«Аэро­флот» ши­ро­ко не пла­ни­ру­ет

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сандр Во­ро­бьев ВЕДОМОСТИ

... Авиа­ком­па­ния уже от­ка­за­лась при­об­ре­тать Boeing 787, а те­перь не хо­чет брать и но­вей­шие Airbus 350

«Аэро­фло­ту» не нуж­ны но­вые даль­не­ма­ги­страль­ные су­да. Вслед за 22 Boeing 787 он от­ка­зал­ся от вось­ми Airbus 350 и ду­ма­ет от­ка­зать­ся от осталь­ных 14 та­ких са­мо­ле­тов

Аэро­флот» от­ка­зал­ся от вось­ми из 22 за­ка­зан­ных са­мо­ле­тов Airbus 350, рас­ска­за­ли «Ве­до­мо­стям» два че­ло­ве­ка, близ­ких к рос­сий­ской авиа­ком­па­нии. Пе­ре­воз­чик за­ка­зал 14 су­дов мо­ди­фи­ка­ции А350-900 (вме­сти­мость – 325 кре­сел) и во­семь су­дов А350-800 (280 кре­сел). Именно от последних ком­па­ния и от­ка­за­лась, до­бав­ля­ет один из со­бе­сед­ни­ков «Ведомостей». По­став­ки долж­ны бы­ли на­чать­ся в 2018 г., го­во­рит­ся в от­чет­но­сти «Аэро­фло­та». Но кон­тракт рас­торг­нут без штраф­ных санк­ций для рос­сий­ской авиа­ком­па­нии, по­то­му что Airbus хо­чет за­мо­ро­зить про­из­вод­ство мо­де­ли А350-800. Про­из­во­ди­тель так и не со­брал для нее до­ста­точ­но за­ка­зов, про­дол­жа­ет со­бе­сед­ник, близ­кий к груп­пе.

Сей­час у «Аэро­фло­та» за­каз на 14 са­мо­ле­тов А350-900, го­во­рит пред­ста­ви­тель Airbus.

По 22 А350 и Boeing 787 Dreamliner «Аэро­флот» за­ка­зал еще в 2007 г. То­гда эти но­вей­шие ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ные са­мо­ле­ты толь­ко раз­ра­ба­ты­ва­лись. Их по­став­ки авиа­ком­па­ни­ям на­ча­лись со­от­вет­ствен­но в 2015-м и 2012 г. Это пер­вые и по­ка един­ствен­ные в ми­ре ком­по­зит­ные лай­не­ры (см. врез). В кон­це про­шло­го го­да «Аэро­флот» уже от­ка­зал­ся от всех Boeing 787: со­вет ди­рек­то­ров и со­бра­ние ак­ци­о­не­ров ком­па­нии одоб­ри­ли пе­ре­уступ­ку прав по кон­трак­ту с Boeing ком­па­нии «Авиа­ка­пи­тал сер­вис» – это ли­зин­го­вая «доч­ка» госкор­по­ра­ции «Ро­стех».

Но «ком­по­зит­ный» за­каз мо­жет еще со­кра­тить­ся. Возь­мет ли «Аэро­флот» осталь­ные А350, бу­дет за­ви­сеть от то­го, по­ста­вит ли их Airbus в срок, про­дол­жа­ет че­ло­век, близ­кий к груп­пе «Аэро­флот». Ес­ли нет, то и эти су­да мо­гут быть пе­ре­да­ны дру­го­му за­каз­чи­ку. Ком­па­ния бу­дет ис­хо­дить из си­ту­а­ции на рын­ке, про­дол­жа­ет со­бе­сед­ник. Другой че­ло­век, близ­кий к груп­пе, уве­ря­ет, что сло­ты на остав­ши­е­ся 14 су­дов вы­став­ле­ны на про­да­жу, ку­пить их мо­гут ино­стран­ные ли­зин­го­вые ком­па­нии. Как один из пер­вых круп­ных за­каз­чи­ков «Аэро­флот» за­клю­чил кон­тракт на А350 по вы­год­ной цене, на про­да­же сло­тов ком­па­ния мо­жет да­же за­ра­бо­тать. Ка­та­лож­ная це­на на А350-900 в 2017 г. со­став­ля­ет $311,2 млн, при по­куп­ке круп­ной пар­тии скид­ка от ка­та­лож­ной це­ны мо­жет пре­вы­шать и 50%.

Пред­ста­ви­тель «Аэро­фло­та» тему не ком­мен­ти­ру­ет.

Со­бе­сед­ни­ки не по­яс­ня­ют, по­че­му ком­па­ния на­ча­ла из­бав­лять­ся от из­бы­точ­ных за­ка­зов толь­ко в 2016 г. От кон­трак­та с Boeing «Аэро­флот» мог про­сто от­ка­зать­ся без ка­ких бы то ни бы­ло штраф­ных санк­ций, так как про­из­во­ди­тель про­сро­чил по­став­ки, го­во­рят со­бе­сед­ни­ки «Ведомостей». Но пе­ре­воз­чик по­мо­га­ет най­ти но­во­го по­лу­ча­те­ля са­мо­ле­тов, что­бы под­дер­жать парт­нер­ские от­но­ше­ния. 22 Boeing 787 Dreamliner долж­ны бы­ли быть по­став­ле­ны в 2014–2016 гг., сле­ду­ет из от­чет­но­сти «Аэро­фло­та».

Сей­час в пар­ке «Аэро­фло­та» 37 ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ных са­мо­ле­тов (22 Airbus 330 и 15 Boeing 777), еще 15 Boeing 777/747 у его «доч­ки» – «Рос­сии» (14 из них – воз­раст­ные су­да, ко­то­рые ра­нее экс­плу­а­ти­ро­ва­ла «Тран­саэ­ро»). При этом об­щий парк груп­пы на ко­нец 2016 г. – 291 суд­но. Сред­ний воз­раст са­мо­ле­тов го­лов­ной ком­па­нии – 4,2 го­да, это са­мый мо­ло­дой флот в ми­ре сре­ди круп­ных пе­ре­воз­чи­ков. В этом го­ду груп­па пла­ни­ру­ет на­рас­тить флот на 40 лай­не­ров (59 – по­лу­чить, 19 – вер­нуть

ли­зин­го­да­те­лям), но но­вых ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ных су­дов не ожи­да­ет.

Во-пер­вых, по­треб­но­сти груп­пы в ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ных су­дах на бли­жай­шие несколь­ко лет за­кры­ли неза­пла­ни­ро­ван­ные «Аэро­фло­том» по­став­ки са­мо­ле­тов «Тран­саэ­ро» («Аэро­флот» взял их по по­ру­че­нию пра­ви­тель­ства), го­во­рит ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор агент­ства «Авиа­порт» Олег Пан­те­ле­ев. Про­мед­ле­ние оправ­ды­ва­ют и дру­гие фак­то­ры, до­бав­ля­ет экс­перт: ожи­да­ет­ся, что в бли­жай­шие го­ды ухуд­шит­ся ди­на­ми­ка ази­ат­ских рын­ков, ко­то­рые в по­след­ние го­ды под­тал­ки­ва­ют рост ми­ро­вых пе­ре­во­зок (Ев­ро­па – ЮгоВо­сточ­ная Азия – глав­ное тран­зит­ное на­прав­ле­ние «Аэро­фло­та»). На­ко­нец, ско­ро на ры­нок вый­дет но­вый са­мо­лет Boeing 777-X, ко­то­рый по эф­фек­тив­но­сти мо­жет пре­взой­ти А350-900, за­клю­ча­ет Пан­те­ле­ев.

В 2017 г. груп­па «Аэро­флот» на­ме­ре­на на­рас­тить пас­са­жи­ро­по­ток на 12–14% (43,4 млн в 2016 г.), а весь рос­сий­ский ры­нок авиа­пе­ре­во­зок вы­рас­тет мень­ше чем на 10%, го­во­рит­ся в пре­зен­та­ции «Аэро­фло­та».-

/ МАК­СИМ СТУЛОВ / ВЕДОМОСТИ

«Аэро­фло­ту» не нуж­ны лиш­ние даль­не­ма­ги­страль­ные са­мо­ле­ты

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.