На ав­то­мо­биль де­нег не на­до

Стаг­на­ция ав­то­мо­биль­но­го рын­ка за­став­ля­ет про­из­во­ди­те­лей ис­кать но­вые спо­со­бы при­вле­че­ния по­ку­па­те­лей. Hyundai и Ford пред­ла­га­ют ку­пить ма­ши­ны в кре­дит без пер­во­на­чаль­но­го взно­са

Vedomosti - - ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ РЫНОК - Ана­ста­сия Ива­но­ва

Ford Sollers с 12 июля на­чал про­да­вать ав­то­мо­би­ли Ford в кре­дит без пер­во­на­чаль­но­го взно­са. Об этом рас­ска­зал пред­ста­ви­тель ком­па­нии и под­твер­ди­ли ра­бот­ни­ки двух ди­лер­ских цен­тров Ford.

Про­грам­ма поз­во­ля­ет ку­пить но­вый ав­то­мо­биль сто­и­мо­стью до 1,45 млн руб., объ­яс­нил пред­ста­ви­тель Ford. Та­кие ма­ши­ны под­па­да­ют под льгот­ную гос­про­грам­му ав­то­кре­ди­то­ва­ния. Срок кре­ди­та – от од­но­го го­да до трех лет, про­цент­ная став­ка – 10,8%. Про­грам­ма рас­про­стра­ня­ет­ся на несколь­ко мо­де­лей: Fiesta, Focus, Mondeo, Ecosport и Kuga, объ­яс­ня­ет пред­ста­ви­тель ком­па­нии. Кре­ди­ты вы­да­ет банк «Се­те­лем», до­бав­ля­ет он.

С ап­ре­ля 2017 г. по­хо­жая про­грам­ма кре­ди­то­ва­ния есть у «Хен­дэ мо­тор СНГ», го­во­рит пред­ста­ви­тель ком­па­нии. Рас­про­стра­ня­ет­ся она лишь на ав­то­мо­би­ли Hyundai Solaris. Кре­дит вы­да­ет­ся бан­ком «Се­те­лем» на три го­да под те же 10,8% го­до­вых, про­дол­жа­ет пред­ста­ви­тель «Хен­дэ мо­тор СНГ». За это вре­мя кли­ент дол­жен вы­пла­тить 55% те­ла дол­га, а за­тем по­га­сить оста­ток. Сей­час у «Хен­дэ мо­тор СНГ» 45% про­даж оформ­ля­ет­ся в кре­дит, но­вая про­грам­ма долж­на уве­ли­чить их еще на 10%, ука­зы­ва­ет пред­ста­ви­тель ком­па­нии.

Та­кие про­грам­мы уве­ли­чат про­да­жи но­вых ав­то­мо­би­лей, го­во­рят ру­ко­во­ди­тель груп­пы ав­то­мо­биль­но­го сек­то­ра Deloitte Та­тья­на Ко­фа­но­ва и ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор ана­ли­ти­че­ско­го агент­ства «Ав­то­стат» Сер­гей Уда­лов. По­ку­па­тель­ная спо­соб­ность в стране оста­ет­ся до­воль­но низ­кой, со­гла­ша­ет­ся ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов. Ну­ле­вой пер­во­на­чаль­ный взнос от­кры­ва­ет до­ступ к по­куп­ке ав­то­мо­би­ля для ме­нее обес­пе­чен­ных сло­ев на­се­ле­ния, объ­яс­ня­ет Уда­лов. Впро­чем, и пе­ре­пла­та по та­ким кре­ди­там за счет боль­шей сум­мы дол­га бу­дет вы­ше.

Про­да­жи ав­то­мо­би­лей в Рос­сии па­да­ли с 2013 г. и лишь в этом го­ду на­ча­ли немно­го рас­ти. В пер­вом по­лу­го­дии ры­нок при­ба­вил 6,9%. Тем не ме­нее про­из­вод­ствен­ные мощ­но­сти рос­сий­ских ав­то­за­во­дов рас­счи­та­ны на 3 млн ма­шин в год, а ры­нок, вклю­чая им­порт­ные ав­то­мо­би­ли, вдвое мень­ше, го­во­рит Бес­па­лов. При­вле­че­ние но­вых по­ку­па­те­лей по­мо­жет на­рас­тить про­да­жи на па­ру про­цен­тов, до­пус­ка­ет он. Эф­фект от про­грамм для Ford и Hyundai бу­дет крат­ко­сроч­ным, счи­та­ет Ко­фа­но­ва. Дру­гие про­из­во­ди­те­ли вве­дут та­кие же или при­ду­ма­ют но­вые, но то­же до­ступ­ные для мас­со­во­го по­тре­би­те­ля, уве­ре­на она.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.