Ав­то­ры­нок сни­жа­ет ско­рость

На рос­сий­ском рын­ке ав­то­мо­би­лей не бу­дет взрыв­но­го ро­ста: про­да­жи к 2023 г. вы­рас­тут все­го на 7%, счи­та­ет Frost & Sullivan. Не­ста­биль­ный курс, санк­ции, со­кра­ще­ние гос­под­держ­ки сдер­жат рост про­даж

Vedomosti - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Вла­ди­мир Шта­нов

Про­да­жи лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей в Рос­сии, ко­то­рые неуклон­но сни­жа­лись с 2013 г., по ито­гам 2017 г. вы­рас­тут на 3,6% до 1,5 млн ма­шин, по про­гно­зу кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии Frost & Sullivan (ее ис­сле­до­ва­ние опуб­ли­ко­ва­но во втор­ник). По­хо­же­го про­гно­за при­дер­жи­ва­ет­ся и АЕБ (рост на 4%), но он был сфор­ми­ро­ван еще в на­ча­ле го­да. Пре­зи­дент «Ав­то­ва­за» Ни­ко­ля Мор и но­вый пре­зи­дент Ford Sollers Адиль Ши­ри­нов недав­но ска­за­ли, что об­щие про­да­жи мо­гут вы­рас­ти вплоть до 10%. В июне рост со­ста­вил 15%, по оцен­ке АЕБ.

На ав­то­мо­биль­ный ры­нок в Рос­сии вли­я­ют та­кие фак­то­ры, как эко­но­ми­че­ский рост в це­лом и рост ВВП в част­но­сти, це­на на нефть и об­мен­ный курс руб­ля, ком­мен­ти­ру­ет «Ве­до­мо­стям» кон­суль­тан­та-на­ли­тик Frost & Sullivan Иван Кон­дра­тен­ко. В на­ча­ле го­да це­на неф­ти де­мон­стри­ро­ва­ла уве­рен­ный рост, на­по­ми­на­ет он: на­при­мер, в мар­те це­на неф­ти WTI до­стиг­ла уров­ня $54/барр., что при­ве­ло к укреп­ле­нию на­ци­о­наль­ной ва­лю­ты до 56 руб./$. Но про­дол­жа­ю­ща­я­ся неста­биль­ность на Ближ­нем Во­сто­ке и в Се­вер­ной Аф­ри­ке, на­чав­ший­ся ди­пло­ма­ти­че­ский кри­зис во­круг Ка­та­ра, рас­ту­щие ин­ве­сти­ции в до­бы­чу слан­це­вой неф­ти в США при­ве­ли к то­му, что це­на опу­сти­лась и сей­час на­хо­дит­ся на уровне $45/ барр., кон­ста­ти­ру­ет Кон­дра­тен­ко. Рос­сий­ский рубль по­де­ше­вел до 60 руб./$. «Вви­ду та­кой во­ла­тиль­но­сти <...> де­лать слиш­ком оп­ти­ми­сти­че­ские про­гно­зы ро­ста ав­то­мо­биль­но­го рын­ка не сто­ит, – по­яс­ня­ет он. – К то­му же про­дол­жа­ю­щи­е­ся за­пад­ные санк­ции

при­во­дят к от­то­ку ин­ве­сти­ций в Рос­сии и сни­жа­ют уро­вень по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти». Огром­ную роль иг­ра­ют гос­про­грам­мы сти­му­ли­ро­ва­ния спро­са, «без ко­то­рых невоз­мож­но бы бы­ло оста­но­вить па­де­ние рын­ка по­след­них несколь­ких лет и до­стичь по­зи­тив­но­го ро­ста в 2017 г.», под­чер­ки­ва­ет Кон­дра­тен­ко. Но в этом го­ду ожи­да­ет­ся за­вер­ше­ние про­грам­мы об­нов­ле­ния пар­ка (скид­ки на но­вые ма­ши­ны при ути­ли­за­ции ста­рых или их об­мене) – глав­ной сти­му­ли­ру­ю­щей ме­ры на рын­ке, у неко­то­рых ком­па­ний ли­ми­ты по суб­си­ди­ям уже за­кон­чи­лись или близ­ки к это­му, говорят со­труд­ни­ки двух ав­то­кон­цер­нов. В июле за­пу­ще­ны но­вые про­грам­мы – «Пер­вый ав­то­мо­биль», «Се­мей­ный ав­то­мо­биль», «Рос­сий­ский тя­гач» и др. (в рам­ках гос­про­грамм льгот­но­го ав­то­кре­ди­то­ва­ния и льгот­но­го ли­зин­га). Но про­гно­зи­ру­е­мые про­да­жи по ним – око­ло 85 650 ма­шин раз­ных ти­пов в 2017 г. – несо­по­ста­ви­мы с эф­фек­том про­грам­мы об­нов­ле­ния пар­ка. По ней с на­ча­ла го­да до 25 июня бы­ло ре­а­ли­зо­ва­но око­ло 211 300 ав­то­мо­би­лей из 250 000 про­гно­зи­ру­е­мых, по дан­ным Мин­пром­тор­га.

Frost & Sullivan не ве­рит в зна­чи­тель­ный рост рос­сий­ско­го ав­то­рын­ка и в даль­ней­шем. «В ба­зо­вом сце­на­рии при эко­но­ми­че­ской во­ла­тиль­но­сти и неста­биль­но­сти кур­са, а так­же от­ка­зе от про­грамм гос­под­держ­ки уже в 2018 г. рын­ку бу­дет очень тя­же­ло де­мон­стри­ро­вать рост вви­ду низ­кой по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти на­се­ле­ния», – го­во­рит Кон­дра­тен­ко. К 2023 г. ры­нок уве­ли­чит­ся до 1,6 млн лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей. К 2025 г. при со­хра­не­нии ожидаемых ком­па­ни­ей еже­год­ных тем­пов ро­ста (1,8%) ры­нок до­стиг­нет 1,65 млн шт. Это мень­ше ба­зо­во­го ори­ен­ти­ра про­ек­та но­вой стра­те­гии раз­ви­тия ав­то­про­ма – 2,2 млн ма­шин к 2025 г. (в раз­ра­бот­ке до­ку­мен­та участ­ву­ет Mckinsey). По про­гно­зу PWC, про­да­жи лег­ко­вых ма­шин в Рос­сии в 2021 г. мо­гут со­ста­вить 2,18 млн шт. – за счет вос­ста­нов­ле­ния це­ны на нефть и ро­ста по­тре­би­тель­ской уве­рен­но­сти, го­во­рит стар­ший ме­не­джер PWC в Рос­сии Вик­то­рия Си­нич­ки­на. Про­гноз­ная мо­дель BCG рас­счи­та­на толь­ко до 2020 г. «в си­лу вы­со­кой во­ла­тиль­но­сти рос­сий­ско­го рын­ка», по­яс­ня­ет ди­рек­тор BCG и ли­дер ав­то­мо­биль­ной прак­ти­ки BCG в Рос­сии и СНГ Ар­турс Смилк­стиньш. Но да­же по те­ку­щей оцен­ке про­да­жи к 2020 г. до­стиг­нут 1,9 млн лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей.

«По про­гно­зу, во­ла­тиль­ность кур­са руб­ля бу­дет про­дол­жать­ся в ближ­не­сроч­ной пер­спек­ти­ве, рав­но как и эко­но­ми­че­ские санк­ции бу­дут со­хра­не­ны, – ком­мен­ти­ру­ет Кон­дра­тен­ко. – В та­ких усло­ви­ях, а так­же учи­ты­вая пла­ны со­кра­ще­ния гос­под­держ­ки рын­ка не при­хо­дит­ся рас­счи­ты­вать на ак­тив­ный рост про­даж но­вых ав­то­мо­би­лей». Бу­дет сказываться и кон­ку­рен­ция с ак­тив­но рас­ту­щи­ми про­да­жа­ми по­дер­жан­ных ав­то­мо­би­лей, до­бав­ля­ет он.-

/ МАК­СИМ СТУЛОВ / ВЕДОМОСТИ

Экс­пер­ты пес­си­ми­стич­но на­стро­е­ны в от­но­ше­нии рос­сий­ско­го ав­то­рын­ка

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.