Стар­та­пы по­бо­рют­ся с Uber

Uber хо­чет за­пу­стить бес­пи­лот­ные гру­зо­ви­ки, но ка­ли­фор­ний­ские стар­та­пы го­то­вы по­бо­роть­ся с тех­но­ло­ги­че­ским ги­ган­том за этот ры­нок

Vedomosti - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Тим Хиг­гинс ПЕРЕВЕЛ ПА­ВЕЛ КАНТЫШЕВ

Ры­нок бес­пи­лот­ных гру­зо­пе­ре­во­зок не ме­нее пер­спек­ти­вен, чем ры­нок лег­ко­во­го транс­пор­та

На фоне раз­вер­нув­шей­ся дис­кус­сии о под­раз­де­ле­нии Uber, за­ни­ма­ю­щем­ся са­мо­управ­ля­е­мы­ми гру­зо­ви­ка­ми, не­ко­то­рые стар­та­пы пред­при­ни­ма­ют соб­ствен­ные по­пыт­ки со­здать по­доб­ные гру­зо­ви­ки. Это мо­жет пе­ре­вер­нуть ин­ду­стрию до­став­ки гру­зов.

В во­про­се со­зда­ния бес­пи­лот­ных ма­шин ос­нов­ное вни­ма­ние при­ко­ва­но к по­все­днев­ным ав­то­мо­би­лям (в их раз­ра­бот­ке участ­ву­ют ав­то­про­из­во­ди­те­ли General Motors и BMW, а та­к­же тех­но­ло­ги­че­ские ги­ган­ты Uber и Waymo от Google). Но есть и дру­гие воз­мож­но­сти: биз­нес до­став­ки гру­зов ав­то­транс­пор­том та­к­же го­тов ме­нять­ся. Сей­час от­расль с тру­дом на­хо­дит во­ди­те­лей, го­су­дар­ствен­ное ре­гу­ли­ро­ва­ние нор­мы ра­бо­чих ча­сов съе­да­ет вы­руч­ку, а меж­ду тем не­ко­то­рые экс­пер­ты по ис­кус­ствен­но­му ин­тел­лек­ту уве­ре­ны, что ком­пью­те­ру про­ще справ­лять­ся с управ­ле­ни­ем на ав­то­стра­де, чем на ули­цах го­ро­дов.

Ин­ду­стрия ис­пы­ты­ва­ет нехват­ку опыт­ных и на­деж­ных во­ди­те­лей, го­во­рит экс­перт по ро­бо­то­тех­ни­ке Алекс Род­ри­гес, си­дя в гру­зо­ви­ке, ко­то­рый его ком­па­ния Embark обо­ру­до­ва­ла ка­ме­ра­ми и ла­зер­ны­ми сен­со­ра­ми для те­сти­ро­ва­ния про­грамм­но­го обес­пе­че­ния на до­ро­гах Не­ва­ды и по­ли­гоне в Ка­ли­фор­нии.

Embark и дру­гие стар­та­пы, Starsky Robotics и Drive AI, на про­шлой неде­ле рас­кры­ли де­та­ли сво­их пла­нов. Их ин­же­не­ры ищут спо­соб за­ме­стить во­ди­те­лей на ком­мер­че­ских рей­сах. Идея бы­ла но­ва­тор­ской год на­зад, когда из Waymo (про­ект Google по со­зда­нию бес­пи­лот­но­го ав­то­мо­би­ля) ушел его ос­но­ва­тель Эн­то­ни Ле­ван­дов­ски. Он ос­но­вал ком­па­нию Otto, ко­то­рая сфо­ку­си­ро­ва­лась на бес­пи­лот­ных гру­зо­ви­ках. Он при­внес в ра­бо­ту се­рьез­ных ав­то­про­из­во­ди­те­лей свое­об­раз­ную удаль, ха­рак­тер­ную для оби­та­те­лей Крем­ни­е­вой до­ли­ны, – на­при­мер, при­вел в Ко­ло­ра­до са­мо­управ­ля­е­мый трей­лер, пол­ный пи­ва Budweiser.

Эту ком­па­нию быст­ро ку­пи­ла Uber – сум­ма сдел­ки со­ста­ви­ла $680 млн. А на про­шлой неде­ле Waymo по­да­ла в суд на Uber, об­ви­няя ком­па­нию в ис­поль­зо­ва­нии ком­мер­че­ских сек­ре­тов, вы­не­сен­ных из ком­па­нии са­мим Ле­ван­дов­ски и дру­ги­ми быв­ши­ми ра­бот­ни­ка­ми Waymo. Это вы­со­ко­кон­ку­рент­ная от­расль, при­зна­ет со­ос­но­ва­тель стар­та­па Starsky Сте­фан Зельц-Акс­ма­хер. Стар­тап при­влек $3,75 млн фи­нан­си­ро­ва­ния. Он стре­мит­ся ра­бо­тать с гру­зо­пе­ре­воз­чи­ка­ми и к кон­цу го­да про­те­сти­ро­вать гру­зо­ви­ки без во­ди­те­лей на ав­то­стра­дах в та­ких шта­тах, как Ми­чи­ган, Не­ва­да или Фло­ри­да. На те­сти­ро­ва­ни­ях в бли­жай­шие ме­ся­цы лю­ди еще бу­дут при­сут­ство­вать в ма­шине. Од­на­ко Starsky уже на­ме­рен сра­зу же на­чать пе­ре­во­зить гру­зы и, та­ким об­ра­зом, за­ра­ба­ты­вать день­ги.

Стар­тап Drive AI ве­рит, что но­вую тех­но­ло­гию про­ще вве­сти на пе­ре­воз­ках вбли­зи го­ро­дов и в огра­ни­чен­ных об­ла­стях. Ком­па­ния при­влек­ла вни­ма­ние, когда по­лу­чи­ла раз­ре­ше­ние на те­сти­ро­ва­ние в Ка­ли­фор­нии. Свои про­ек­ты стар­тап на­ме­рен пред­ста­вить в этом го­ду. Для ра­бо­ты про­грамм­но­го обес­пе­че­ния нуж­ны вы­чис­ли­тель­ные мощ­но­сти, и сей­час стар­тап на­ме­ре­ва­ет­ся сни­зить тре­бо­ва­ния к этим мощ­но­стям так, что­бы им мог­ли удо­вле­тво­рять смарт­фо­ны.

Embark не рас­кры­ва­ет при­вле­чен­ные сум­мы ин­ве­сти­ций, но сре­ди вло­жив­ших­ся в него вен­чур­ных фон­дов – Maven Ventures. Это один из ран­них ин­ве­сто­ров Cruise Automation, куп­лен­ной в про­шлом го­ду General Motors. Раз­мер сдел­ки оце­ни­вал­ся в сум­му до $1 млрд.

Род­ри­гес из Embark при­был в Крем­ни­е­вую до­ли­ну око­ло го­да на­зад. Рань­ше он пы­тал­ся за­пу­стить бес­пи­лот­ный ав­то­мо­биль на ка­над­ских до­ро­гах, но од­на­жды его ма­ши­на сло­ма­лась на шос­се в Ка­ли­фор­нии. «Каж­дые шесть се­кунд ми­мо про­ез­жал гру­зо­вик, и на боль­шин­стве из них ви­се­ли объ­яв­ле­ния: ну­жен во­ди­тель», – рас­ска­зы­ва­ет он.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.