Га­зо­воз до­шел до Яма­ла

Уни­каль­ный га­зо­воз ле­до­во­го клас­са Arc7 Christophe de Margerie при­был в порт Са­бет­та, что­бы за­гру­зить газ «Ямал СПГ»

Vedomosti - - Индустрия & энергоресурсы - Алек­сандр Во­ро­бьев Га­ли­на Ста­рин­ская

Пер­вый в ми­ре ле­до­коль­ный тан­кер для пе­ре­воз­ки сжи­жен­но­го при­род­но­го га­за (СПГ) Christophe de Margerie в чет­верг при­был в порт Са­бет­та, со­об­щи­ла пресс-служ­ба «Сов­ком­фло­та», ко­то­ро­му при­над­ле­жит га­зо­воз. Он пред­на­зна­чен для пе­ре­воз­ки га­за с про­ек­та «Ямал СПГ», ко­то­рый бу­дет сжи­жать газ Юж­но-Там­бей­ско­го ме­сто­рож­де­ния. Тан­кер на­зван в честь пре­зи­ден­та Total Кри­сто­фа де Мар­же­ри, ко­то­рый в ок­тяб­ре 2014 г. по­гиб вме­сте с эки­па­жем сво­е­го биз­нес-дже­та, столк­нув­ше­го­ся со сне­го­убо­роч­ной ма­ши­ной во «Вну­ко­во». «Это очень сим­во­лич­но, это бу­дет за­креп­лять на­ши от­но­ше­ния да­же на та­ком ду­хов­ном уровне», – ска­зал пре­зи­дент Рос­сии Вла­ди­мир Пу­тин.

«По сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам га­зо­воз не име­ет ми­ро­вых ана­ло­гов, ему при­сво­ен ле­до­вый класс Arc7. Он спо­со­бен са­мо­сто­я­тель­но пре­одо­ле­вать лед тол­щи­ной до 2,1 м, его вме­сти­мость – 172 600 куб. м», – го­во­рит­ся в ре­ли­зе «Сов­ком­фло­та». Это пер­вый тан­кер но­во­го ти­па су­дов – Yamalmax. Тан­кер смо­жет круг­ло­го­дич­но сле­до­вать по Сев­мор­пу­ти в за­пад­ном от Са­бет­ты на­прав­ле­нии и на про­тя­же­нии ше­сти ме­ся­цев (с июля по де­кабрь) – в во­сточ­ном, ра­нее лет­няя на­ви­га­ция в ак­ва­то­рии Сев­мор­пу­ти огра­ни­чи­ва­лась че­тырь­мя ме­ся­ца­ми и толь­ко в со­про­вож­де­нии ле­до­ко­ла.

Сто­и­мость га­зо­во­за «Сов­ком­флот» не рас­кры­ва­ет. Но для его стро­и­тель­ства ком­па­ния бра­ла кре­дит в $319 млн, и ра­нее его сто­и­мость оце­ни­ва­лась в $340 млн. Все­го для про­ек­та «Ямал СПГ» за­ка­за­но 15 та­ких тан­ке­ров, их сум­мар­ная оцен­ка в 2014 г. бы­ла при­мер­но $5,5 млрд.

«Топ­ли­вом для тан­ке­ра яв­ля­ет­ся от­пар­ной СПГ, т. е. его груз, для фрах­то­ва­те­ля суд­на, «Ямал СПГ», са­мый де­ше­вый спо­соб – ис­поль­зо­вать есте­ствен­ные ис­па­ре­ния сво­е­го же гру­за», – ска­зал на це­ре­мо­нии встре­чи га­зо­во­за пре­зи­дент «Сов­ком­фло­та» Сер­гей Франк. Так­же на тан­ке­ре мо­гут ис­поль­зо­вать­ся тра­ди­ци­он­ные ви­ды топ­ли­ва.

За­вод «Ямал СПГ» стро­ит­ся тре­мя оче­ре­дя­ми с за­пус­ком в 2017, 2018 и 2019 гг., он смо­жет еже­год­но вы­пус­кать 16,5 млн т СПГ и до 1,2 млн т га­зо­во­го кон­ден­са­та. Пер­вая ли­ния за­во­да бу­дет вве­де­на в этом го­ду, ска­зал пред­се­да­тель прав­ле­ния и круп­ней­ший ак­ци­о­нер «Но­ват­эка» Лео­нид Ми­хель­сон. «По мо­им ожи­да­ни­ям – до ок­тяб­ря», – до­ба­вил пре­зи­дент Total Пат­рик Пу­янне. СПГ с Яма­ла, по сло­вам Ми­хель­со­на, в этом го­ду бу­дет про­да­вать­ся на спо­то­вом рын­ке, в сле­ду­ю­щем – уже по дол­го­сроч­ным кон­трак­там.

Осталь­ные га­зо­во­зы для про­ек­та – то­же Yamalmax – еще стро­ят­ся и бу­дут вво­дить­ся в экс­плу­а­та­цию по­сте­пен­но до 2020 г., про­ект бу­дут об­слу­жи­вать так­же дру­гие су­да, бо­лее низ­ко­го ле­до­во­го клас­са, го­во­рит ана­ли­тик Raiffeisenbank Кон­стан­тин Юми­нов. Все 15 га­зо­во­зов по­стро­ит ко­рей­ская верфь Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, шесть из них – для ка­над­ской Teekay LNG, пять – для гре­че­ской Dynagas и три – для япон­ской Mitsui OSK Lines. С эти­ми ком­па­ни­я­ми «Ямал СПГ» под­пи­сал 45-лет­ние кон­трак­ты на транс­пор­ти­ров­ку.

Пред­ста­ви­тель «Но­ват­эка» сро­ки го­тов­но­сти осталь­ных су­дов не ком­мен­ти­ру­ет.

По­яв­ле­ние та­ких су­дов по­вы­сит в це­лом при­вле­ка­тель­ность Сев­мор­пу­ти – ко­неч­но, преж­де все­го для неф­те­га­зо­вых про­ек­тов – и бу­дет спо­соб­ство­вать раз­ви­тию ин­фра­струк­ту­ры все­го ре­ги­о­на, под­черк­нул Юми­нов.-

ГА­ЛИ­НА СТА­РИН­СКАЯ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

Пер­вый га­зо­воз на­зван в честь Кри­сто­фа де Мар­же­ри

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.