Газ­пром­банк за­коль­це­вал­ся

Са­мый до­ро­гой уча­сток Цен­траль­ной коль­це­вой ав­то­до­ро­ги (ЦКАД) опре­де­лил кре­ди­то­ра: им стал Газ­пром­банк. Но коль­цо по­ка не за­мы­ка­ет­ся

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ека­те­ри­на Ме­ре­мин­ская

... Он стал кре­ди­то­ром кон­цес­си­о­не­ра третьего, са­мо­го до­ро­го­го участ­ка Цен­траль­ной коль­це­вой ав­то­мо­биль­ной дороги

Гос­ком­па­ния «Ав­то­дор» и кон­сор­ци­ум «Ав­то­до­рож­ная стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция» (АСК), стро­и­тель третьего участ­ка ЦКАД, под­пи­са­ли фи­нан­со­вую часть кон­цес­си­он­но­го со­гла­ше­ния, со­об­щил «Ве­до­мо­стям» ген­ди­рек­тор АСК Де­нис Ани­си­мов и под­твер­дил пред­ста­ви­тель «Ав­то­до­ра». Сто­и­мость про­ек­та (са­мый до­ро­гой уча­сток ЦКАД) – бо­лее 83,6 млрд руб., сум­ма уве­ли­чи­лась из-за пе­ре­но­са сро­ков, ком­мен­ти­ру­ет Ани­си­мов. В це­нах 2016–2018 гг. ин­ве­сти­ции в стро­и­тель­ство 105,3 км дороги из че­ты­рех по­лос оце­ни­ва­лись в 75,6 млрд руб.

АСК при по­да­че за­яв­ки в 2014 г. со­сто­ял из «Ав­то­ба­на» и ис­пан­ской Sacyr Concession, но ле­том 2016 г. остал­ся только «Ав­то­бан». По­чти 100% ком­па­нии при­над­ле­жит ООО «Со­юз­дор­строй», вла­де­лец ко­то­ро­го Алек­сей Ан­дре­ев – ген­ди­рек­тор ком­па­нии и де­пу­тат Ду­мы Хан­ты­Ман­сий­ско­го ав­то­ном­но­го окру­га – Юг­ры (дан­ные спис­ка аф­фи­ли­ро­ван­ных лиц «Ав­то­ба­на» на 31 мар­та 2016 г. и ЕГРЮЛ). Ре­ше­ние ис­пан­цев опре­де­ли­ли в первую оче­редь санк­ции, объ­яс­нял Ани­си­мов.

Об­суж­да­лось, что в ка­пи­тал АСК мо­жет вой­ти РФПИ, ин­те­рес про­яв­ля­ли круп­ные гос­бан­ки, рас­ска­зы­вал Ани­си­мов, а парт­не­ром стал Газ­пром­банк, он вло­жит 35,6 млрд руб. 6 млрд вло­жит сам «Ав­то­бан», осталь­ное – го­су­дар­ство, зна­ют два кон­суль­тан­та, участ­во­вав­ших в пе­ре­го­во­рах: до­ля го­су­дар­ства бу­дет наи­мень­шей сре­ди всех участ­ков ЦКАД. Пред­ста­ви­тель Газ­пром­бан­ка не от­ве­тил «Ве­до­мо­стям».

Про­дол­жа­ют­ся и пе­ре­го­во­ры со Сбер­бан­ком, он банк – га­рант кон­сор­ци­у­ма и пла­теж­ный агент кон­це­ден­та, го­во­рит Ани­си­мов. Газ­пром­банк до­го­во­рил­ся быст­рее, по­сколь­ку у него зна­чи­тель­ный опыт го­су­дар­ствен­но-част­но­го парт­нер­ства (ГЧП), счи­та­ет юрист Herbert Smith Freehills Яна Иванова. Сбер­бан­ку рис­ки ка­жут­ся ги­пер­тро­фи­ро­ван­ны­ми, ком­мен­ти­ру­ет

кон­суль­тант ав­то­до­рож­ных про­ек­тов. Как парт­нер АСК рас­смат­ри­ва­ет­ся так­же Евразий­ский банк раз­ви­тия (ЕАБР), про­дол­жа­ют­ся пе­ре­го­во­ры с РФПИ о вхож­де­нии в кон­сор­ци­ум, зна­ет Ани­си­мов.

Сбер­банк про­дол­жа­ет пе­ре­го­во­ры о сов­мест­ном с дру­ги­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми фи­нан­си­ро­ва­нии третьего участ­ка ЦКАД, под­твер­жда­ет пред­ста­ви­тель Сбер­бан­ка. ЕАБР за­ин­те­ре­со­ван в про­ек­те и на­де­ет­ся на вза­и­мо­вы­год­ное со­труд­ни­че­ство, под­твер­жда­ет пред­ста­ви­тель ЕАБР.

Это ред­кий при­мер дей­стви­тель­но ГЧП, хо­тя имен­но то, что кон­цес­си­о­нер – част­ная ком­па­ния, со­зда­ло ос­нов­ные слож­но­сти, счи­та­ет Иванова. Сдел­ка уни­каль­на, в фе­де­раль­ном кон­цес­си­он­ном про­ек­те ос­нов­ной драй­вер – стро­и­тель­ная ком­па­ния, а не фи­нан­со­вая сфе­ра, как все по­след­ние го­ды, ко­гда ВТБ, Газ­пром­банк или УК «Ли­дер» фор­ми­ро­ва­ли кон­сор­ци­ум и всю струк­ту­ру сдел­ки, за­ме­ча­ет парт­нер EY в Рос­сии и СНГ, кон­суль­тант кон­цес­си­о­не­ра Али­на За­бо­ров­ская: по­зи­тив­ный сиг­нал!

Про­бле­мы мо­гут воз­ник­нуть из­за со­сед­не­го, чет­вер­то­го, участ­ка ЦКАД, за­ме­ча­ет кон­суль­тант ав­то­до­рож­ных про­ек­тов, коль­цо долж­но за­мы­кать­ся. У третьего участ­ка са­мо­сто­я­тель­ное зна­че­ние, он свя­зы­ва­ет фе­де­раль­ные трас­сы, го­во­рит­ся в ма­те­ри­а­лах «Ав­то­до­ра».

На чет­вер­тый уча­сток за­яв­ку по­да­ла только «Юго-Во­сточ­ная ма­ги­страль», пред­став­ля­ю­щая УК «Ли­дер». «Ли­дер» на­ста­и­ва­ет на улуч­ше­нии усло­вий со­гла­ше­ния до под­пи­са­ния или на при­со­еди­не­нии парт­не­ра, пи­шет InfraOne, по дан­ным иг­ро­ков рын­ка, им ста­нет «Строй­транс­газ». Пе­ре­го­во­ры идут, со­гла­ше­ние ожи­да­ет­ся в мар­те, от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель «Ав­то­до­ра».

ЦКАД ча­стич­но фи­нан­си­ру­ет­ся из фон­да на­ци­о­наль­но­го бла­го­со­сто­я­ния, пре­зи­дент Пу­тин хо­тел, что­бы строй­ка за­кон­чи­лась в 2018 г. Все по­ни­ма­ют, что в 2018 г. коль­цо по­стро­е­но не бу­дет, за­ме­ча­ют ана­ли­ти­ки InfraOne. Тре­тий уча­сток по­стро­ят в 2019 г., коль­цо бу­дет за­мкну­то то­гда же, уве­ря­ет пред­ста­ви­тель «Ав­то­до­ра».-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.