Opel и Vauxhall ста­ли фран­цуз­ски­ми

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ген­на­дий Ани­си­мов Ана­ста­сия Ага­ма­ло­ва

... Бри­тан­ское от­де­ле­ние General Motors бы­ло оце­не­но в сум­му, близ­кую к оцен­ке ев­ро­пей­ско­го от­де­ле­ния

Груп­па PSA до­го­во­ри­лась о по­куп­ке у GM ее убы­точ­но­го ев­ро­пей­ско­го биз­не­са за 2,2 млрд ев­ро и обе­ща­ет вер­нуть брен­ды Opel и Vauxhall к при­быль­но­сти за три го­да

Всдел­ку меж­ду фран­цуз­ской PSA Group и аме­ри­кан­ской General Motors (GM) вхо­дят мар­ки Opel и Vauxhall (сто­и­мость ак­ти­вов оце­ни­ва­ет­ся в 1,3 млрд ев­ро и 0,9 млрд ев­ро со­от­вет­ствен­но) и ре­ги­о­наль­ное от­де­ле­ние GM Financial. При­об­ре­те­ние Opel/Vauxhall сде­ла­ет PSA Group вто­рой по ве­ли­чине ав­то­мо­биль­ной ком­па­ни­ей Ев­ро­пы с до­лей рын­ка 17%, по­сле Volkswagen Group (24%). Про­да­жи Opel/ Vauxhall в ре­ги­оне со­став­ля­ют око­ло 1,2 млн ав­то­мо­би­лей.

GM пы­та­лась вер­нуть свой ев­ро­пей­ский биз­нес к при­быль­но­сти мно­гие го­ды, но в плюс Opel/ Vauxhall уда­лось вы­ве­сти лишь од­на­ж­ды – в пер­вом по­лу­го­дии 2011 г., по­сле чего но­вый ви­ток гло­баль­но­го кри­зи­са и па­де­ние про­даж вверг­ли ком­па­нию в убыт­ки. С 2009 г. со­во­куп­ный убы­ток Opel/Vauxhall со­ста­вил око­ло $9 млрд, под­счи­тал Bloomberg. Но­вый ген­ди­рек­тор Opel Карл-То­мас Ной­ман, назна­чен­ный в 2013 г., обе­щал вер­нуть ком­па­нию к при­быль­но­сти в 2016 г., но, ко­гда это­го не про­изо­шло, GM при­ня­ла ре­ше­ние о про­да­же сво­е­го ев­ро­пей­ско­го биз­не­са. Это ре­ше­ние при­ня­то из-за рас­ту­щих гео­по­ли­ти­че­ских рис­ков и из­ме­не­ния по­ли­ти­ки ре­гу­ля­то­ров, а так­же для то­го, что­бы со­сре­до­то­чить­ся на при­о­ри­тет­ных рын­ках Се­вер­ной Аме­ри­ки и Ки­тая и раз­ви­тии пер­спек­тив­ных тех­но­ло­гий вро­де са­мо­управ­ля­ю­щих­ся ав­то­мо­би­лей, пи­шет Automotive News.

Фи­нан­со­вое оздо­ров­ле­ние Opel/ Vauxhall про­изой­дет быст­рее бла­го­да­ря под­держ­ке PSA Group, ска­зал пре­зи­дент фран­цуз­ско­го кон­цер­на Кар­лос Та­ва­рес. Ожи­да­е­мый си­нер­ге­ти­че­ский эф­фект к 2026 г. оце­ни­ва­ет­ся в 1,7 млрд ев­ро. PSA рас­счи­ты­ва­ет до­ве­сти опе­ра­ци­он­ную мар­жу Opel/Vauxhall до 2% к 2020 г. и6% к 2026 г. Объ­е­мы про­даж в на­сы­щен­ном мас­со­вом сег­мен­те рын­ка Ев­ро­пы име­ют ре­ша­ю­щее зна­че­ние для ав­то­про­из­во­ди­те­лей, от­ме­ча­ет Bloomberg. По­сле объ­яв­ле­ния о сдел­ке ак­ции PSA под­ско­чи­ли в цене на 5,2%, со­об­щи­ло Reuters, ак­ции GM упа­ли на 0,54% на 21.02 мос­ков­ско­го вре­ме­ни.

Ра­нее Та­ва­рес го­во­рил, что Opel/ Vauxhall – пра­виль­ный парт­нер для фран­цуз­ской ком­па­нии и что Opel име­ет по­тен­ци­ал для рас­ши­ре­ния опе­ра­ций за пре­де­лы Ев­ро­пы и мо­жет стать глав­ным ис­точ­ни­ком ро­ста биз­не­са. Обо­рот Opel/Vauxhall в 2016 г. со­ста­вил 17,7 млрд ев­ро, или око­ло 11% обо­ро­та GM, под­счи­та­ло Reuters.

Та­ва­рес воз­гла­вил ока­зав­шу­ю­ся на грани банк­рот­ства PSA в 2014 г., ко­гда се­мья Пе­жо про­да­ла по 14% ав­то­про­из­во­ди­те­ля фран­цуз­ско­му пра­ви­тель­ству и ки­тай­ской Dongfeng Motor, оста­вив се­бе так­же 14%.

Уже в 2015 г. – на три го­да рань­ше на­ме­чен­но­го сро­ка – PSA со­об­щи­ла, что вы­шла в плюс.

Сдел­ка за­тра­ги­ва­ет весь ав­то­мо­биль­ный биз­нес Opel/Vauxhall, вклю­чая брен­ды, шесть ав­то­мо­биль­ных за­во­дов и пять пред­при­я­тий – про­из­во­ди­те­лей ком­плек­ту­ю­щих, ин­же­нер­ный центр в Рюс­сель­хай­ме (Гер­ма­ния) и око­ло 40 000 со­труд­ни­ков. GM оста­вит за со­бой ин­же­нер­ный центр в Ту­рине (Ита­лия). Ев­ро­пей­ское под­раз­де­ле­ние GM Financial бу­дет при­об­ре­те­но сов­мест­но в рав­ных до­лях груп­пой PSA и BNP Paribas при­мер­но за 0,9 млрд ев­ро и ин­те­гри­ро­ва­но в струк­ту­ры фран­цуз­ско­го бан­ка. Opel/ Vauxhall про­дол­жит ис­поль­зо­вать ин­тел­лек­ту­аль­ную соб­ствен­ность GM, по­ка не по­явят­ся но­вые ав­то­мо­би­ли на плат­фор­мах PSA. Та­ва­рес по­обе­щал со­блю­дать до­го­во­рен­но­сти GM в от­но­ше­нии со­труд­ни­ков ев­ро­пей­ских ком­па­ний. Так­же GM вы­пла­тит PSA 3 млрд ев­ро в рам­ках пе­ре­да­чи пен­си­он­ных обя­за­тельств в Ев­ро­пе и Ве­ли­ко­бри­та­нии.

Ген­ди­рек­тор GM Мэ­ри Бар­ра по­обе­ща­ла про­дол­жать со­труд­ни­че­ство с PSA «по те­ку­щим и бу­ду­щим про­ек­там». В част­но­сти, Opel про­дол­жит по­став­ки для Holden, ав­стра­лий­ской мар­ки GM, а так­же для Buick. PSA мо­жет рас­смот­реть воз­мож­ность ис­поль­зо­ва­ния топ­лив­ных эле­мен­тов сов­мест­но­го пред­при­я­тия GM и Honda.

Пол­но­стью до­го­во­рен­но­сти меж­ду кон­цер­на­ми бу­дут опре­де­ле­ны к мо­мен­ту за­вер­ше­ния сдел­ки до кон­ца 2017 г., ска­за­ла «Ве­до­мо­стям» пред­ста­ви­тель PSA Group.

Посколь­ку ев­ро­пей­ский ав­то­ры­нок бли­зок к пи­ку, неко­то­рые ана­ли­ти­ки ждут, что объ­еди­нен­ной ком­па­нии при­дет­ся за­крыть два или три за­во­да в бли­жай­шие пять лет, пи­шет Reuters. Неопре­де­лен­ность уси­ли­ва­ет­ся из-за пред­сто­я­ще­го вы­хо­да Бри­та­нии из Ев­ро­со­ю­за. Од­на­ко Та­ва­рес ска­зал, что обес­пе­чить за­во­ды Opel ра­бо­той мо­жет экс­порт, а про­из­вод­ство в Бри­та­нии при «жест­ком Brexit», в слу­чае ко­то­ро­го стра­на по­те­ря­ет до­ступ к еди­но­му рын­ку бло­ка, несет не толь­ко рис­ки, но и воз­мож­но­сти.

Ав­то­мо­би­ли мар­ки Opel мо­гут вер­нуть­ся на рос­сий­ский ры­нок, ес­ли это бу­дет при­зна­но эко­но­ми­че­ски це­ле­со­об­раз­ным, ска­зал Та­ва­рес на пресс-кон­фе­рен­ции, от­ве­чая на во­прос ТАСС: «Как толь­ко пра­во ин­тел­лек­ту­аль­ной соб­ствен­но­сти [на про­дук­цию] пе­рей­дет к PSA, мар­ка Opel по­лу­чит воз­мож­ность раз­ви­вать­ся на меж­ду­на­род­ном рын­ке». Сро­ки воз­мож­но­го воз­вра­ще­ния Та­ва­рес не обо­зна­чил, ос­нов­ным усло­ви­ем при­ня­тия ре­ше­ния на­звав эко­но­ми­ку про­ек­та: «Ес­ли биз­нес-кейс бу­дет рен­та­бель­ным, мы зай­мем­ся этим, ес­ли же нет, то не бу­дем это­го де­лать».-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.