Ава­рия за­тор­мо­зи­ла Uber

Vedomosti - - Технологии & телекоммуникации - Тим Хиг­гинс

Са­мо­управ­ля­е­мый ав­то­мо­биль Uber, по­пав­ший на про­шлой неде­ле в ава­рию в Ари­зоне, дви­гал­ся на жел­тый свет. Его об­зор был огра­ни­чен

Со­глас­но по­ли­цей­ско­му от­че­ту об ава­рии, в ко­то­рую по­пал на про­шлой неде­ле в го­ро­де Тем­пе (штат Ари­зо­на) бес­пи­лот­ный ав­то­мо­биль ком­па­нии Uber Technologies, к мо­мен­ту столк­но­ве­ния са­мо­управ­ля­е­мая ма­ши­на за­еха­ла на пе­ре­кре­сток на жел­тый свет све­то­фо­ра.

По­ли­ция сде­ла­ла вы­вод, что ма­ши­на Uber не ви­но­ва­та в столк­но­ве­нии: у обо­их его участ­ни­ков в тот мо­мент был недо­ста­точ­ный об­зор окру­жа­ю­ще­го про­стран­ства. Од­на­ко слу­чив­ше­е­ся за­став­ля­ет за­ду­мать­ся о том, нас­коль­ко пол­но­цен­но ка­ме­ры и сен­со­ры на бор­ту ав­то­мо­би­ля Uber от­сле­жи­ва­ют об­ста­нов­ку во­круг и как по­лу­ча­е­мые от них дан­ные ис­поль­зу­ют­ся при необ­хо­ди­мо­сти ре­а­ги­ро­вать на экс­трен­ные си­ту­а­ции на до­ро­ге.

«Ес­ли не счи­тать участ­ков до­ро­ги с кру­го­вым дви­же­ни­ем, пе­ре­кре­сток мо­жет по­рож­дать са­мые слож­ные си­ту­а­ции с точ­ки зре­ния при­ня­тия ре­ше­ний, – го­во­рит Дейв Сал­ли­ван, ана­ли­тик из кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии AutoPacific. – Ви­деть об­ста­нов­ку – это од­но, а опе­ра­тив­но при­ни­мать ре­ше­ния – дру­гое».

По дан­ным по­ли­ции, Алек­сандра Ко­ул, чья Honda CRV вре­за­лась в ма­ши­ну Uber, пы­та­лась по­вер­нуть на пе­ре­крест­ке на­ле­во и не успе­ла усту­пить до­ро­гу бес­пи­лот­ни­ку.

Ма­ши­на Uber – вне­до­рож­ник Volvo XC90 – дви­га­лась со ско­ро­стью при­мер­но 61 км/ч, т. е. мед­лен­нее дей­ство­вав­ше­го в этом ме­сте огра­ни­че­ния в 96 км/ч. Со­труд­ник Uber Пат­рик Мер­фи, си­дя за ру­лем, на­блю­дал за функ­ци­о­ни­ро­ва­ни­ем ма­ши­ны, но не управ­лял ею. «Ко­гда я вы­ехал на пе­ре­кре­сток, на­прав­ля­ясь пря­мо, то уви­дел ма­ши­ну, по­во­ра­чи­вав­шую вле­во, – пи­шет Мер­фи. – Вре­ме­ни сре­а­ги­ро­вать у ме­ня не бы­ло, дру­гие ма­ши­ны за­го­ра­жи­ва­ли об­зор».

По сло­вам од­но­го из сви­де­те­лей про­ис­ше­ствия, ма­ши­на Uber со­вер­ши­ла ошиб­ку, «пы­та­ясь успеть на све­то­фор и дви­га­ясь слиш­ком быст­ро». Пред­ста­ви­тель Uber от­ка­зал­ся ком­мен­ти­ро­вать по­ли­цей­ский от­чет. Ра­нее ком­па­ния со­об­ща­ла, что в ма­шине на­хо­ди­лись два ее со­труд­ни­ка, а пас­са­жи­ров не бы­ло. Мер­фи си­дел за ру­лем, го­то­вясь взять на се­бя управ­ле­ние, ес­ли си­сте­ма ав­то­ма­ти­че­ско­го во­жде­ния даст сбой и не спра­вит­ся с си­ту­а­ци­ей.

По­сле ава­рии Uber при­оста­но­вил те­сти­ро­ва­ние са­мо­управ­ля­е­мых ав­то­мо­би­лей, про­во­дя­ще­е­ся так­же в Питс­бур­ге и Сан-Фран­цис­ко.

Сей­час по уров­ню раз­ви­тия тех­но­ло­гий ав­то­ма­ти­че­ско­го во­жде­ния Uber опе­ре­жа­ет кон­ку­рен­тов из Waymo, ав­то­мо­биль­но­го под­раз­де­ле­ния Alphabet. Са­мо­управ­ля­е­мые ма­ши­ны Waymo уже успе­ли на­ез­дить по до­ро­гам США при­мер­но 4 млн км, а са­ма Waymo су­дит­ся с кон­ку­рен­том, за­яв­ляя, что быв­ший со­труд­ник Alphabet по­хи­тил кон­фи­ден­ци­аль­ные кор­по­ра­тив­ные раз­ра­бот­ки, что­бы ис­поль­зо­вать их в соб­ствен­ном стар­та­пе. Этот стар­тап в свое вре­мя был куп­лен Uber и поз­во­лил ему на­ла­дить раз­ра­бот­ку си­стем ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­но­го во­жде­ния.

Ма­ши­ны Waymo по­па­да­ли в неболь­шие ава­рии, но, как утвер­жда­ет ком­па­ния, лишь в од­ном из этих слу­ча­ев ви­но­ва­тым ока­зал­ся бес­пи­лот­ный ав­то­мо­биль.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.