Сов­мест­ное турне «Ян­дек­са» и Uber

«Ян­декс.так­си» и Uber объ­еди­ня­ют биз­нес в Рос­сии и еще пя­ти стра­нах СНГ. Объ­еди­нен­ная ком­па­ния предо­ста­вит до 80% всех услуг он­лай­на­г­ре­га­то­ров так­си

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ири­на Скрын­ник

Uber и «Ян­декс.так­си» объ­еди­нят биз­нес в Рос­сии, Ка­зах­стане, Бе­ло­рус­сии, Азер­бай­джане, Ар­ме­нии и Гру­зии, со­об­щи­ли «Ян­декс» и Uber. Парт­не­ры ин­ве­сти­ру­ют в ка­пи­тал но­вой ком­па­нии $100 млн и $225 млн. День­ги пой­дут на раз­ви­тие тех­но­ло­гий, мар­ке­тинг и ре­ги­о­наль­ную экс­пан­сию, уточ­нил пред­ста­ви­тель «Ян­дек­са». Всю ком­па­нию парт­не­ры оце­ни­ва­ют в $3,7 млрд. У рос­сий­ско­го по­ис­ко­ви­ка бу­дет кон­троль – 59,3%, Uber по­лу­чит 36,6%, со­труд­ни­ки – 4,1%. В объ­еди­нен­ную ком­па­нию вой­дет и сер­вис по до­став­ке еды Ubereats. Воз­гла­вит но­вую ком­па­нию ген­ди­рек­тор «Ян­декс.так­си» Ти­гран Ху­давер­дян.

Сто­ро­ны рас­счи­ты­ва­ют за­вер­шить объ­еди­не­ние в IV квар­та­ле 2017 г. Со­ве­ты ди­рек­то­ров обе­их ком­па­ний уже одоб­ри­ли сдел­ку, те­перь ее долж­ны со­гла­со­вать с ре­гу­ля­то­ра­ми. По­ка хо­да­тай­ства в Фе­де­раль­ную ан­ти­мо­но­поль­ную служ­бу (ФАС) Рос­сии не по­сту­па­ло, за­яви­ла на­чаль­ник управ­ле­ния свя­зи и ин­фор­ма­ци­он­ных тех­но­ло­гий ве­дом­ства Елена За­е­ва.

ОСТАНУТСЯ ОБА ПРИЛОЖЕНИЯ

Ни до ни по­сле сдел­ки парт­не­ры не со­би­ра­ют­ся со­зда­вать но­вое объ­еди­нен­ное при­ло­же­ние по вы­зо­ву так­си, го­во­рит пред­ста­ви­тель «Ян­дек­са». За­то по­сле за­вер­ше­ния сдел­ки че­рез «Ян­декс.так­си» мож­но бу­дет вы­звать так­си Uber (там, где рос­сий­ский аг­ре­га­тор не дей­ству­ет), и на­обо­рот. Бу­дет ли уни­фи­ци­ро­ва­на по­сле объ­еди­не­ния та­риф­ная по­ли­ти­ка и ес­ли да, то как, пред­ста­ви­те­ли ком­па­ний говорить не ста­ли. А вот так­со­пар­ки и во­ди­те­ли пе­рей­дут на еди­ную тех­но­ло­ги­че­скую плат­фор­му.

Но­вая ком­па­ния бу­дет ис­поль­зо­вать тех­но­ло­гии и зна­ния «Ян­дек­са» в об­ла­сти кар­то­гра­фи­че­ско­го и на­ви­га­ци­он­но­го сер­ви­сов и по­ис­ко­вых си­стем и опыт Uber как ми­ро­во­го ли­де­ра сре­ди он­лайн-сер­ви­сов для за­ка­за по­ез­док, от­ме­ти­ли сто­ро­ны.

При­чи­на сдел­ки ис­клю­чи­тель­но в боль­ших воз­мож­но­стях и пер­спек­ти­вах раз­ви­тия биз­не­са, ука­зы­ва­ет пред­ста­ви­тель Uber: «Мы по­ня­ли, что в кон­крет­ном ре­ги­оне, охва­ты­ва­ю­щем эти шесть стран, вме­сте мы смо­жем раз­ви­вать­ся быст­рее и эф­фек­тив­нее». Но Financial Times (FT) от­ме­ча­ет, что этой сдел­кой Uber фак­ти­че­ски усту­па­ет кон­ку­рен­ту рос­сий­ский ры­нок по­сле несколь­ких лет на­пря­жен­ной кон­ку­рент­ной борь­бы. Си­ту­а­ция в Рос­сии раз­ви­ва­ет­ся по ки­тай­ско­му сце­на­рию, под­твер­жда­ет и че­ло­век, об­щав­ший­ся с рос­сий­ским ме­недж­мен­том Uber. Ле­том 2016 г. Uber про­дал ки­тай­ский биз­нес мест­но­му кон­ку­рен­ту Didi Chuxing Technology за 17,5%ную до­лю в нем – ком­па­ния еже­год­но нес­ла на ки­тай­ском рын­ке око­ло $1 млрд убыт­ков в год и ре­ши­ла от­ка­зать­ся от борь­бы. FT на­зы­ва­ет та­кое ре­ше­ние Uber пер­вым стра­те­ги­че­ским ша­гом по­сле скан­даль­но­го ухо­да в от­став­ку ос­но­ва­те­ля сер­ви­са Тр­э­ви­са Ка­ла­ни­ка.

СУПЕРГИГАНТ ОН­ЛАЙ­НА

Сер­вис «Ян­декс.так­си» ос­но­ван в 2011 г. и ра­бо­та­ет в 126 го­ро­дах ше­сти стран, ко­то­рых кос­нет­ся сдел­ка. Uber вы­шел на рос­сий­ский ры­нок в 2013 г. и до­сту­пен здесь в 16 го­ро­дах. Кро­ме то­го, сер­вис ра­бо­та­ет в Азер­бай­джане, Бе­ло­рус­сии и Ка­зах­стане.

В I квар­та­ле 2017 г. по срав­не­нию с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом про­шло­го го­да чис­ло по­ез­док у «Ян­декс.так­си», по дан­ным сер­ви­са, вы­рос­ло на 484%, вы­руч­ка – на 75% до 778 млн руб. Убы­ток по скор­рек­ти­ро­ван­ной EBITDA при этом со­ста­вил 1,25 млрд руб. – по­чти столь­ко же, сколь­ко год на­зад, – из-за ро­ста рас­хо­дов на ре­кла­му и мар­ке­тинг. «Фак­ти­че­ски на каж­дый рубль вы­руч­ки «Ян­декс.так­си» тра­тит при­мер­но 3 руб.», – под­счи­ты­вал Vostok New Ventures, один из ин­ве­сто­ров кон­ку­рен­та «Ян­декс.так­си» – Gett, в от­че­те за I квар­тал 2017 г. Убы­ток Uber по ми­ру в I квар­та­ле 2017 г. со­ста­вил $708 млн при вы­руч­ке $3,4 млрд, на­по­ми­на­ет FT. Дан­ные по ре­ги­о­наль­ным сег­мен­там сер­вис не рас­кры­ва­ет.

Объ­еди­нен­ная ком­па­ния бу­дет предо­став­лять до 80% всех услуг он­лайн-аг­ре­га­то­ров так­си, от­ме­ча­ет ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов. «У нас три ос­нов­ных аг­ре­га­то­ра, – пе­ре­дал «Ин­тер­факс» сло­ва ру­ко­во­ди­те­ля ФАС Иго­ря Ар­те­мье­ва. – Ес­ли два из них со­би­ра­ют­ся слить­ся, то это, ко­неч­но, от­дель­ный ры­нок, и угро­за огра­ни­че­нию кон­ку­рен­ции, несо­мнен­но, здесь при­сут­ству­ет». Парт­нер вен­чур­но­го фон­да Target Global Алек­сандр Фро­лов счи­та­ет, что объ­еди­нен­ный «Ян­декс.так­си» – Uber ослож­нит раз­ви­тие дру­гих сер­ви­сов, та­ких как Gett, City Mobil, «Ве­зет».

Впро­чем, в об­щем обо­ро­те так­со­мо­тор­ных пе­ре­во­зок до­ля бу­дет со­всем неболь­шая – до 10%, до­бав­ля­ет Бес­па­лов. В це­лом до­ля но­вой ком­па­нии со­ста­вит око­ло 5–6% рын­ка так­си в раз­ных го­ро­дах, уточ­ня­ет Uber.

Ос­нов­ной ры­нок так­со­мо­тор­ных пе­ре­во­зок в Рос­сии – Москва: на нее при­хо­дит­ся 40%, за­ме­ча­ет Бес­па­лов. У «Ян­декс.так­си» здесь око­ло 35%, у Uber – око­ло 18%, при­во­дит дан­ные мос­ков­ский чи­нов­ник. Он при­вет­ству­ет объ­еди­не­ние сер­ви­сов: «Ян­декс.так­си» со­труд­ни­ча­ет с пра­ви­тель­ством Моск­вы, то­гда как Uber пе­ре­да­вал мэ­рии да­ле­ко не всю ин­фор­ма­цию о сво­ей де­я­тель­но­сти.

ПОВЫСЯТСЯ ЛИ ЦЕ­НЫ

Пе­ри­од це­но­вых войн меж­ду аг­ре­га­то­ра­ми так­си в Рос­сии за­кан­чи­ва­ет­ся, уве­рен Фро­лов. Так бы­ло и в Ки­тае. Сна­ча­ла Didi Chuxing и Uber ак­тив­но кон­ку­ри­ро­ва­ли, что вы­ли­ва­лось в вы­год­ные поль­зо­ва­те­лям та­ри­фы, а те­перь пе­ри­од дем­пин­га за­вер­шен, на­по­ми­на­ет Фро­лов.

Ни­ка­ких ра­ди­каль­ных из­ме­не­ний та­ри­фов, свя­зан­ных с объ­еди­не­ни­ем, «Ян­декс.так­си» не ожи­да­ет ни сей­час, ни в бу­ду­щем, на­ста­и­ва­ет пред­ста­ви­тель ком­па­нии. Пред­ста­ви­тель Uber то­же уве­ря­ет – по­ка ком­па­ния не пла­ни­ру­ет ме­нять та­ри­фы.

К то­му же и кон­ку­рен­ты не дрем­лют, от­ме­ча­ет Бес­па­лов. Тра­ди­ци­он­ные опе­ра­то­ры так­си ак­тив­но раз­ви­ва­ют мо­биль­ные приложения, кро­ме то­го, есть Gett. Так что ра­ди­каль­но­го повышения цен ждать не сто­ит, счи­та­ет он. Кон­ку­рен­ция оста­нет­ся вы­со­кой, со­гла­ша­ет­ся чи­нов­ник мос­ков­ской мэ­рии. Пред­ста­ви­тель Gett от ком­мен­та­ри­ев от­ка­зал­ся.

Парт­нер UFG Private Equity (ин­ве­сти­ро­вал в объ­еди­нен­ную ком­па­нию Rutaxi и Fasten) Ар­тур Ако­пьян счи­та­ет, что сдел­ка Uber и «Ян­декс.так­си» ста­ла имен­но след­стви­ем це­но­вых войн: в усло­ви­ях вы­со­кой кон­ку­рен­ции ком­па­нии сни­жа­ли це­ны и фак­ти­че­ски до­ти­ро­ва­ли по­езд­ки как во­ди­те­лям, так и пас­са­жи­рам. По его оцен­кам, на это ком­па­нии тра­ти­ли де­сят­ки мил­ли­о­нов дол­ла­ров еже­ме­сяч­но. Дол­го так про­дол­жать­ся не мог­ло, го­во­рит Ако­пьян. В кон­це кон­цов, по его мне­нию, из мно­го­об­ра­зия ком­па­ний долж­ны остать­ся 2–3 иг­ро­ка, а це­ны на так­си вы­рас­тут.-

ЕВГЕНИЙ РАЗУМНЫЙ / ВЕДОМОСТИ

Оба аг­ре­га­то­ра, по дан­ным «Ян­декс.так­си», осу­ществ­ля­ют 35 млн по­ез­док в ме­сяц на 7,9 млрд руб.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.