По­ле­ты спо­соб­ству­ют ин­но­ва­ци­ям

Vedomosti - - СВОЕ ДЕЛО - Кел­си Джи

Топ-ме­не­дже­ры и вла­дель­цы биз­не­са – ис­ка­те­ли ост­рых ощу­ще­ний, управ­ля­ю­щие са­мо­ле­том в сво­бод­ное от ра­бо­ты вре­мя, ча­ще вдох­нов­ля­ют со­труд­ни­ков сво­их ком­па­ний на ори­ги­наль­ные идеи и ин­но­ва­ции, пи­шут про­фес­сор McGill University Цзинц­зин Чжан и ее со­ав­то­ры в ис­сле­до­ва­нии, опуб­ли­ко­ван­ном в ян­вар­ском вы­пус­ке Journal of Financial Economics. Ав­то­ры ра­бо­ты про­ана­ли­зи­ро­ва­ли дан­ные бо­лее чем о 1200 муж­чи­нах и жен­щи­нах, за­ни­мав­ших выс­шие ру­ко­во­дя­щие долж­но­сти в ком­па­ни­ях в пе­ри­од с 1993 по 2003 г.

По­ка аме­ри­кан­ские ком­па­нии ищут ин­но­ва­ци­он­ные идеи, ко­то­рые мог­ли бы стать оче­ред­ным про­ры­вом, ис­сле­до­ва­те­ли, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щи­е­ся на про­бле­мах управ­ле­ния, по-но­во­му взгля­ну­ли на то, от­ку­да та­кие идеи мо­гут воз­ни­кать. Воз­мож­но, для но­во­го на­уч­но­го и тех­но­ло­ги­че­ско­го рыв­ка боль­ше­му чис­лу топ-ме­не­дже­ров сто­и­ло бы брать уро­ки пи­ло­ти­ро­ва­ния, пред­по­ла­га­ют Чжан и ее кол­ле­ги.

«Ген­ди­рек­то­ра-пи­ло­ты и пред­при­ни­ма­те­ли-пи­ло­ты зна­чи­тель­но от­ли­ча­ют­ся от осталь­ных лю­дей. Они го­то­вы к боль­шим рис­кам в по­ис­ках но­во­го опы­та и ощу­ще­ний, и это от­но­сит­ся как к по­ле­там, так и к ин­но­ва­ци­ям», – го­во­рит Чжан и до­бав­ля­ет, что мно­гие из склон­ных к рис­ку топ-ме­не­дже­ров, став­ших объ­ек­та­ми ис­сле­до­ва­ния, та­к­же во­дят го­ноч­ные ав­то­мо­би­ли или за­ни­ма­ют­ся экс­тре­маль­ны­ми ви­да­ми спор­та, на­при­мер за­тяж­ны­ми прыж­ка­ми с па­ра­шю­том.

Ис­сле­до­ва­те­ли ис­поль­зо­ва­ли дан­ные о вы­да­че ли­цен­зий пи­ло­тов Фе­де­раль­но­го авиа­ци­он­но­го управ­ле­ния США и под­счи­та­ли, что ком­па­нии, воз­глав­ля­е­мые пи­ло­та­ми-лю­би­те­ля­ми, в сред­нем боль­ше тра­ти­ли на ис­сле­до­ва­ния и раз­ра­бот­ки и еже­год­но ре­ги­стри­ро­ва­ли по­чти вдвое боль­ше па­тен­тов, чем их кон­ку­рен­ты, ди­рек­то­ра ко­то­рых ле­та­ют толь­ко в пас­са­жир­ском са­лоне са­мо­ле­та. Бо­лее то­го, эти па­тен­ты бы­ли бо­лее мно­го­об­раз­ны­ми и меж­дис­ци­пли­нар­ны­ми.

Же­ла­ние на­учить­ся пи­ло­ти­ро­вать неболь­шой са­мо­лет мно­гое го­во­рит о стрем­ле­нии че­ло­ве­ка ис­кать но­вые воз­мож­но­сти, пред­по­ла­га­ю­щие риск. Пи­ло­ти­ро­ва­ни­ем увле­ка­лись со­ос­но­ва­тель Oracle Лар­ри Эл­ли­сон, по­кой­ный ос­но­ва­тель Walmart Stores Сэм Уол­тон и Ри­чард Бр­эн­сон из Virgin Group.

Од­на­ко неко­то­рым ру­ко­во­ди­те­лям та­кое хоб­би обо­шлось очень до­ро­го, и со­ве­ты ди­рек­то­ров ком­па­ний в про­шлом да­же тре­бо­ва­ли от топ-ме­не­дже­ров пре­кра­тить де­я­тель­ность, несу­щую в се­бе ненуж­ные рис­ки для ком­па­нии и ак­ци­о­не­ров. В авиа­ка­та­стро­фах по­гиб­ли ди­рек­то­ра Alaska Airlines, Checkers Drive-In Restaurants и еще по­лу­дю­жи­ны дру­гих ком­па­ний. В 2012 г. в воз­расте 51 го­да при кру­ше­нии са­мо­ле­та по­гиб ру­ко­во­ди­тель Micron Technology Сти­вен Эп­пл­тон, счи­тав­ший­ся в от­рас­ли мик­ро­элек­тро­ни­ки вы­да­ю­щей­ся лич­но­стью.

«Это опас­ное хоб­би. Но тот факт, что лю­ди хо­тят ле­тать, не­смот­ря на риск, мно­гое го­во­рит об их энер­гии. По­лу­ча­ет­ся, что ру­ко­во­ди­те­ли с та­кой внут­рен­ней мо­ти­ва­ци­ей к по­зна­нию но­во­го в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве мо­гут со­зда­вать вы­со­кую цен­ность», – счи­та­ет Чжан.-

Ди­рек­то­ра с ли­цен­зи­ей пи­ло­та спо­соб­ству­ют ин­но­ва­ци­ям в сво­их ком­па­ни­ях. Стрем­ле­ние к ост­рым ощу­ще­ни­ям обо­ра­чи­ва­ет­ся по­вы­ше­ни­ем рас­хо­дов на раз­ра­бот­ки

/ МАК­СИМ СТУЛОВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

Ди­рек­то­ра-пи­ло­ты го­то­вы рис­ко­вать, это от­но­сит­ся и к ин­но­ва­ци­ям

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.