Элек­тро­мо­би­ли де­ше­ве­ют

Vedomosti - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Грег Ип

Элек­тро­мо­би­ли уже не яв­ля­ют­ся ужас­ны­ми, че­рес­чур до­ро­ги­ми и непрак­тич­ны­ми и по­сте­пен­но ста­но­вят­ся по­пу­ляр­нее. В кон­це июля Tesla долж­на на­чать по­став­ки сво­е­го пер­во­го бюд­жет­но­го элек­тро­мо­би­ля Model 3, а Volvo на про­шлой неде­ле объ­яви­ла о пла­нах пе­рей­ти на ав­то­мо­би­ли с элек­тро­дви­га­те­лем с 2019 г. Но про­да­жи элек­тро­мо­би­лей по­ка силь­но за­ви­сят от гос­суб­си­дий.

Что­бы элек­тро­мо­би­ли мог­ли за­ме­нить ав­то­мо­би­ли с дви­га­те­лем внут­рен­не­го сго­ра­ния, их ак­ку­му­ля­то­ры долж­ны ста­но­вить­ся де­шев­ле. С 2010 г. их сто­и­мость сни­зи­лась по­чти в 4 ра­за, со­глас­но Bloomberg New Energy Finance. Тем не ме­нее ак­ку­му­ля­тор мощ­но­стью 75 квт ч, поз­во­ля­ю­щий про­ехать 400 км без под­за­ряд­ки, сто­ит око­ло $20 000. Что­бы уве­ли­чить про­да­жи элек­тро­мо­би­лей, пра­ви­тель­ства пред­ла­га­ют суб­си­дии. В США на­ло­го­вые льго­ты до­сти­га­ют $7500 за каж­дый из пер­вых 200 000 элек­три­че­ских или ги­брид­ных ав­то­мо­би­лей, про­да­ва­е­мых ав­то­про­из­во­ди­те­лем.

От­ме­на суб­си­дий от­ра­жа­ет­ся на спро­се. По­сле то­го как Гон­конг в ап­ре­ле от­ме­нил на­ло­го­вые льго­ты, там за ме­сяц не бы­ло за­ре­ги­стри­ро­ва­но ни од­но­го но­во­го элек­тро­мо­би­ля Tesla.

У Tesla на­вер­ня­ка оста­нет­ся мно­го ло­яль­ных со­сто­я­тель­ных кли­ен­тов по­сле то­го, как она из­рас­хо­ду­ет суб­си­дии. Но элек­тро­мо­би­ли в це­лом мо­жет по­стичь судь­ба ги­брид­ных ав­то­мо­би­лей. По­сле пре­кра­ще­ния предо­став­ле­ния льгот их про­да­жи про­дол­жи­ли рас­ти и на пи­ке до­стиг­ли 487 000 шт. в 2013 г., или 3,1% ав­то­рын­ка США. То­гда бен­зин в стране сто­ил в сред­нем $3,51 за гал­лон. Но в ре­зуль­та­те об­ва­ла цен на нефть он по­де­ше­вел до $2,36 за гал­лон в этом го­ду, ры­ноч­ная до­ля ги­брид­ных ав­то­мо­би­лей сни­зи­лась до 2,1%.

Оп­ти­ми­сты утвер­жда­ют, что сни­же­ние сто­и­мо­сти ак­ку­му­ля­то­ров поз­во­лит от­ка­зать­ся от дви­га­те­лей внут­рен­не­го сго­ра­ния. По про­гно­зам Bloomberg, элек­тро­мо­би­ли смо­гут кон­ку­ри­ро­вать по цене с обыч­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми че­рез во­семь лет. Но это за­ви­сит и от цен на нефть. По оцен­кам эко­но­ми­стов То­ма­са Ко­вер­та, Майк­ла Грин­сто­у­на и Кри­сто­фе­ра Книт­те­ля, при ны­неш­ней сто­и­мо­сти ак­ку­му­ля­то­ров в $270 за 1 квт ч нефть долж­на быть до­ро­же $300 за бар­рель, что­бы элек­три­че­ские и бен­зи­но­вые ав­то­мо­би­ли бы­ли оди­на­ко­во при­вле­ка­тель­ны. При сни­же­нии сто­и­мо­сти до $100 за 1 квт ч, к че­му стре­мит­ся ос­но­ва­тель Tesla Илон Маск, нефть долж­на сто­ить в сред­нем $90 за бар­рель.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.