Газ­пром­банк сам не спра­вил­ся

Сбер­банк и Евразий­ский банк раз­ви­тия по­мо­гут Газ­пром­бан­ку про­фи­нан­си­ро­вать са­мый до­ро­гой уча­сток ЦКАД. Это поз­во­лит ско­рее по­стро­ить часть коль­ца

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Оль­га Адам­чук

... Фи­нан­си­ро­вать са­мый до­ро­гой уча­сток Цен­траль­ной коль­це­вой ав­то­до­ро­ги бу­дут так­же Сбер­банк и ЕАБР

Газ­пром­банк, ко­то­рый взял­ся фи­нан­си­ро­вать стро­и­тель­ство са­мо­го до­ро­го­го – тре­тье­го участ­ка Цен­траль­ной коль­це­вой ав­то­до­ро­ги (ЦКАД), ор­га­ни­зу­ет для его стро­и­тель­ства сов­мест­ный син­ди­кат со Сбер­бан­ком и Евразий­ским бан­ком раз­ви­тия (ЕАБР), рас­ска­за­ли «Ве­до­мо­стям» три кон­суль­тан­та, участ­во­вав­ших в пе­ре­го­во­рах, и под­твер­ди­ли пред­ста­ви­те­ли гос­ком­па­нии «Ав­то­дор», Газ­пром­бан­ка и Сбер­бан­ка.

Про­ект тре­тье­го участ­ка ЦКАД – один из круп­ней­ших в Рос­сии по тре­бу­е­мо­му фи­нан­си­ро­ва­нию. Он со­еди­нит ско­рост­ную до­ро­гу Москва – Пе­тер­бург и М7 «Вол­га». Стро­и­тель­ство до­ро­ги про­тя­жен­но­стью 105,3 км из че­ты­рех по­лос из­на­чаль­но оце­ни­ва­лось в 75,6 млрд руб., но по фи­нан­со­во­му со­гла­ше­нию, под­пи­сан­но­му вес­ной «Ав­то­до­ром» и стро­и­те­лем тре­тье­го участ­ка ЦКАД – кон­сор­ци­у­мом Ав­то­до­рож­ной строительной кор­по­ра­ции (ООО «АСК»), сто­и­мость про­ек­та со­ста­вит бо­лее 83,6 млрд руб. (см. таб­ли­цу).

Газ­пром­банк брал на се­бя обя­за­тель­ство по со­фи­нан­си­ро­ва­нию про­ек­та на 35,6 млрд руб., еще 6 млрд дол­жен был вне­сти «Ав­то­бан», и при­мер­но по­ло­ви­ну фи­нан­си­ро­ва­ния про­ек­та долж­но обес­пе­чить го­су­дар­ство. Те­перь до­ля Газ­пром­бан­ка в фи­нан­си­ро­ва­нии строй­ки мо­жет сни­зить­ся до 20– 30% от пер­во­на­чаль­но рас­счи­тан­ной сум­мы, зна­ет один из кон­суль­тан­тов. Ре­ше­ние о рас­пре­де­ле­нии до­лей в син­ди­ка­те еще не при­ня­то, воз­ра­жа­ет дру­гой кон­суль­тант.

Ре­ше­ние о со­зда­нии син­ди­ка­та бы­ло при­ня­то, так как про­ект слиш­ком боль­шой для ре­а­ли­за­ции од­ним бан­ком, а риск на од­но­го за­ем­щи­ка слиш­ком вы­со­кий, рас­ска­зы­ва­ет один из кон­суль­тан­тов. Пред­ста­ви­тель Газ­пром­бан­ка это опро­вер­га­ет: син­ди­кат бу­дет со­здан ис­клю­чи­тель­но как наи­бо­лее эф­фек­тив­ная и рас­про­стра­нен­ная фор­ма фи­нан­си­ро­ва­ния круп­но­мас­штаб­ных про­ек­тов. От до­пол­ни­тель­ных ком­мен­та­ри­ев он от­ка­зал­ся.

Син­ди­ци­ро­ван­ные кре­ди­ты – рас­про­стра­нен­ная прак­ти­ка фи­нан­си­ро­ва­ния круп­ных ин­фра­струк­тур­ных про­ек­тов, в том чис­ле в Рос­сии, го­во­рит стар­ший юрист Hogan Lovells Кон­стан­тин Ма­ка­ре­вич. С их по­мо­щью фи­нан­си­ро­ва­лись успеш­ные про­ек­ты «Пул­ко­во», уча­сток ав­то­до­ро­ги Москва – Санкт-пе­тер­бург (15–58-й км), За­пад­ный ско­рост­ной диа­метр в Санкт-пе­тер­бур­ге, пе­ре­чис­ля­ет он. Со­став участ­ни­ков бан­ков­ских син­ди­ка­тов мо­жет за­ви­сеть от со­ста­ва ак­ци­о­не­ров про­ект­ной ком­па­нии (кон­цес­си­о­не­ра) и фи­нан­со­вых обя­за­тельств, воз­ник­ших на эта­пе ком­мер­че­ско­го за­кры­тия, рас­ска­зы­ва­ет Ма­ка­ре­вич.

Сбер­банк и ЕАБР бы­ли из­на­чаль­но во­вле­че­ны в про­ект, по­это­му их при­со­еди­не­ние к Газ­пром­бан­ку ло­гич­но, счи­та­ет один из участ­ни­ков сдел­ки: Сбер­банк предо­став­ля­ет бан­ков­скую га­ран­тию по обес­пе­че­нию кон­цес­си­он­но­го со­гла­ше­ния и все­гда был за­ин­те­ре­со­ван участ­во­вать в про­ек­те в ро­ли кре­ди­то­ра. Банк так­же яв­ля­ет­ся пла­теж­ным аген­том кон­це­ден­та. У кон­цес­си­о­не­ра – ком­па­нии АСК два учре­ди­те­ля: «Ав­то­дор» и ЕАБР. В мае ЕАБР со­об­щил, что банк и

«Ав­то­бан» под­пи­са­ли со­гла­ше­ния, преду­смат­ри­ва­ю­щие вхож­де­ние бан­ка в ка­пи­тал АСК.

Сбер­банк пла­ни­ру­ет при­нять уча­стие в фи­нан­си­ро­ва­нии про­ек­та ЦКАД-3 в сов­мест­ном син­ди­ка­те с Газ­пром­бан­ком и ЕАБРОМ, под­твер­дил пред­ста­ви­тель Сбер­бан­ка. В про­ек­те Сбер­банк так­же предо­ста­вит несколь­ко бан­ков­ских га­ран­тий, го­во­рит он. Пред­ста­ви­тель ЕАБРА на за­прос не от­ве­тил. Пред­ста­ви­тель «Ав­то­ба­на» не смог предо­ста­вить опе­ра­тив­ные ком­мен­та­рии.

Сто­и­мость стро­и­тель­ства всей ЦКАД в июне 2017 г. вы­рос­ла на 4% до 313 млрд руб. Та­кие из­ме­не­ния в пас­пор­те ин­ве­сти­ци­он­но­го про­ек­та бы­ли утвер­жде­ны рас­по­ря­же­ни­ем пра­ви­тель­ства. За эти день­ги пред­по­ла­га­ет­ся по­стро­ить до­ро­гу про­тя­жен­но­стью 339–344 км, вклю­чая бо­лее 283 км но­вых до­рог и еще 55,5 км – ре­кон­стру­и­ро­ван­ных.

Сре­ди дру­гих участ­ни­ков ЦКАД тре­тий уча­сток вы­де­ля­ет­ся тем, что пред­по­ла­га­ет наи­мень­шие вло­же­ния го­су­дар­ства (см. врез). Сдел­ка уни­каль­на, в фе­де­раль­ном кон­цес­си­он­ном про­ек­те ос­нов­ной драй­вер – стро­и­тель­ная ком­па­ния, а не фи­нан­со­вая сфе­ра, то­гда как обыч­но ВТБ, Газ­пром­банк или УК «Ли­дер» фор­ми­ро­ва­ли кон­сор­ци­ум и всю струк­ту­ру сдел­ки, го­во­ри­ла ра­нее парт­нер EY в Рос­сии и СНГ Али­на За­бо­ров­ская.

Фи­нан­со­вое за­кры­тие ЦКАД-3 мо­жет спо­соб­ство­вать «Ав­то­ба­ну» и его парт­не­рам до­стичь фи­нан­со­во­го за­кры­тия и по ЦКАД-4 с эти­ми же кре­ди­то­ра­ми, что поз­во­лит уже го­во­рить о на­ли­чии фи­нан­си­ро­ва­ния для со­зда­ния по­лу­коль­ца во­круг Моск­вы, ска­зал парт­нер PWC Дмит­рий Ко­ва­лев. ЦКАД ча­стич­но фи­нан­си­ру­ет­ся из фон­да на­ци­о­наль­но­го бла­го­со­сто­я­ния, пре­зи­дент Вла­ди­мир Пу­тин хо­тел, что­бы строй­ка за­кон­чи­лась в 2018 г. Тре­тий уча­сток по­стро­ят в 2019 г. (см. врез), коль­цо бу­дет за­мкну­то то­гда же, уве­рял пред­ста­ви­тель «Ав­то­до­ра».-

/ АН­ДРЕЙ ГОРДЕЕВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

Са­мый до­ро­гой уча­сток ЦКАД по­стро­ит син­ди­кат сра­зу из несколь­ких бан­ков

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.