РЖД ста­ла мед­лен­но во­зить

Из-за ре­мон­тов уголь­щи­ки пе­ре­ори­ен­ти­ру­ют по­став­ки на Даль­ний Во­сток

Vedomosti - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Дарья Бе­ло­гла­зо­ва

Влет­ние ме­ся­цы РЖД вве­ла огра­ни­че­ния на от­груз­ку уг­ля в на­прав­ле­нии даль­не­во­сточ­ных пор­тов. Огра­ни­че­ния до­сти­га­ют 40%. Из-за это­го уголь­ные пред­при­я­тия вы­нуж­де­ны ме­нять схе­му транс­пор­ти­ров­ки гру­зов – и пе­ре­на­прав­лять по­то­ки в юж­ные и се­ве­ро-за­пад­ные пор­ты. Об этом рас­ска­за­ли несколь­ко со­труд­ни­ков ком­па­ний-гру­зо­от­пра­ви­те­лей.

РЖД не со­гла­со­вы­ва­ет за­ра­нее план по­груз­ки уг­ля, ци­ти­ру­ет ТАСС пре­зи­ден­та Куз­бас­ской топ­лив­ной ком­па­нии Иго­ря Про­ку­ди­на. По его сло­вам, два ме­ся­ца под­ряд за­яв­ки уре­за­ют­ся на 40% «со ссыл­кой на боль­шие ре­мон­ты», из-за ко­то­рых сни­жа­ет­ся про­пуск­ная способность же­лез­ной до­ро­ги. О сни­же­нии не со­об­ща­ет­ся за­ра­нее, под­твер­жда­ет и. о. гу­бер­на­то­ра Ке­ме­ров­ской об­ла­сти Вла­ди­мир Чер­нов.

Раз­ви­тие БАМА и Транс­си­ба поз­во­лит вы­во­зить уголь к пор­там Даль­не­го Во­сто­ка, го­во­рит за­ме­сти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра «Куз­бас­сраз­резуг­ля» Ири­на Оль­хов­ская. Но лю­бая мо­дер­ни­за­ция ин­фра­струк­ту­ры вле­чет за со­бой огра­ни­че­ния, от­ме­ча­ет она. «Пе­ре­ори­ен­та­ция по­то­ков за­став­ля­ет пол­но­стью ме­нять ло­ги­сти­че­скую це­поч­ку и кон­трак­ты, а рас­хо­ды ло­жат­ся на по­став­щи­ка. На­при­мер, сей­час РЖД по­про­си­ла нас пе­ре­клю­чить гру­зы в на­прав­ле­нии юж­ных и се­ве­ро-за­пад­ных пор­тов, – рас­ска­за­ла Оль­хов­ская. – Мы пе­ре­на­пра­ви­ли око­ло 10% экс­порт­ных гру­зов в «Ро­стер­ми­на­лу­голь» (Усть-лу­га). Пла­ни­ру­ет­ся, что в осен­ний и зим­ний пе­ри­од мы вос­ста­но­вим ста­рые марш­ру­ты». «Куз­бас­сраз­резуголь» го­тов уве­ли­чить по­груз­ку на Даль­ний Во­сток в на­прав­ле­нии пор­та «Во­сточ­ный».

Сум­мар­ная недо­по­лу­чен­ная вы­го­да из-за пе­ре­ори­ен­та­ции по­ста­вок с Даль­не­го Во­сто­ка на другие на­прав­ле­ния мо­жет со­ста­вить бо­лее $100 млн в месяц, счи­та­ет ген­ди­рек­тор «Infoline-ана­ли­ти­ки» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров. Ос­нов­ные по­те­ри для экс­пор­те­ров уг­ля, по его сло­вам, свя­за­ны с пе­ре­ори­ен­та­ци­ей экс­порт­ных по­то­ков на ме­нее вы­год­ные рын­ки – из пор­та Усть-лу­га или пор­тов юга Рос­сии до­став­ка мо­рем уг­ля в стра­ны Азии эко­но­ми­че­ски неце­ле­со­об­раз­на. Минэнер­го рас­счи­ты­ва­ет нор­ма­ли­зо­вать от­груз­ку, до­го­во­рив­шись с РЖД о ран­нем со­гла­со­ва­нии пла­нов по­груз­ки, за­явил за­ме­сти­тель ми­ни­стра Ана­то­лий Янов­ский (его сло­ва пе­ре­дал ТАСС).

Пред­ста­ви­тель РЖД боль­шое чис­ло лет­них пу­те­вых ра­бот на­зы­ва­ет тра­ди­ци­он­ным – это необ­хо­ди­мо для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти. «В этом го­ду ком­па­ния по­лу­чи­ла це­ле­вую над­бав­ку в2% к та­ри­фу на гру­зо­вые пе­ре­воз­ки, что зна­чи­тель­но уве­ли­чит чис­ло ка­пи­таль­ных ре­мон­тов пу­ти, – го­во­рит со­бе­сед­ник. – На от­ре­мон­ти­ро­ван­ных участ­ках уве­ли­чит­ся ско­рость дви­же­ния, умень­шит­ся срок до­став­ки гру­зов, уско­рит­ся обо­рот ва­го­нов». Что­бы про­пу­стить боль­ше гру­зов на ре­мон­ти­ру­е­мых участ­ках, РЖД про­пус­ка­ет по со­сед­не­му пу­ти боль­ше по­ез­дов, го­во­рит пред­ста­ви­тель.

Несмотря на огра­ни­че­ния, свя­зан­ные с ре­мон­том, пе­ре­воз­ки уг­ля рас­тут – на 9,4% до 177,3 млн т в пер­вом по­лу­го­дии 2017 г. в срав­не­нии с пер­вым по­лу­го­ди­ем 2016 г. Кро­ме то­го, из 149,3 млн т уг­ля, по­гру­жен­ных на се­ти за пять ме­ся­цев, 97,3 млн т при­хо­дит­ся на пред­при­я­тия Ке­ме­ров­ской об­ла­сти (на 8% боль­ше, чем в 2016 г.).--

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.