОМОСТИ

Бан­ки хо­тят по­лу­чить от «Тран­саэ­ро» по­боль­ше ин­фор­ма­ции о воз­мож­ном пе­ре­за­пус­ке

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.