Москва не на­сы­ти­ла эва­ку­а­то­ры

Банк­ро­тит­ся один из трех опе­ра­то­ров, эва­ку­и­ро­вав­ших в Москве ма­ши­ны. Во­ди­те­ли все ре­же пар­ку­ют­ся с на­ру­ше­ни­я­ми, биз­нес на эва­ку­а­ции ста­но­вит­ся все ме­нее вы­го­ден

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Бэ­ла Ля­ув

... Жи­те­ли все ре­же пар­ку­ют­ся с на­ру­ше­ни­ем пра­вил, их ма­ши­ны все ре­же ока­зы­ва­ют­ся на штраф­ных сто­ян­ках

Од­на из трех ком­па­ний, за­ни­ма­ю­щих­ся в Москве эва­ку­а­ци­ей непра­виль­но при­пар­ко­ван­ных ав­то­мо­би­лей, – «Мосгор­ло­ги­стик» – 15 июня уве­до­ми­ла кре­ди­то­ров, что на­ме­ре­на про­сить о банк­рот­стве, та­кая за­пись по­яви­лась в «Спар­кин­тер­фак­се». Упо­ми­на­ний о по­да­че за­яв­ле­ния в суд в ба­зе нет.

О на­ме­ре­нии рас­торг­нуть с «Мосгор­ло­ги­стик» кон­тракт на эва­ку­а­цию ав­то­мо­би­лей еще в мае объ­яв­ля­ло ГКУ «Ад­ми­ни­стра­тор мос­ков­ско­го пар­ко­воч­но­го про­стран­ства» (АМПП) – опе­ра­тор плат­ных пар­ко­вок и эва­ку­а­ции в Москве.

Кон­тракт с «Мосгор­ло­ги­стик» рас­торг­нут 27 июня 2017 г., со­об­щил «Ве­до­мо­стям» пред­ста­ви­тель АМПП, под­ряд­чик ха­лат­но от­но­сил­ся к обя­зан­но­стям: на­но­сил ущерб ав­то­мо­би­лям при эва­ку­а­ции, парк эва­ку­а­то­ров за 3,5 го­да экс­плу­а­та­ции не об­нов­лял­ся, у ком­па­нии за­дол­жен­ность бо­лее чем на 100 млн руб. по на­ло­гам и сбо­рам.

Плат­ную эва­ку­а­цию непра­виль­но при­пар­ко­ван­ных ав­то­мо­би­лей Москва вве­ла в сен­тяб­ре 2013 г. До это­го эва­ку­а­ци­ей бес­плат­но за­ни­ма­лась Го­род­ская служ­ба пе­ре­ме­ще­ния транс­порт­ных средств, вла­дель­цы опла­чи­ва­ли толь­ко штраф за непра­виль­ную пар­ков­ку. До недав­них пор эва­ку­а­ци­ей за­ни­ма­лось три струк­ту­ры – сам АМПП (155 ма­шин), «Мосгор­ло­ги­стик» (100) и «Сер­вис-ин­те­гра­тор» (50). «Мосгор­ло­ги­стик» вы­иг­ра­ла два тен­де­ра АМПП на эва­ку­а­цию ма­шин в 2013 г. За пять лет ком­па­ния обя­за­лась эва­ку­и­ро­вать 766 080 ав­то­мо­би­лей за 3,69 млрд руб. из го­род­ско­го бюд­же­та. По дан­ным «Спар­кин­тер­фак­са», един­ствен­ная вла­де­ли­ца ком­па­нии – ген­ди­рек­тор На­та­лья Шех­тер. РБК пи­сал, что «Мосгор­ло­ги­стик» при­над­ле­жит Русла­ну Ма­ха­у­ри, се­мья ко­то­ро­го вла­де­ет 5,1% бан­ка «Таври­че­ский».

Свя­зать­ся с пред­ста­ви­те­ля­ми ком­па­нии не уда­лось – те­ле­фо­ны не от­ве­ча­ют. Пред­ста­ви­те­ли «Мосгор­ло­ги­стик» жа­ло­ва­лись на низ­кую рен­та­бель­ность эва­ку­а­ции. Это под­твер­жда­ет и пред­ста­ви­тель АМПП: эко­но­ми­че­ски обос­но­ван­ную сто­и­мость пе­ре­ме­ще­ния од­ной ма­ши­ны он оце­ни­ва­ет в 8125 руб., ма­ши­ны эва­ку­и­ру­ют за 3000–7000 руб. в за­ви­си­мо­сти от мощ­но­сти.

Кон­трак­ты с го­ро­дом жест­кие, под­ряд­чи­кам при­шлось вкла­ды­вать­ся в по­куп­ку но­вых ма­шин (на­при­мер, АМПП в 2013 г. ку­пил ма­ши­ны по 5,1 млн руб. за шту­ку), при этом ра­бо­ты на всех не хва­та­ло – ком­па­нии бук­валь­но дра­лись за эва­ку­а­цию ма­шин, го­во­рит близ­кий к АМПП источ­ник. Что­бы вы­пол­нить план пра­ви­тель­ства, все мос­ков­ские эва­ку­а­то­ры долж­ны при­во­зить на штраф­сто­ян­ки 1281 транс­порт­ное сред­ство в день (4,2 ав­то­мо­би­ля на эва­ку­а­тор).

Но на­ру­ши­те­лей ста­но­вит­ся все мень­ше. В 2016 г. ав­то­мо­би­лей бы­ло эва­ку­и­ро­ва­но на 6% мень­ше, чем в 2015 г., го­во­рит пред­ста­ви­тель АМПП. По его сло­вам, сей­час в сред­нем в день на спец­сто­ян­ки пе­ре­ме­ща­ет­ся око­ло 700–800 ав­то­мо­би­лей, а го­дом ра­нее – око­ло 800–900. АМПП опла­чи­ва­ет по фак­ту пе­ре­ме­ще­ния транс­порт­ных средств, ес­ли пе­ре­ме­ще­ний за от­чет­ный пе­ри­од не бу­дет, опла­ты то­же не бу­дет. Это пред­при­ни­ма­тель­ский риск под­ряд­чи­ка, го­во­рит его пред­ста­ви­тель. С дру­гой сто­ро­ны, лю­ди при­вы­ка­ют к ци­ви­ли­зо­ван­ной пар­ков­ке и ад­ми­ни­стри­ро­ва­нию и, как след­ствие, мень­ше на­ру­ша­ют. Соб­ствен­но, для на­ве­де­ния по­ряд­ка на до­ро­гах и вво­ди­лась эва­ку­а­ция, а не для по­лу­че­ния при­бы­ли, ре­зю­ми­ру­ет пред­ста­ви­тель АМПП.

Рас­тор­же­ние кон­трак­тов не ска­жет­ся на ра­бо­те го­род­ской служ­бы пе­ре­ме­ще­ния, уве­ря­ет пред­ста­ви­тель АМПП. Он обе­ща­ет, что эва­ку­а­ция ма­шин на­ру­ши­те­лей пра­вил пар­ков­ки «бу­дет осу­ществ­лять­ся в пол­ном объ­е­ме, как и ра­нее».

Эва­ку­а­ция как биз­нес не очень тол­ко­вое эко­но­ми­че­ское ре­ше­ние, счи­та­ет ди­рек­тор Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки транс­пор­та Ми­ха­ил Блин­кин. Ведь чем луч­ше ра­бо­та­ешь, тем мень­ше за­ра­бо­та­ешь в бу­ду­щем. По­это­му за­ни­мать­ся эва­ку­а­ци­ей сле­до­ва­ло бы го­род­ским струк­ту­рам, по­ла­га­ет Блин­кин. Он ука­зы­ва­ет, что в Москве не са­мый жест­кий ре­жим ад­ми­ни­стри­ро­ва­ния на­ру­ше­ний – во всем ми­ре они на­ка­зы­ва­ют­ся го­раз­до стро­же: на­при­мер, штраф за остав­лен­ную в непо­ло­жен­ном ме­сте ма­ши­ну в цен­тре Па­ри­жа несколь­ко лет на­зад мог до­сти­гать 600 ев­ро. «В США пар­ко­воч­ный ре­жим от­ла­жи­ва­ет­ся с 1934 г., в Ев­ро­пе – с 60-х гг. про­шло­го ве­ка, а мы по­ка в са­мом на­ча­ле пу­ти», – объ­яс­ня­ет он.

Служ­ба эва­ку­а­ции долж­на быть го­род­ской, со­гла­ша­ет­ся ко­ор­ди­на­тор дви­же­ния «Общество си­них ве­де­рок» Петр Шку­ма­тов. К го­род­ской служ­бе мож­но об­ра­тить­ся с пре­тен­зи­ей, а как сей­час су­дить­ся с «Мосгор­ло­ги­стик», ес­ли та по­вре­ди­ла ма­ши­ну и банк­ро­тит­ся, спра­ши­ва­ет он. Го­род пла­тит опе­ра­то­рам за каж­дую эва­ку­и­ро­ван­ную ма­ши­ну 5000 руб. Это при­мер­но в 1,5 ра­за вы­ше, чем у част­ни­ков. По­это­му банк­рот­ство ско­рее все­го свя­за­но ли­бо с без­дар­ным управ­ле­ни­ем, ли­бо с за­вы­шен­ны­ми ожи­да­ни­я­ми, счи­та­ет Шку­ма­тов.-

ЕВ­ГЕ­НИЙ РАЗУМНЫЙ / ВЕДОМОСТИ

Сей­час в Москве эва­ку­и­ру­ет­ся на штраф­сто­ян­ки при­мер­но на 11–12% ав­то­мо­би­лей мень­ше, чем год на­зад

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.