По­лет нор­маль­ный

Несмот­ря на гос­под­ство го­су­дар­ствен­ных компаний, част­ный сек­тор оста­ет­ся зна­чи­мой ве­ли­чи­ной в рос­сий­ском авиа­про­ме

Vedomosti - - АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ - Алексей Ни­коль­ский

Уже 10 лет в рос­сий­ской аэро­кос­ми­че­ской про­мыш­лен­но­сти до­ми­ни­ру­ют го­су­дар­ствен­ные ОАК и «Ро­стех», для со­зда­ния ко­то­рых бы­ло на­ци­о­на­ли­зи­ро­ва­но боль­шин­ство круп­ных част­ных компаний от­рас­ли. Од­на­ко част­ные ком­па­нии – или ком­па­нии с пре­об­ла­да­ни­ем част­но­го ка­пи­та­ла – по-преж­не­му су­ще­ству­ют, ра­бо­та­ют и по ря­ду на­прав­ле­ний неза­ме­ни­мы.

Од­ной из са­мых за­мет­ных част­ных компаний яв­ля­ет­ся при­над­ле­жа­щая АФК «Си­сте­ма» пе­тер­бург­ская груп­па «Крон­штадт», ко­то­рая един­ствен­ная рас­по­ла­га­ет от­дель­ным па­ви­льо­ном на МАКСЕ. Ком­па­ния непуб­лич­ная, ее выручка не рас­кры­ва­ет­ся, од­на­ко из­вест­но, что она за­ни­ма­ет­ся со­зда­ни­ем бес­пи­лот­ных ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов (БЛА) боль­шой про­дол­жи­тель­но­сти по­ле­та двой­но­го на­зна­че­ния «Ори­он» – при­бли­зи­тель­но­го ана­ло­га од­но­го из са­мых из­вест­ных аме­ри­кан­ских БЛА Predator. По сло­вам ген­ди­рек­то­ра группы «Крон­штадт» Ар­ме­на Иса­а­кя­на, про­ек­ты, связанные с раз­ра­бот­кой и про­из­вод­ством БЛА раз­но­го клас­са – как ма­лых, так и тя­же­лых, – яв­ля­ют­ся наи­бо­лее важ­ны­ми в авиа­ци­он­ном на­прав­ле­нии биз­не­са группы. Но од­но­вре­мен­но «Крон­штадт» раз­ра­ба­ты­ва­ет на­зем­ные си­сте­мы об­ра­бот­ки и пред­став­ле­ния дан­ных, по­лу­чен­ных БЛА; це­ле­вые на­груз­ки раз­лич­но­го на­зна­че­ния – от про­жек­то­ров до ла­зер­ных си­стем опре­де­ле­ния ко­ор­ди­нат, а так­же про­дол­жа­ет раз­ра­бот­ку и про­из­вод­ство со­вре­мен­ных авиа­тре­на­же­ров, в том чис­ле для ино­стран­ных по­ку­па­те­лей рос­сий­ских военных вер­то­ле­тов.

«Ос­нов­ные пре­иму­ще­ства част­ной ком­мер­че­ской ком­па­нии свя­за­ны с на­шей внут­рен­ней эф­фек­тив­но­стью, – го­во­рит Иса­а­кян. – В тех­но­ло­ги­че­ском кон­ту­ре од­ним из яр­ких при­ме­ров воз­мож­но­стей част­ной ком­па­нии в на­шей ин­ду­стрии яв­ля­ет­ся сво­бо­да при­ня­тия ин­ве­сти­ци­он­ных ре­ше­ний, свя­зан­ных с ин­но­ва­ци­он­ны­ми тех­но­ло­ги­я­ми. Мы име­ем до­ста­точ­ную сво­бо­ду и гиб­кость, что­бы в опе­ре­жа­ю­щем по­ряд­ке за­ни­мать­ся раз­ра­бот­ка­ми, ко­то­рые еще не на­шли сво­е­го от­ра­же­ния в офи­ци­аль­ных го­су­дар­ствен­ных про­грам­мах, по ко­то­рым, со­от­вет­ствен­но, от­сут­ству­ет воз­мож­ность при­вле­че­ния го­су­дар­ствен­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния».

Сле­ду­ет от­ме­тить, что раз­ра­бот­чи­ки и производители наи­бо­лее мас­со­вых бес­пи­лот­ни­ков рос­сий­ской ар­мии – пе­тер­бург­ское ООО «Спе­ци­аль­ный тех­но­ло­ги­че­ский центр» (СТЦ) и ка­зан­ский «Эникс» – то­же част­ные ком­па­нии.

Дру­гое част­ное пред­при­я­тие, без про­дук­ции ко­то­ро­го не мо­жет обойтись по­чти ни один рос­сий­ский са­мо­лет или вер­то­лет, – раз­ра­бот­чик и производитель шас­си ни­же­го­род­ский «Гид­ро­маш». Это пред­при­я­тие с вы­руч­кой 7,6 млрд руб. (2016 г.) при­над­ле­жит ее мно­го­лет­не­му пре­зи­ден­ту Вла­ди­ми­ру Лу­зя­ни­ну.

В свою оче­редь ОАК на­чи­на­ет ре­а­ли­за­цию мо­де­ли аут­сор­син­га, ис­поль­зу­е­мой в за­пад­ной аэро­кос­ми­че­ской от­рас­ли, ко­то­рая мо­жет от­крыть но­вые ни­ши для част­ных компаний. Для это­го, как со­об­щил тех­ни­че­ский ди­рек­тор ОАК Юрий Та­ра­сов, несколь­ко ме­ся­цев на­зад в кор­по­ра­ции со­здан де­пар­та­мент раз­ви­тия ин­ду­стри­аль­ной мо­де­ли.

По сло­вам Та­ра­со­ва, за­во­ды ОАК долж­ны кон­цен­три­ро­вать­ся на клю­че­вых про­из­вод­ствен­ных пе­ре­де­лах, на­при­мер та­ких, как сбор­ка, ис­пы­та­ния, про­да­жи и сер­вис­ное об­слу­жи­ва­ние. Зна­чи­тель­ную часть про­из­вод­ствен­ных функ­ций ОАК мо­жет пе­ре­дать на аут­сор­синг сто­рон­ним, в том чис­ле част­ным, по­став­щи­кам – об­суж­да­ет­ся, что эта

циф­ра к 2035 г. мо­жет до­стичь да­же 40% про­из­вод­ства. Уже сей­час зна­чи­тель­ная часть объ­е­мов про­из­вод­ства бор­то­вых ка­бель­ных се­тей и тру­бо­про­во­дов, в том чис­ле для са­мо­ле­тов Ил-76 и МС-21, пе­ре­да­на част­но­му хол­дин­гу «Про­мыш­лен­ные тех­но­ло­гии». Ком­па­ния по­стро­и­ла но­вые за­во­ды в Дубне и Улья­нов­ске.

По сло­вам чи­нов­ни­ка Ми­но­бо­ро­ны, зна­чи­тель­ное ко­ли­че­ство част­ных пред­при­я­тий от­рас­ли ос­но­ва­но быв­ши­ми во­ен­ны­ми или при их непо­сред­ствен­ном уча­стии. В об­ла­сти авиа­ции это и упо­мя­ну­тый вы­ше хол­динг «Про­мыш­лен­ные тех­но­ло­гии», СТЦ, ком­па­ния «Ге­фест» из Жу­ков­ско­го. По­след­няя раз­ра­бо­та­ла при­цель­но-на­ви­га­ци­он­ный ком­плекс, уста­нов­ка ко­то­ро­го на фрон­то­вой бом­бар­ди­ров­щик Су-24 и сред­ний бом­бар­ди­ров­щик ТУ-22М3 поз­во­ли­ла рез­ко по­вы­сить точ­ность бом­бо­ме­та­ния неуправ­ля­е­мы­ми бом­ба­ми. Мож­но ска­зать, что без это­го ком­плек­са и бес­пи­лот­ни­ков «Ор­лан» про­из­вод­ства СТЦ рос­сий­ская воз­душ­ная кам­па­ния в Си­рии столк­ну­лась бы с се­рьез­ны­ми труд­но­стя­ми, го­во­рит чи­нов­ник.

Тем не ме­нее по­сле на­ци­о­на­ли­за­ции вто­рой по­ло­ви­ны 2000-х гг. но­вых круп­ных част­ных иг­ро­ков в от­рас­ли не воз­ник­ло, от­ме­ча­ет экс­перт Цен­тра ана­ли­за стра­те­гий и тех­но­ло­гий Кон­стан­тин Ма­ки­ен­ко. Это­му спо­соб­ство­ва­ло за­ко­но­да­тель­ство – по­лу­чать го­су­дар­ствен­ное фи­нан­си­ро­ва­ние для тех­ни­че­ско­го пе­ре­во­ору­же­ния по фе­де­раль­ной це­ле­вой про­грам­ме раз­ви­тия ОПК пред­при­я­тия мог­ли только в об­мен на пе­ре­да­чу го­су­дар­ству ак­ций. Част­ный биз­нес, несмот­ря на боль­шую гиб­кость, имен­но в обо­рон­ной про­мыш­лен­но­сти весь­ма рис­ко­ван. Го­су­дар­ство, и не только в Рос­сии, все­гда бу­дет оза­бо­че­но тем, не за­хо­чет ли соб­ствен­ник из­ба­вить­ся от кри­ти­че­ски важ­но­го для вы­пол­не­ния мно­го­лет­них военных про­грамм биз­не­са, что с ним бу­дут де­лать на­след­ни­ки и т. д., го­во­рит Ма­ки­ен­ко. По­чти пол­но­стью част­ной обо­рон­ная про­мыш­лен­ность яв­ля­ет­ся лишь в ан­гло­сак­сон­ских стра­нах, а в боль­шин­стве дру­гих стран с раз­ви­той ин­ду­стри­ей го­су­дар­ство, да­же вла­дея неболь­ши­ми па­ке­та­ми ак­ций, с помощью ак­ци­о­нер­ных со­гла­ше­ний ли­бо дру­ги­ми ме­то­да­ми так или ина­че кон­тро­ли­ру­ет наи­бо­лее важ­ные ком­па­нии, го­во­рит Ма­ки­ен­ко.-

/ ВЛАДИСЛАВ БЕЛОГРУД / ИНТЕРПРЕСС / PHOTOXPRESS

Бес­пи­лот­ник «Ор­лан-10» раз­ра­бот­ки част­ной ком­па­нии стал ос­нов­ным ти­пом ап­па­ра­тов это­го клас­са в рос­сий­ской ар­мии

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.