Рос­сия под­го­ня­ет бес­пи­лот­ни­ки

Рос­сия на­ме­ре­на вой­ти в чис­ло немно­гих стран, про­из­во­дя­щих са­мые до­ро­гие во­ен­ные бес­пи­лот­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты

Vedomosti - - ВЛАСТЬ & ДЕНЬГИ - Алек­сей Ни­коль­ский

В2017–2021 гг. ми­ро­вой ры­нок бес­пи­лот­ных ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов (БЛА) во­ен­но­го на­зна­че­ния мо­жет со­ста­вить $70 млрд при сред­не­го­до­вом ро­сте на 12–13%. Та­кой вы­вод со­дер­жит­ся в пре­зен­та­ции ком­па­нии «Крон­штадт» (ве­ду­щий рос­сий­ский раз­ра­бот­чик БЛА боль­шой про­дол­жи­тель­но­сти по­ле­та, вхо­дит в АФК «Си­сте­ма»), пред­став­лен­ной в сре­ду в рам­ках про­грам­мы авиа­са­ло­на МАКС в под­мос­ков­ном Жу­ков­ском. Хо­тя в це­лом в 60 стра­нах ми­ра раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся бо­лее 2000 про­ек­тов БЛА во­ен­но­го на­зна­че­ния, по­дав­ля­ю­щая часть рын­ка (см. гра­фик) бу­дет при­хо­дить­ся на вы­сот­ные и сред­не­вы­сот­ные БЛА боль­шой про­дол­жи­тель­но­сти по­ле­та HALE (High Аltitude Long Endurance) и MALE (Medium Altitude Long Endurance), а так­же бо­е­вые бес­пи­лот­ни­ки UCAV (Unmanned Combate Aircraft Vehicles).

Бес­пи­лот­ные ап­па­ра­ты, по мне­нию ав­то­ров пре­зен­та­ции, го­раз­до де­шев­ле в экс­плу­а­та­ции, чем пи­ло­ти­ру­е­мые: так, опе­ра­ци­он­ные рас­хо­ды для аме­ри­кан­ско­го удар­но­го БЛА Reaper в 5 раз ни­же, чем для но­вей­ше­го ис­тре­би­те­ля F-35, а для вы­сот­но­го раз­ве­ды­ва­тель­но­го БЛА Global Hawk – вдвое ни­же, чем для самолета-раз­вед­чи­ка U-2.

Пре­зен­та­ции пред­ше­ство­ва­ло ор­га­ни­зо­ван­ное во вторник офи­ци­аль­ное пред­став­ле­ние «Крон­штад­том» сво­е­го БЛА Male-клас­са «Ори­он-э» – пер­вое та­ко­го ро­да ме­ро­при­я­тие в Рос­сии. БЛА раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся в рам­ках НИОКР Ми­но­бо­ро­ны Рос­сии с 2011 г., зна­чи­тель­ную часть средств ин­ве­сти­ро­ва­ли вла­дель­цы «Крон­штад­та», го­во­рит че­ло­век, близ­кий к Ми­но­бо­ро­ны.

Вы­во­ды ис­сле­до­ва­ния рын­ка си­стем БЛА, про­ве­ден­но­го спе­ци­а­ли­ста­ми «Крон­штад­та», под­твер­ди­ли дан­ные о том, что с фи­нан­со­вой точ­ки зре­ния до­ми­ни­ру­ю­щее по­ло­же­ние на этом рын­ке за­ни­ма­ют тя­же­лые БЛА MALE- и Hale-клас­сов и, со­от­вет­ствен­но, взя­тый ком­па­ни­ей курс на раз­ви­тие имен­но этих ка­те­го­рий бес­пи­лот­ни­ков с точ­ки зре­ния пер­спек­тив за­ня­тия до­стой­но­го по­ло­же­ния на ми­ро­вом рын­ке яв­ля­ет­ся вер­ным, го­во­рит экс­перт в об­ла­сти бес­пи­лот­ной авиа­ции Де­нис Фе­ду­ти­нов. При этом в мире се­рий­ным про­из­вод­ством та­ких ма­шин за­ни­ма­ют­ся все­го две аме­ри­кан­ские, две из­ра­иль­ские и 2–3 ки­тай­ские ком­па­нии, а да­же та­кие раз­ви­тые стра­ны, как Фран­ция и Ве­ли­ко­бри­та­ния, им­пор­ти­ру­ют по­доб­ные ком­плек­сы.

По сло­вам со­бе­сед­ни­ка «Ве­до­мо­стей» в Ми­но­бо­ро­ны, ес­ли 10–15 лет на­зад рос­сий­ские во­ен­ные про­сто не по­ни­ма­ли, как ис­поль­зо­вать БЛА, то сей­час они при­ме­ня­ют мно­же­ство неболь­ших так­ти­че­ских бес­пи­лот­ни­ков, опре­де­ле­ны ор­га­ни­за­ци­он­но-штат­ные струк­ту­ры и со­зда­на си­сте­ма под­го­тов­ки. Для круп­ных БЛА ти­па «Ори­он» рос­сий­ские во­ен­ные за­ра­нее на­шли ме­сто в ар­мии и бу­дут го­то­вы к осна­ще­нию эти­ми ап­па­ра­та­ми сра­зу по­сле то­го, как нач­нет­ся их про­из­вод­ство.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.