Алю­ми­ни­е­вые ко­ле­са при­дет­ся ли­цен­зи­ро­вать

Vedomosti - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Вла­ди­мир Шта­нов

Мин­пром­торг объ­яс­ня­ет, что это нуж­но для без­опас­но­сти ав­то­мо­би­лей

Рос­сия мо­жет на пол­го­да вве­сти ли­цен­зи­ро­ва­ние им­пор­ти­ру­е­мых ав­то­мо­биль­ных ко­лес из алю­ми­ния. Мин­пром­торг объ­яс­ня­ет это же­ла­ни­ем обес­пе­чить без­опас­ность и под­дер­жать кон­ку­рен­цию

Мин­пром­торг пред­ла­га­ет уже­сто­чить усло­вия им­пор­та алю­ми­ни­е­вых ко­лес и в ка­че­стве од­но­сто­рон­ней ме­ры нета­риф­но­го ре­гу­ли­ро­ва­ния вве­сти до кон­ца 2017 г. их ли­цен­зи­ро­ва­ние. Это сле­ду­ет из опуб­ли­ко­ван­но­го уве­дом­ле­ния о под­го­тов­ке про­ек­та по­ста­нов­ле­ния пра­ви­тель­ства. Пред­ло­же­ние ка­са­ет­ся ко­лес, вво­зи­мых из стран, не вхо­дя­щих в со­став Евразий­ско­го эко­но­ми­че­ско­го со­ю­за. «По ито­гам про­шлых лет вы­яв­лен ком­плекс про­блем, свя­зан­ных с экс­плу­а­та­ци­он­ны­ми свой­ства­ми ко­лес из алю­ми­ния, им­пор­ти­ру­е­мых в роз­нич­ный сег­мент рын­ка Рос­сии», – го­во­рит­ся в уве­дом­ле­нии. Для сни­же­ния се­бе­сто­и­мо­сти и цен «недоб­ро­со­вест­ные про­из­во­ди­те­ли сни­жа­ют мас­су ко­ле­са из алю­ми­ния на ве­ли­чи­ну до 20% по­сред­ством уто­не­ния ко­лес­но­го дис­ка и обо­да ко­ле­са». В ито­ге «в боль­шин­стве слу­ча­ев та­кие ко­ле­са на прак­ти­ке не от­ве­ча­ют за­яв­лен­ным ха­рак­те­ри­сти­кам по ди­на­ми­че­ской и ста­ти­че­ской на­груз­ке и не про­хо­дят тре­бу­е­мые ис­пы­та­ния, что пред­став­ля­ет угро­зу здо­ро­вью и жиз­ни по­тре­би­те­лей». Это же «раз­ру­ша­ет ры­ноч­ную кон­ку­рен­цию».

Еже­год­ный им­порт та­ких ко­лес в Рос­сии пре­вы­ша­ет 1 млн шт., пре­иму­ще­ствен­но из Ки­тая, по дан­ным Алю­ми­ни­е­вой ас­со­ци­а­ции. Ес­ли по пред­ло­же­нию Мин­пром­тор­га бу­дет вве­де­но ли­цен­зи­ро­ва­ние ко­лес из алю­ми­ния, то им­порт мо­жет со­кра­тить­ся преж­де все­го в бюд­жет­ном сег­мен­те, счи­та­ют ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов и на­чаль­ник от­де­ла ана­ли­ти­ки «Ав­то­ста­та» Ан­дрей Топ­тун. Это ска­жет­ся в ос­нов­ном на вто­рич­ном рын­ке – ав­то­про­из­во­ди­те­ли кон­тро­ли­ру­ют ка­че­ство за­ку­па­е­мых ко­лес, до­бав­ля­ет Бес­па­лов.

На бюд­жет­ный сег­мент при­хо­дит­ся при­мер­но по­ло­ви­на про­да­ва­е­мых на рын­ке ко­лес из алю­ми­ния, го­во­рит пре­зи­дент Рос­сий­ской ас­со­ци­а­ции ав­то­ди­ле­ров Олег Мо­се­ев. Дей­стви­тель­но, есть про­бле­мы с ка­че­ством ча­сти им­пор­ти­ру­е­мых ко­лес из алю­ми­ния, но по­ка не яс­но, как бу­дет ор­га­ни­зо­ва­но ли­цен­зи­ро­ва­ние, спра­вит­ся ли та­мож­ня, ведь по­ток боль­шой, за­ме­ча­ет он. Мо­се­ев до­пу­стил, что сред­ние це­ны на рын­ке в ито­ге мо­гут уве­ли­чить­ся.

PSA Group, у ко­то­рой есть про­из­вод­ство в Ка­лу­ге, ис­поль­зу­ет им­порт­ные ко­ле­са, но в этом го­ду пла­ни­ру­ет пе­рей­ти на ло­каль­ные, рас­ска­зал пред­ста­ви­тель ком­па­нии. Пред­ста­ви­тель Ford Sollers ска­зал, что ком­па­ния им­пор­ти­ру­ет неболь­шое ко­ли­че­ство алю­ми­ни­е­вых ко­лес, по­став­ки идут из стран ЕС. Оце­нить эф­фект от вве­де­ния ли­цен­зи­ро­ва­ния со­бе­сед­ни­ки за­труд­ни­лись.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.