«Пла­тон» по­до­ро­жа­ет на чет­верть

Vedomosti - - Первая Страница - Ека­те­ри­на Ме­ре­мин­ская ВЕДОМОСТИ

... Пред­се­да­тель пра­ви­тель­ства Дмит­рий Мед­ве­дев неожи­дан­но пред­ло­жил сдер­жать рост та­ри­фа

Пра­ви­тель­ство ре­ши­ло не по­вы­шать та­риф си­сте­мы «Пла­тон» вдвое – толь­ко на чет­верть, пред­ло­жил Дмит­рий Мед­ве­дев

Пра­ви­тель­ство неожи­дан­но от­ка­за­лось по­вы­шать та­риф «Пла­то­на» вдвое. «Мы мог­ли бы от­ка­зать­ся на вре­мя от бо­лее жест­ких ре­ше­ний, ко­то­рые бы­ли при­ня­ты, и про­ин­дек­си­ро­вать та­риф на бли­жай­шее вре­мя на 25% к уста­нов­лен­но­му се­го­дня», – ска­зал пред­се­да­тель пра­ви­тель­ства Дмит­рий Мед­ве­дев на встре­че с пред­ста­ви­те­ля­ми ма­ло­го и сред­не­го биз­не­са в сфе­ре ав­то­пе­ре­во­зок (ци­та­та по «Ин­тер­фак­су»). В пят­ни­цу вый­дет по­ста­нов­ле­ние пра­ви­тель­ства, обе­щал ви­це-пре­мьер Ар­ка­дий Двор­ко­вич, ре­ше­ние свя­за­но с необ­хо­ди­мо­стью устра­нить недо­стат­ки, до сих пор су­ще­ству­ю­щие в си­сте­ме «Пла­тон».

По­вы­ше­ние в 2 ра­за бы­ло бы тя­же­ло для гру­зо­пе­ре­воз­чи­ков и ес­ли круп­ные ком­па­нии спра­ви­лись бы, то для сред­них и ма­лых это был бы се­рьез­ный удар, объ­яс­нил «Ве­до­мо­стям» один из участ­ни­ков встре­чи – пре­зи­дент ас­со­ци­а­ции «Центр объ­еди­не­ния гру­зо­пе­ре­воз­чи­ков «Гру­зав­то­транс» Вла­ди­мир Ма­тя­гин: при­ят­но, что ры­нок услы­ша­ли.

22 мар­та ас­со­ци­а­ция гру­зо­пе­ре­воз­чи­ков встре­ти­лась с «Еди­ной Рос­си­ей», а в чет­верг по­па­ла на со­ве­ща­ние к пре­мье­ру и убе­ди­ла его. Пред­ло­жи­ли так­же де­лать скид­ку для тех, кто мно­го ез­дит, на­при­мер, по­сле 60 000 км про­бе­га за год, рас­ска­зы­ва­ет Ма­тя­гин. Эко­но­ми­че­ски ра­зум­но вы­гля­дит, от­ве­тил Мед­ве­дев (ци­та­та по «Ин­тер­фак­су»): «Я по­ка не го­во­рю «да», но точ­но про­ду­мать, про­счи­тать это бы­ло бы мож­но».

Для рын­ка ре­ше­ние ста­ло неожи­дан­но­стью. Та­кой та­риф ни­где не об­суж­дал­ся, ска­за­ли «Ве­до­мо­стям» фе­де­раль­ный чи­нов­ник и кон­суль­тант ин­фра­струк­тур­но­го рын­ка.

При по­ни­жен­ном та­ри­фе сни­жа­ет­ся эф­фек­тив­ность си­сте­мы, го­во­рил ген­ди­рек­тор Ро­сав­то­до­ра Ро­ман Ста­ро­войт в ин­тер­вью «Ве­до­мо­стям».

По­ка день­ги «Пла­то­на» рас­пре­де­ля­ют быст­рее, чем со­би­ра­ют, го­во­рит­ся в об­зо­ре InfraOne: за 2016 г. си­сте­ма за­дол­жа­ла бюд­же­ту 21 млрд руб.: при сбо­рах в 19 млрд руб. по­тра­че­но уже 40 млрд.

«РТ-ин­вест транс­порт­ные си­сте­мы» (опе­ра­тор «Пла­то­на», при­над­ле­жит Иго­рю Ро­тен­бер­гу) еже­год­но долж­на по­лу­чать от го­су­дар­ства 10,6 млрд руб. (в це­нах 2015 г., ин­дек­си­ру­ет­ся на ин­фля­цию). А из-за вы­че­та из транс­порт­но­го на­ло­га, предо­став­лен­но­го гру­зо­пе­ре­воз­чи­кам, бюд­же­ты ре­ги­о­нов ли­ша­ют­ся, по их под­сче­там, 8,7 млрд руб. Эту сум­му пра­ви­тель­ство ком­пен­си­ро­ва­ло им меж­бюд­жет­ны­ми транс­фер­та­ми в де­каб­ре 2016 г. Пра­ви­тель­ство уже вы­де­ли­ло в счет сбо­ров «Пла­то­на» 22,9 млрд руб. на стро­и­тель­ство и ре­монт до­рог и мо­стов в ре­ги­о­нах и го­ро­дах. При та­ри­фе 1,5 руб. си­сте­ма в те­че­ние пя­ти лет не оку­пи­ла бы да­же эти рас­хо­ды, го­во­рит­ся в об­зо­ре.

В ре­ги­о­нах ждут де­нег «Пла­то­на», для до­рож­ни­ков со­кра­ще­ние по­ступ­ле­ний от «Пла­то­на» бу­дет чув­стви­тель­ным, это не Москва, там и 100 млн руб. на сче­ту, кон­ста­ти­ру­ет ди­рек­тор Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки транс­пор­та ВШЭ Ми­ха­ил Блин­кин.

Из сбо­ров Ро­сав­то­дор пла­ни­ро­вал за­пу­стить три до­рож­ных про­ек­та го­су­дар­ствен­но-част­но­го парт­нер­ства в ре­ги­о­нах: мост и об­ход Пер­ми, об­ход Ха­ба­ров­ска, мост в Но­во­си­бир­ске, их об­щая сто­и­мость – по­чти 100 млрд руб., 55% из них – фе­де­раль­ное фи­нан­си­ро­ва­ние.

Вли­я­ние пла­ты в «Пла­тон» на биз­нес пе­ре­воз­чи­ков и на ры­нок в це­лом ощу­ща­ет­ся до сих пор, го­во­рит ру­ко­во­ди­тель транс­порт­ной служ­бы ло­ги­сти­че­ской ком­па­нии «ПЭК» Игорь Алек­са­шов, рез­кое по­вы­ше­ние та­ри­фа сно­ва нега­тив­но от­ра­зит­ся на рын­ке, ини­ци­а­ти­ву пре­мье­ра нель­зя не при­вет­ство­вать.

Не ре­ше­на пробле­ма кон­тро­ля за сбо­ром средств: мно­гие пе­ре­воз­чи­ки ухо­дят от опла­ты и от штра­фов, се­ту­ет ди­рек­тор по опе­ра­ци­ям FM Logistic Алек­сандр Пав­лов. Нуж­но сна­ча­ла на­ла­дить эф­фек­тив­ный кон­троль за взи­ма­ни­ем пла­ты, со­здать рав­ные усло­вия участ­ни­кам рын­ка, вы­во­дить се­рый сег­мент в бе­лую зо­ну – срав­ни­вать опла­ту с за­куп­ка­ми топ­ли­ва, зап­ча­стей и опла­той тру­да во­ди­те­лей, а за­тем ста­вить во­прос о по­вы­ше­нии.

Ин­дек­са­ция та­ри­фа не от­ра­зит­ся на ра­бо­те транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ских ком­па­ний, как его ни по­вы­шай, не со­гла­сен на­чаль­ник от­де­ла рос­сий­ско­го экс­пе­ди­ро­ва­ния ло­ги­сти­че­ской ком­па­нии «Дак­сер» Алек­сей Чер­ка­шин. Ком­па­нии, го­то­вые к из­ме­не­ни­ям, бу­дут про­дол­жать де­я­тель­ность в лю­бых об­сто­я­тель­ствах, а те, ко­го не устро­и­ли усло­вия, и те, кто не смог под них адап­ти­ро­вать­ся, ушли с рын­ка или ду­ма­ют об этом, по­ла­га­ет он.

По­вы­ше­ние та­ри­фа – слож­ное по­ли­ти­че­ское ре­ше­ние, его ни­кто не хо­тел бы при­ни­мать, го­во­рит Блин­кин. Ес­ли бы та­риф про­сто за­кла­ды­вал­ся в це­ну то­ва­ра, ни­кто не по­чув­ство­вал бы его ро­ста, но ком­пен­си­ро­вать за­тра­ты на «Пла­тон» ста­ра­ют­ся за счет во­ди­те­лей, а это уже чув­стви­тель­но, рас­суж­да­ет он.

Это вы­гля­дит как по­ли­ти­че­ски мо­ти­ви­ро­ван­ное ре­ше­ние: с од­ной сто­ро­ны, пра­ви­тель­ство ис­пы­ты­ва­ет де­фи­цит по­зи­тив­ных но­во­стей, а с дру­гой – ата­ки на пре­мье­ра уча­сти­лись, объ­яс­ня­ет по­ли­то­лог Кон­стан­тин Ка­ла­чев. Но ка­кие ди­ви­ден­ды по­лу­чит пре­мьер, ска­зать по­ка нель­зя: гру­зо­пе­ре­воз­чи­ки не та­кая мно­го­чис­лен­ная груп­па и непо­нят­но, за­ме­тят ли но­вость осталь­ные, го­во­рит Ка­ла­чев.-

/ PHOTOXPRESS

Дмит­рий Мед­ве­дев вы­ру­лил си­ту­а­цию с та­ри­фа­ми «Пла­то­на»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.