МС-21 до­ле­тел до авиа­ком­па­нии

Но­вый са­мо­лет МС-21, под­няв­ший­ся в воз­дух в кон­це мая, на­шел пер­во­го по­ку­па­те­ля: 16 лай­не­ров за­ка­за­ла авиа­ком­па­ния Red Wings

Vedomosti - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Алек­сандр Во­ро­бьев Ви­та­лий Пет­ле­вой

Под­пи­са­ние пер­во­го твер­до­го кон­трак­та с авиа­ком­па­ни­ей о по­став­ке но­во­го рос­сий­ско­го лай­не­ра МС21 ста­ло глав­ным со­бы­ти­ем пер­во­го дня авиа­са­ло­на МАКС-2017. Red Wings до­го­во­ри­лась с ма­те­рин­ской ли­зин­го­вой «Илью­шин фи­нанс Ко» о по­став­ке 16 уз­ко­фю­зе­ляж­ных МС21-300 в опе­ра­ци­он­ный ли­зинг на 12 лет. Су­да долж­ны вме­щать 211 пас­са­жи­ров эко­ном-клас­са. На че­ты­ре са­мо­ле­та бу­дут уста­нов­ле­ны рос­сий­ские дви­га­те­ли ПД-14, на осталь­ные – ка­над­ские Pratt & Whitney.

МС-21 (ма­ги­страль­ный са­мо­лет XXI в.) раз­ра­бо­та­ла НПК «Ир­кут» (вхо­дит в го­су­дар­ствен­ную Объ­еди­нен­ную авиа­стро­и­тель­ную кор­по­ра­цию, ОАК), са­мо­лет са­мо­го вос­тре­бо­ван­но­го сред­не­ма­ги­страль­но­го клас­са (см. гра­фик). В мае МС-21 со­вер­шил пер­вый по­лет, сей­час идут лет­ные ис­пы­та­ния. На­ча­ло по­ста­вок за­пла­ни­ро­ва­но на ко­нец 2018 г. «Мы МС-21 нач­нем по­лу­чать в 2019–2020 гг., это за­ви­сит от про­из­во­ди­те­ля, воз­мож­но, мы ста­нем пер­вым экс­плу­а­тан­том», – за­явил ген­ди­рек­тор Red Wings Ев­ге­ний Клю­ча­рев.

Ка­та­лож­ная сто­и­мость МС-21 – $90 млн. Но пер­вые экс­плу­а­тан­ты мо­гут по­лу­чить боль­шую скид­ку, от­ме­тил Клю­ча­рев. Пер­вым по­ку­па­те­лям лай­нер обой­дет­ся в $45 млн, зна­ет со­труд­ник «Ир­ку­та». По сло­вам Клю­ча­ре­ва, рис­ки экс­плу­а­тан­та за­щи­ще­ны усло­ви­я­ми до­го­во­ра. «Ведь МС-21 – но­вый про­дукт, ни­кто не зна­ет, как он бу­дет ле­тать. Ес­ли, не дай бог, они бу­дут ле­тать пло­хо, у нас бу­дут зна­чи­мые по­те­ри», – ци­ти­ру­ет его «Ин­тер­факс» .

Red Wings – 18-я авиа­ком­па­ния Рос­сии (239 726 пас­са­жи­ров за пять ме­ся­цев 2017 г.) при­над­ле­жит «Илью­шин фи­нанс». В ее пар­ке 16 са­мо­ле­тов двух се­мейств: Ту-204 и Ту-214, а так­же Airbus A320 и А321. В 2015 г. авиа­ком­па­ния на­чи­на­ла экс­плу­а­ти­ро­вать Sukhoisuperjet-100 (SSJ100) – раз­ра­бот­ку еще од­ной «доч­ки» ОАК, «Граж­дан­ских са­мо­ле­тов Су­хо­го», но от­ка­за­лась от них.

На МС-21 уже по­лу­че­но 175 твер­дых за­ка­зов, мяг­ких – бо­лее чем на 100. Ли­зин­го­вая «доч­ка» «Ро­сте­ха» «Авиа­ка­пи­тал-сер­вис» за­ка­за­ла 85 са­мо­ле­тов, «Илью­шин фи­нанс» – 50, «Вэб-ли­зинг» – 30. «Илью­шин фи­нанс» вче­ра под­пи­са­ла с «Ви­ма­виа» со­гла­ше­ние об опе­ра­ци­он­ном ли­зин­ге 15 МС-21. «Свой оп­ци­он мы го­то­вы пе­ре­ве­сти в твер­дый кон­тракт, как толь­ко в хо­де лет­ных ис­пы­та­ний под­твер­дят­ся за­яв­лен­ные экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки са­мо­ле­та по даль­но­сти по­ле­та, топ­лив­ной эф­фек­тив­но­сти», – объ­яс­нил ген­ди­рек­тор «Вим-авиа» Алек­сандр Коч­нев. «Ираэ­ро» пла­ни­ру­ет при­об­ре­сти 10 са­мо­ле­тов, ци­ти­ро­ва­ла пресс-служ­ба пра­ви­тель­ства Ир­кут­ской об­ла­сти ген­ди­рек­то­ра авиа­ком­па­нии Юрия Ла­пи­на.

«Ир­кут» обе­ща­ет сде­лать МС-21 на 12–15% эко­но­мич­нее кон­ку­рен­тов в ос­нов­ном за счет кры­ла из по­ли­мер­ных ком­по­зи­тов, впер­вые в ми­ре со­здан­но­го для са­мо­ле­тов вме­сти­мо­стью свы­ше 130 пас­са­жи­ров.

Кон­ку­рен­ты МС-21 – Boeing 737 Max, Airbus A320 Neo и ки­тай­ская но­вин­ка – С919. Рос­сия на­де­ет­ся, что МС-21 бу­дет про­да­вать­ся: це­на кон­ку­рент­ная, тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки пе­ре­до­вые, го­во­рит ана­ли­тик «Ато­на» Ми­ха­ил Га­не­лин. Ос­нов­ной во­прос – удаст­ся ли ре­шить про­бле­му с ком­плек­ту­ю­щи­ми, из-за ко­то­рой SSJ100 ча­сто про­ста­и­ва­ют, по­ла­га­ет Га­не­лин: их сред­ний на­лет у рос­сий­ских экс­плу­а­тан­тов в 2016 г. со­ста­вил 3–3,7 ча­са в сут­ки про­тив 9 у ино­стран­ных са­мо­ле­тов.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.