«Ка­маз» спе­шит за гра­ни­цу

Vedomosti - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Вла­ди­мир Шта­нов

«Ка­маз» пла­ни­ру­ет за пять лет утро­ить экс­порт гру­зо­ви­ков бла­го­да­ря но­вым мо­де­лям и вы­хо­ду на но­вые рын­ки

Ка­маз» за пять лет пла­ни­ру­ет утро­ить экс­порт, по­ло­ви­на по­ста­вок при­дет­ся на гру­зо­ви­ки но­во­го мо­дель­но­го ря­да (с ка­би­ной и уз­ла­ми Mercedesbenz. – «Ведомости»), со­об­щил ген­ди­рек­тор внеш­не­тор­го­вой ком­па­нии ав­то­кон­цер­на Ра­фа­ил Га­фе­ев. Его сло­ва пе­ре­да­ло кор­по­ра­тив­ное из­да­ние за­во­да. В 2016 г. за ру­беж бы­ло по­став­ле­но 6220 «Ка­ма­зов» (рост на 10% по срав­не­нию с 2015 г., до­ля экс­пор­та в про­да­жах – 18%) и при­мер­но столь­ко же пла­ни­ру­ет­ся по­ста­вить в 2017 г. По­лу­ча­ет­ся, экс­порт мо­жет вы­рас­ти при­мер­но до 18 000–19 000 ма­шин. Так мно­го «Ка­маз» в по­след­ние 10 лет не по­став­лял (см. гра­фик на www. vedomosti.ru).

В первую оче­редь по­мо­жет вы­ход на но­вые рын­ки – в Ла­тин­ской Аме­ри­ке, Азии, Ин­до­не­зии, Аф­ри­ке, по­яс­ня­ет Га­фе­ев, пер­вые ма­ши­ны уже по­став­ле­ны в ЮАР, до кон­ца го­да «Ка­маз» осво­ит про­из­вод­ство че­ты­рех адап­ти­ро­ван­ных для рес­пуб­ли­ки пра­во­руль­ных ав­то­мо­би­лей, та­кие же ма­ши­ны пой­дут на ры­нок Ин­до­не­зии. Под­пи­са­но ди­лер­ское со­гла­ше­ние с Егип­том, «Ка­маз» ищет вы­ход на ры­нок Ал­жи­ра. Ос­нов­ные кон­ку­рен­ты «Ка­ма­за» – ки­тай­ские про­из­во­ди­те­ли, рас­ска­зал Га­фе­ев: «Ес­ли год на­зад на мно­гих рын­ках мы при­бли­зи­лись к ним, то сей­час из-за укреп­ле­ния руб­ля це­ны на на­шу про­дук­цию ста­ли на 20–25% вы­ше, что зна­чи­тель­но осла­би­ло на­ши по­зи­ции». Сей­час «Ка­маз» по­став­ля­ет гру­зо­ви­ки и ма­ши­но­ком­плек­ты бо­лее чем в 30 стран. Сбо­роч­ные пло­щад­ки у «Ка­ма­за» есть, на­при­мер, в Ка­зах­стане и Лит­ве, за­вод рас­счи­ты­ва­ет на­чать сбор­ку в Се­не­га­ле, воз­об­но­вить во Вьет­на­ме и Иране.

Пла­ны «Ка­ма­за» ре­а­ли­стич­ны: у него есть под­хо­дя­щий мо­дель­ный ряд, сбо­роч­ные пло­щад­ки, ком­мен­ти­ру­ет ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов. Но важ­но, до­бав­ля­ет он, что­бы ком­па­ния со­хра­ня­ла це­но­вые пре­иму­ще­ства, раз­ви­ва­ла сбы­то­вую сеть, а го­су­дар­ство – про­дол­жи­ло под­дер­жи­вать экс­порт. Го­су­дар­ство ком­пен­си­ру­ет часть за­трат на транс­пор­ти­ров­ку, адап­та­цию, сер­ти­фи­ка­цию и проч. Про­ект стра­те­гии раз­ви­тия ав­то­про­ма пред­по­ла­га­ет со­хра­не­ние гос­под­держ­ки до 2025 г. По­треб­но­сти в суб­си­ди­ях на 2018–2025 гг. оце­ни­ва­ют­ся в 136 млрд руб.

Экс­порт ста­но­вит­ся важ­ным на­прав­ле­ни­ем про­даж для рос­сий­ских ав­то­про­из­во­ди­те­лей. «АВ­ТОВАЗ» хо­чет удво­ить до­лю экс­порт­ных про­даж до 20%, го­во­рит пре­зи­дент кон­цер­на Ни­ко­ля Мор. План груп­пы ГАЗ – че­рез пять лет уве­ли­чить до­лю экс­пор­та с 16 до 50%, го­во­рит пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров и со­вла­де­лец «Рус­ских ма­шин» Зиг­ф­рид Вольф.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.