На­род­но-бо­е­вой МАКС

За чет­верть ве­ка су­ще­ство­ва­ния МАКС во­шел в пя­тер­ку круп­ней­ших авиа­са­ло­нов ми­ра и стал ли­де­ром по чис­лу по­се­ти­те­лей. Но гло­баль­ным со­бы­ти­ем, как авиа­са­ло­ны в Ле-бур­же или Фарн­бо­ро, МАКС на­звать нель­зя

Vedomosti - - АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ - Алек­сандр Во­ро­бьев

Впод­мос­ков­ном Жу­ков­ском на аэро­дро­ме «Ра­мен­ское» 18–23 июля в 13-й раз прой­дет Меж­ду­на­род­ный авиа­ци­он­но-кос­ми­че­ский са­лон – МАКС. Вхо­дя­щая в госкор­по­ра­цию «Ро­стех» ком­па­ния «Авиа­са­лон» про­во­дит его каж­дый нечет­ный год, уча­стие в от­кры­ва­ю­щем­ся са­лоне при­мут 798 компаний из 26 стран и 73 270 про­фес­си­о­наль­ных по­се­ти­те­лей, го­во­рит­ся в пре­зен­та­ции авиа­са­ло­на.

«МАКС – это про­сто неве­ро­ят­ная про­грам­ма де­мон­стра­ци­он­ных по­ле­тов, ко­то­рой нет на дру­гих са­ло­нах»

Пред­ше­ствен­ни­ком МАКСА бы­ло «Мо­саэро­шоу», про­ве­ден­ное в Жу­ков­ском в 1992 г. по ини­ци­а­ти­ве ад­ми­ни­стра­ции пре­зи­ден­та для де­мон­стра­ции достижений отечественного авиа­стро­е­ния.

Пер­вый МАКС про­шел в 1993 г. сра­зу на трех пло­щад­ках – в Жу­ков­ском, ВЦ «Крас­ная Прес­ня» и на Ходын­ском аэро­дро­ме в Москве. Этот опыт при­зна­ли неудач­ным, все по­сле­ду­ю­щие са­ло­ны при­ни­мал только Жу­ков­ский, но в 2019 г. МАКС мо­жет пе­ре­ехать на аэро­дром «Ку­бин­ка» (см. врез на с. В8).

АВИА­СА­ЛОН ДЛЯ НА­РО­ДА

Мас­штаб­ность авиа­са­ло­нов оце­ни­ва­ет­ся преж­де все­го по ко­ли­че­ству участников и сум­ме за­клю­чен­ных кон­трак­тов. Ми­ро­вой ли­дер здесь Па­риж­ский авиа­са­лон («Ле-бур­же») – в 2017 г. в нем участвовала 2381 ком­па­ния, сум­ма кон­трак­тов до­стиг­ла $150 млрд. На вто­ром ме­сте ан­глий­ский «Фарн­бо­ро»: 1500 участников и кон­трак­ты на $124 млрд в 2016 г. (Авиа­са­лон Dubai Airshow в 2013 г. объ­явил о ре­корд­ных кон­трак­тах на $200 млрд, но уже на сле­ду­ю­щем са­лоне в 2015 г. сум­ма упа­ла до $37 млрд при 1100 участ­ни­ках.)

По ко­ли­че­ству участников МАКС за­ни­ма­ет чет­вер­тое ме­сто, по ко­ли­че­ству де­мон­стри­ру­е­мых ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов в 2015 г. был и в 2017 г. оста­нет­ся ли­де­ром – на ста­ти­че­ской экс­по­зи­ции в этот раз пред­ста­вят 116 об­раз­цов тех­ни­ки, еще 80 при­мут уча­стие в лет­ной про­грам­ме (дан­ные Фе­де­раль­ной служ­бы по во­ен­но­тех­ни­че­ско­му со­труд­ни­че­ству). По­сле де­валь­ва­ции руб­ля по сум­ме кон­трак­тов МАКС стал ка­та­стро­фи­че­ски про­иг­ры­вать всей пер­вой чет­вер­ке: за­фик­си­ро­ван­ные в 2015 г. 350 млрд руб. при сред­не­го­до­вом кур­се дол­ла­ра в 66 руб. со­ста­ви­ли при­мер­но $5,3 млрд. Airshow China в 2016 г. от­чи­та­лось о $40 млрд.

За­то ли­ди­ру­ет МАКС по ко­ли­че­ству зри­те­лей. Да­же в неудач­ный из-за пло­хой по­го­ды 2013 год его по­се­ти­ло 350 000 че­ло­век, что пре­вос­хо­дит по­ка­за­те­ли осталь­ных авиа­са­ло­нов. Так, «Ле-бур­же – 2017» по­се­ти­ли 322 000 че­ло­век (из них 142 000 – про­фес­си­о­наль­ные участ­ни­ки рын­ка), «Фарн­бо­ро-2016» – 73 000. Дело в том, что в лет­ной про­грам­ме рос­сий­ско­го са­ло­на участ­ву­ют не только су­да-де­мон­стра­то­ры, но и лет­ные группы, что при­вле­ка­ет про­стых зри­те­лей. «МАКС – это про­сто неве­ро­ят­ная про­грам­ма де­мон­стра­ци­он­ных по­ле­тов, ко­то­рой нет на дру­гих са­ло­нах», – при­зна­ет гла­ва рос­сий­ско­го пред­ста­ви­тель­ства Airbus Жю­льен Фра­ньятт.

В этом году по­ле­тят во­семь групп, шесть из них – на ре­ак­тив­ных самолетах, обе­ща­ет «Авиа­са­лон»: пред­став­ля­ю­щие ВКС Рос­сии группы «Рус­ские ви­тя­зи», «Стри­жи» и «Со­ко­лы Рос­сии», груп­па ВВС ОАЭ Fursan Al Emarat, груп­па ДОСААФ «Русь», част­ная лат­вий­ская груп­па Baltic Bees. Про­грам­му на лег­ких порш­не­вых самолетах по­ка­жут группы «Пер­вый по­лет» и «Че­ла­виа».

Для зри­те­лей са­лон бу­дет от­крыт все шесть дней, но на дни де­ло­вых ме­ро­при­я­тий (18–20 июля) би­ле­ты сто­ят 2500–2800 руб., а лет­ная про­грам­ма бу­дет со­кра­щен­ной, 21–23 июля би­ле­ты обой­дут­ся в 800–900 руб.

ВЫ­СТАВ­КА ВООРУЖЕНИЙ

Во­ен­ные са­мо­ле­ты и вер­то­ле­ты на МАКС-2017 по­ка­жут только рос­сий­ские производители. «В пост­со­вет­ское время и рос­сий­ские во­ен­ные пре­мье­ры про­ис­хо­ди­ли в Ле-бур­же, и круп­ные во­ен­ные де­ле­га­ции из США и Фран­ции при­ез­жа­ли на МАКС, но все это оста­лось в про­шлом», – на­по­ми­на­ет ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор агент­ства «Авиа­порт» Олег Пан­те­ле­ев. По­сле 2014 г. рос­сий­ская во­ен­ная тех­ни­ка так­же пе­ре­ста­ла вы­став­лять­ся в Ле-бур­же и Фарн­бо­ро.

В си­лу гео­по­ли­ти­че­ских при­чин МАКС, несмот­ря на свои мас­шта­бы, оста­ет­ся ме­ро­при­я­ти­ем ре­ги­о­наль­ным, на ко­то­ром Россия по­ка­зы­ва­ет свои до­сти­же­ния в авиа­стро­е­нии преж­де все­го парт­не­рам по во­ен­но-тех­ни­че­ско­му со­труд­ни­че­ству, мы при­хо­дим к то­му, что это флаг­ман­ская пло­щад­ка для пред­став­ле­ния на­шей во­ен­ной тех­ни­ки, го­во­рит Пан­те­ле­ев.

Глав­ная цель МАКСА – де­мон­стра­ция рос­сий­ских вы­со­ких тех­но­ло­гий и от­кры­то­сти внут­рен­не­го рын­ка Рос­сии для сов­мест­ных про­ек­тов с за­ру­беж­ны­ми парт­не­ра­ми, го­во­рит­ся на сай­те «Авиа­са­ло­на». На «Ле-бур­же – 2017» во­ен­ную тех­ни­ку по­ка­зы­ва­ли производители из США, Фран­ции, Бра­зи­лии, Ка­на­ды и Японии, Укра­и­на пред­ста­ви­ла во­ен­но-транс­порт­ный са­мо­лет АН-132Д.

«Мно­гие на­ши тра­ди­ци­он­ные парт­не­ры (на­при­мер, из стран Ази­ат­ско-ти­хо­оке­ан­ско­го ре­ги­о­на, Аф­ри­ки, Ближ­не­го Во­сто­ка), ко­то­рые прак­ти­че­ски не по­се­ща­ют дру­гие ана­ло­гич­ные авиа­са­ло­ны, при­ез­жа­ют на МАКС. По­это­му эта вы­став­ка яв­ля­ет­ся для нас пре­крас­ной пло­щад­кой для вза­и­мо­дей­ствия с ни­ми», – го­во­рит пред­ста­ви­тель Объ­еди­нен­ной дви­га­те­ле­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции (ОДК).

«МАКС – это ос­нов­ная пло­щад­ка для проведения пе­ре­го­во­ров, по­ка­за пре­мьер и но­ви­нок от рос­сий­ских авиа­стро­и­те­лей. Имен­но здесь «Вер­то­ле­ты Рос­сии» тра­ди­ци­он­но пред­став­ля­ют свои но­вей­шие раз­ра­бот­ки, – го­во­рит пред­ста­ви­тель хол­дин­га. – Са­лон да­ет уни­каль­ную воз­мож­ность по­ка­зать всю ли­ней­ку вер­то­лет­ной тех­ни­ки: в этом году на ста­ти­че­ской экс­по­зи­ции бу­дет пред­став­ле­но по­ряд­ка 15 вер­то­ле­тов граж­дан­ско­го и во­ен­но­го на­зна­че­ния, а в лет­ной про­грам­ме при­мут уча­стие око­ло 10 вер­то­ле­тов, преду­смот­рен про­лет стро­ем, ин­ди­ви­ду­аль­ный и пар­ный пи­ло­таж – это поз­во­лит по­тен­ци­аль­ным за­каз­чи­кам хол­дин­га по до­сто­ин­ству оце­нить вы­со­кие лет­но-тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки вер­то­ле­тов».

Объ­еди­нен­ная авиа­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция (ОАК), рас­ска­зал ее пред­ста­ви­тель, по­ка­жет в Жу­ков­ском раз­ра­ба­ты­ва­е­мый ис­тре­би­тель

пя­то­го по­ко­ле­ния Т-50, ис­тре­би­те­ли МИГ-29СМТ, МИГ-35, СУ-30СМ и СУ-35С, учеб­но-бо­е­вой са­мо­лет Як-130, учеб­ный Як-152, фрон­то­вой бом­бар­ди­ров­щик Су34, бом­бар­ди­ров­щи­ки-ра­ке­то­нос­цы Ту-160, ТУ-95МС и ТУ-22М3, са­мо­лет даль­не­го ра­дио­ло­ка­ци­он­но­го об­на­ру­же­ния А-50У, са­мо­ле­там­фи­бию Бе-200, во­ен­но-транс­порт­ный ИЛ-76МД-90А, а так­же пас­са­жир­ские SSJ100 и МС-21300, ко­то­рый в мае со­вер­шил свой пер­вый по­лет.

«Вер­то­ле­ты Рос­сии», го­во­рит пред­ста­ви­тель хол­дин­га, по­ка­жут сле­ду­ю­щие но­вин­ки: мо­дель од­но­дви­га­тель­но­го лег­ко­го мно­го­це­ле­во­го вер­то­ле­та VRT500, в ко­то­ром при­ме­не­ны ком­по­зит­ные ма­те­ри­а­лы; опыт­ный об­ра­зец мно­го­це­ле­во­го вер­то­ле­та сред­не­го клас­са МИ-171А2 (лет­ная про­грам­ма),

про­то­тип бес­пи­лот­но­го ле­та­тель­но­го ап­па­ра­та вер­то­лет­но­го ти­па VRT300; не име­ю­щий ана­ло­гов в сво­ем клас­се МИ-8АМТ с кон­вер­ти­ру­е­мой ка­би­ной, ко­то­рый мо­жет быть транс­порт­но-гру­зо­вым, пас­са­жир­ским и да­же вер­то­ле­том с Vip-са­ло­ном на 13 пас­са­жи­ров в со­про­вож­де­нии борт­про­вод­ни­ка (ка­би­на транс­фор­ми­ру­ет­ся за 60– 180 ми­нут). Так­же бу­дет по­ка­зан вер­то­лет МИ-171Ш-ВН – но­вей­шая мо­ди­фи­ка­ция во­ен­но-транс­порт­но­го Ми-8/17, со­здан­ная с уче­том бо­е­во­го при­ме­не­ния в Си­рии: улуч­ше­ны вы­сот­но-кли­ма­ти­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки дви­га­те­лей, по­вы­ше­ны крей­сер­ская и мак­си­маль­ная ско­рость и мак­си­маль­ная взлет­ная мас­са; вер­то­лет осна­щен ком­плек­сом обо­ро­ны «Пре­зи­дент-с», ко­то­рый в ав­то­ма­ти­че­ском ре­жи­ме рас­по­зна­ет пуск ра­кет по вер­то­ле­ту и вы­бра­сы­ва­ет лож­ные теп­ло­вые це­ли; пол и бор­та ка­би­ны осна­ще­ны кевла­ро­вой бро­ней, во­ору­же­на ма­ши­на бом­ба­ми, че­тырь­мя пу­ле­ме­та­ми, неуправ­ля­е­мы­ми и управ­ля­е­мы­ми ра­ке­та­ми.

На МАКСЕ все три хол­дин­га пла­ни­ру­ют под­пи­са­ние кон­трак­тов, со­об­щи­ли их пред­ста­ви­те­ли. В 2016 г. до­ля граж­дан­ской про­дук­ции в вы­руч­ке ОАК со­ста­ви­ла только 19%, в вы­руч­ке ОДК и «Вер­то­ле­тов Рос­сии» (оба хол­дин­га вхо­дят в «Ро­стех») – 10%. Все хол­дин­ги ста­вят за­да­чу к 2035 г. до­ве­сти граж­дан­скую до­лю до 40%.

БИЗ­НЕС С РОССИЕЙ

На за­вер­шив­шем­ся ме­нее ме­ся­ца на­зад са­лоне в Ле-бур­же ком­па­нии Airbus, Boeing, Embraer за­клю­чи­ли кон­трак­ты на по­став­ку са­мо­ле­тов с де­сят­ка­ми авиа­пе­ре­воз­чи­ков из раз­ных стран ми­ра. «Как раз это при­да­ет «Ле-бур­же» и «Фарн­бо­ро» гло­баль­ный ста­тус, – го­во­рит Пан­те­ле­ев из «Авиа­пор­та». – В МАКСЕ ми­ро­вые авиа­кон­цер­ны участ­ву­ют преж­де все­го по­то­му, что яв­ля­ют­ся круп­ней­ши­ми по­став­щи­ка­ми граж­дан­ских са­мо­ле­тов в Рос­сию».

Без со­мне­ния, МАКС – это не только зре­лищ­ное ме­ро­при­я­тие, но и глав­ная биз­нес-пло­щад­ка для вза­и­мо­дей­ствия с на­ши­ми парт­не­ра­ми и за­каз­чи­ка­ми из Рос­сии и СНГ, го­во­рит пред­ста­ви­тель Boeing Еле­на Александрова. «МАКС – это воз­мож­ность для встре­чи с на­ши­ми парт­не­ра­ми, для укреп­ле­ния ста­рых и по­стро­е­ния но­вых от­но­ше­ний. В этом от­но­ше­нии МАКС очень эф­фек­ти­вен для на­шей ра­бо­ты в Рос­сии», – со­гла­сен Фра­ньятт из Airbus. Оба про­из­во­ди­те­ля по­ка­жут только граж­дан­ские са­мо­ле­ты, Airbus, в част­но­сти даль­не­ма­ги­страль­ный А350 с обо­ру­до­ван­ным са­ло­ном.

Про­ве­де­ние МАКСА оку­па­ет­ся и при­но­сит при­быль ор­га­ни­за­то­ру: в 2013 и 2015 гг. «Авиа­са­лон» имел вы­руч­ку при­мер­но по 1 млрд руб. и чи­стую при­быль при­мер­но по 150 млн руб. В 2014 и 2012 гг. (ком­па­ния так­же про­во­дит фо­рум «Тех­но­ло­гии в ма­ши­но­стро­е­нии» и вы­став­ку «Обо­ронэкс­по») выручка бы­ла в 4–5 раз мень­ше, а ито­го­вым ре­зуль­та­том бы­ли убыт­ки при­мер­но по 100 млн руб.-

/ МА­РИ­НА ЛЫСЦЕВА

ЛИИ им. Гро­мо­ва в 13-й раз при­ни­ма­ет авиа­са­лон МАКС

МАК­СИМ СТУЛОВ / ВЕДОМОСТИ

Вы­ступ­ле­ния пи­ло­таж­ных групп при­вле­ка­ют на МАКС ре­корд­ное чис­ло зри­те­лей

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.