Uber

Vedomosti - - КОММЕНТАРИИ - *Ири­на Скрын­ник

На про­шлой неде­ле слу­чи­лась сдел­ка го­да, по край­ней ме­ре на те­ку­щий мо­мент: два круп­ней­ших сер­ви­са по вы­зо­ву во­ди­те­лей – «Ян­декс.так­си» и Uber за­яви­ли об объ­еди­не­нии биз­не­сов в Рос­сии и ря­де стран СНГ, вклю­чая Ка­зах­стан и Бе­ло­рус­сию. Офи­ци­аль­ная при­чи­на – вме­сте раз­ви­вать­ся лег­че и пер­спек­тив­нее. Ве­ро­ят­ная – кри­зис в гло­баль­ном Uber, вы­зван­ный че­ре­дой скан­да­лов и об­ви­не­ний в ад­рес ком­па­нии: все это в ито­ге сто­и­ло со­ос­но­ва­те­лю сер­ви­са Тр­э­ви­су Ка­ла­ни­ку по­ста ген­ди­рек­то­ра. По этой вер­сии, Uber, дабы раз­ре­шить внут­рен­ние про­бле­мы, ре­шил скон­цен­три­ро­вать­ся на клю­че­вых рын­ках, а там, где его по­зи­ции ока­за­лись сла­бы­ми, как в Ки­тае или Рос­сии, за­клю­чить ми­ро­вую с бо­лее силь­ны­ми и успеш­ны­ми кон­ку­рен­та­ми – Didi и «Ян­декс.так­си».

Од­на­ко не ис­клю­че­но, что за объ­еди­не­ни­ем ком­па­ний сто­ит про­стое же­ла­ние на­ко­нец на­чать за­ра­ба­ты­вать. Ко­гда несколь­ко лет на­зад они вы­шли на ры­нок, их глав­ным про­тив­ни­ком ста­ли так­си­сты и так­со­пар­ки. Еще пять лет на­зад так­си поль­зо­ва­лись лю­ди с до­стат­ком вы­ше сред­не­го или про­стые смерт­ные в слу­чае край­ней нуж­ды, по­сколь­ку сто­и­ло это, чест­но при­знать­ся, до­ро­го. Ин­тер­нет­сер­ви­сы про­из­ве­ли на рын­ке ре­во­лю­цию – толь­ко по офи­ци­аль­ным дан­ным мос­ков­ской мэ­рии, бла­го­да­ря сер­ви­сам по вы­зо­ву так­си и ра­бо­те кар­ше­рин­го­вых ком­па­ний сто­и­мость по­ез­док со­кра­ти­лась ми­ни­мум на треть. Мо­гу это под­твер­дить лич­но: ес­ли в 2014 г. поездка с ра­бо­ты до­мой по­сле 22.30 об­хо­ди­лась мне ми­ни­мум в 500, а то и в 600 руб. (как-то при­шлось за­пла­тить аж 730 руб. – пом­ню до сих пор), то в по­след­ний год, как по­ка­зы­ва­ет ар­хив по­ез­док в при­ло­же­нии Uber (за что ему от­дель­ное спа­си­бо), ноч­ные воз­вра­ще­ния с ра­бо­ты по­чти все­гда сто­и­ли мень­ше 400 руб. В сред­нем с июля 2016 г. по на­ча­ло июля 2017 г. я пла­ти­ла 351 руб. за по­езд­ку.

Не сек­рет, что этот празд­ник жиз­ни опла­чи­вать при­хо­ди­лось са­мим же сер­ви­сам. Со­рев­ну­ясь за кли­ен­та, они тра­ти­ли де­сят­ки мил­ли­о­нов дол­ла­ров еже­ме­сяч­но, от­ме­чал Артур Ако­пьян, парт­нер UFG Private Equity (ин­ве­стор в объ­еди­нен­ную ком­па­нию сер­ви­сов за­ка­за так­си Rutaxi и Fasten): в усло­ви­ях жест­кой кон­ку­рен­ции фак­ти­че­ски Uber и «Ян­декс. Так­си» до­ти­ро­ва­ли как пас­са­жи­ров, так и во­ди­те­лей. Как след­ствие, мил­ли­о­ны дол­ла­ров убыт­ков у обе­их ком­па­ний. Объ­еди­не­ние биз­не­сов он­лайн­так­си «Ян­дек­са» c Uber ана­ли­ти­ки «Ре­нес­санс ка­пи­та­ла» на­зы­ва­ли в сво­ем об­зо­ре «стра­те­ги­че­ски пра­виль­ным ша­гом»: это луч­ше, чем го­да­ми нести убыт­ки. Прав­да, ана­ли­ти­ки «Ре­нес­санс ка­пи­та­ла» под­чер­ки­ва­ют, что быст­ро от­ка­зать­ся от суб­си­ди­ро­ва­ния вряд ли по­лу­чит­ся: ры­нок на­хо­дит­ся на ран­ней ста­дии раз­ви­тия, по­это­му ско­рее все­го объ­еди­нен­ной ком­па­нии еще ка­кое-то вре­мя придется про­дол­жать суб­си­ди­ро­вать по­езд­ки, что­бы уве­ли­чить до­лю. Сей­час до­ля двух ком­па­ний не пре­вы­ша­ет 10% всех так­со­мо­тор­ных пе­ре­во­зок, по под­сче­там Вла­ди­ми­ра Бес­па­ло­ва из «ВТБ ка­пи­та­ла».

C дру­гой сто­ро­ны, ни­что те­перь не ме­ша­ет объ­еди­нен­но­му «Ян­декс.так­си» – Uber на­чать по­сте­пен­но и мяг­ко при­учать кли­ен­та са­мо­му опла­чи­вать ре­аль­ную сто­и­мость услуг так­си. На­при­мер, по­сте­пен­но кор­рек­ти­руя цены. И хо­тя пред­ста­ви­те­ли обе­их ком­па­ний в день объ­яв­ле­ния о сдел­ке за­ве­ря­ли, что ни­ка­ко­го пе­ре­смот­ра цен до ее за­вер­ше­ния точ­но не пла­ни­ру­ет­ся, уже на этой неде­ле сна­ча­ла «Ян­декс. Так­си», а сле­дом и Uber пред­ло­жи­ли до­е­хать в при­выч­ное для меня ве­чер­нее вре­мя до­мой за 500 руб.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.