Lada разо­гна­лась за гра­ни­цей

Vedomosti - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Вла­ди­мир Шта­нов

«Ав­тоВАЗ» рас­счи­ты­ва­ет уве­ли­чить экс­порт по­чти на 75%. Ра­нее ком­па­ния про­гно­зи­ро­ва­ла 50%-ный рост

Ав­тоВАЗ» улуч­шил про­гноз экс­пор­та на этот год. Кон­церн со­би­ра­ет­ся в 2017 г. от­пра­вить на экс­порт око­ло 30 000 ав­то­мо­би­лей, пе­ре­дал ТАСС сло­ва пре­зи­ден­та ком­па­нии Ни­ко­ля Мо­ра. Это на 74% боль­ше, чем «Ав­тоВАЗ» по­ста­вил за ру­беж в 2016 г. Преды­ду­щий про­гноз ком­па­нии был кон­сер­ва­тив­нее – рост на 50%.

По сло­вам Мо­ра, ос­нов­ные за­ру­беж­ные по­став­ки при­дут­ся на стра­ны СНГ. На глав­ном для се­бя экс­порт­ном рынке – ка­зах­стан­ском – «Ав­тоВАЗ» пла­ни­ру­ет в 2017 г. за­нять не ме­нее 25% рын­ка, рас­ска­зал Мор. В про­шлом го­ду в Ка­зах­стане офи­ци­аль­ны­ми ди­ле­ра­ми бы­ло про­да­но 43 845 лег­ко­вых и лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей, в том чис­ле 8146 ма­шин Lada, по дан­ным со­ю­за «Ка­зав­то­пром». По­лу­ча­ет­ся, до­ля мар­ки со­ста­ви­ла по­чти 19%.

Ком­па­ния осва­и­ва­ет и ев­ро­пей­ский ры­нок. На­при­мер, в фев­ра­ле она рас­ши­ри­ла мо­дель­ный ряд в Гер­ма­нии, до­ба­вив но­вин­ку – Vesta (вто­рая по по­пу­ляр­но­сти мо­дель кон­цер­на в России). В 2016 г. про­да­жи Lada на немец­ком рынке вы­рос­ли на 50% до 2272 шт., по дан­ным «Ав­тоВАЗа». Гер­ма­ния ста­ла вто­рым экс­порт­ным рын­ком брен­да, обо­гнав Азер­бай­джан, Бе­ло­рус­сию и Еги­пет.

«Мы так­же хо­тим на­рас­тить экс­порт и в другие стра­ны, на­при­мер в Еги­пет, Ли­ван, стра­ны Ла­тин­ской Аме­ри­ки, в том чис­ле на Ку­бу», – ска­зал Мор. По его сло­вам, с ку­бин­ским ми­ни­стер­ством транс­пор­та об­суж­да­ют­ся те­сто­вые по­став­ки при­мер­но 300 ав­то­мо­би­лей Vesta и Largus, что­бы «про­ве­рить ре­ак­цию рын­ка». Кон­тракт на по­став­ку мо­жет быть под­пи­сан в 2018 г. «В по­след­ний раз мы про­да­ва­ли на Ку­бе но­вые ма­ши­ны 12 лет на­зад», – до­ба­вил пре­зи­дент «Ав­тоВАЗа».

Раз­ви­тие экс­пор­та по­мо­жет «Ав­тоВАЗу» сни­зить «неко­то­рую за­ви­си­мость от рос­сий­ско­го рын­ка, си­ту­а­ция на ко­то­ром по­ка оста­ет­ся неопре­де­лен­ной», пе­ре­да­ет ТАСС со ссыл­кой на Мо­ра. В 2016 г. ры­нок лег­ко­вых и лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей со­кра­тил­ся на 11%, гла­сят дан­ные АЕБ. В этом го­ду Мор до­пус­ка­ет сме­ну трен­да. Но по­ка па­де­ние про­дол­жа­ет­ся: в ян­ва­ре рос­сий­ский ры­нок со­кра­тил­ся на 5%, в фев­ра­ле – на 4,5%.

«Ав­тоВАЗ» со­би­ра­ет­ся на­ра­щи­вать экс­порт и даль­ше: к 2036 г. он мо­жет вы­рас­ти до 200 000 ма­шин, про­гно­зи­ру­ет Мор. В июнь­ском ин­тер­вью «Ве­до­мо­стям» он го­во­рил: «В иде­а­ле мы хо­те­ли бы уве­ли­чить до­лю экс­пор­та в об­щих про­да­жах Lada с те­ку­щих 10% до 20% – по край­ней ме­ре в бли­жай­шие пять лет».

Пла­ни­ру­ет зна­чи­тель­но на­рас­тить экс­порт и дру­гой рос­сий­ский про­из­во­ди­тель лег­ко­вых ма­шин – УАЗ. В 2016 г. ком­па­ния, по сло­вам ее пред­ста­ви­те­ля, экс­пор­ти­ро­ва­ла 3467 ма­шин, в бли­жай­шие три го­да рас­счи­ты­ва­ет вый­ти на по­став­ки 20 000 ав­то­мо­би­лей в год, а до­лю экс­пор­та в об­щих про­да­жах уве­ли­чить с7% в 2016 г. до 30%.

Сей­час ав­то­про­из­во­ди­те­ли мо­гут сме­лее пла­ни­ро­вать по­став­ки за ру­беж, ком­мен­ти­ру­ет со­труд­ник од­но­го из ав­то­кон­цер­нов. С 2016 г. го­су­дар­ство на­ча­ло под­дер­жи­вать экс­порт про­дук­ции ав­то­про­ма, суб­си­ди­руя часть транс­порт­ных рас­хо­дов, за­трат на адап­та­цию, сер­ти­фи­ка­цию ма­шин, на­по­ми­на­ет он. Но то­гда под­держ­ка не за­ра­бо­та­ла в пол­ную си­лу – про­грам­ма бы­ла утвер­жде­на во вто­ром по­лу­го­дии и бы­ла рас­счи­та­на толь­ко на 2016 г., с это­го же го­да прин­цип из­ме­нил­ся: го­су­дар­ство обе­ща­ет дол­го­вре­мен­ную под­держ­ку экс­пор­та несы­рье­вых сек­то­ров, вклю­чая ав­то­пром, го­во­рит со­бе­сед­ник.

Рос­сий­ские ав­то­за­во­ды, за­груз­ка ко­то­рых в сред­нем со­став­ля­ет око­ло 40%, за­ин­те­ре­со­ва­ны в раз­ви­тии экс­пор­та, это­му же спо­соб­ству­ет все еще низ­кий курс руб­ля, ком­мен­ти­ру­ет ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов. Объ­е­мы по­ста­вок за ру­беж по­ка неве­ли­ки и кар­ди­наль­но не ре­ша­ют про­бле­му низ­кой на­груз­ки, но экс­порт ва­жен так­же для ди­вер­си­фи­ка­ции ис­точ­ни­ков вы­руч­ки и сни­же­ния за­ви­си­мо­сти от ко­ле­ба­ний на рос­сий­ском рынке, до­бав­ля­ет он.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.