«Ал­тай­ва­гон» за­вяз в убыт­ках

«Ал­тай­ва­гон» тре­тий год по­лу­ча­ет убы­ток, не­смот­ря на рост про­из­вод­ства. При­чи­на – низ­кая се­бе­сто­и­мость ва­го­нов

Vedomosti - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Да­рья Бе­ло­гла­зо­ва

В2016 г. про­из­во­ди­тель гру­зо­вых ва­го­нов «Ал­тай­ва­гон» (вхо­дит в груп­пу «Си­бир­ский де­ло­вой со­юз») уве­ли­чил чи­стый убы­ток в 12 раз до 2,6 млрд руб., сле­ду­ет из дан­ных «Спарк-ин­тер­фак­са». Вы­руч­ка пред­при­я­тия сни­зи­лась ме­нее чем на 1% до 9,9 млрд руб. Убы­ток пред­при­я­тие по­лу­ча­ет уже тре­тий год под­ряд (см. гра­фик).

В 2014 г. за­вод на ме­сяц оста­нав­ли­вал ра­бо­ту из-за от­сут­ствия за­ка­зов, вы­пуск ва­го­нов со­ста­вил 5667, а в 2015 г. сни­зил­ся до 2578 ва­го­нов. На­ра­щи­вать про­из­вод­ство за­вод на­чал с июня 2016 г. – 3477 ва­го­нов. При­чем по­ло­ви­на вы­пу­щен­ной про­дук­ции – ин­но­ва­ци­он­ные по­лу­ва­го­ны, еще чет­верть – плат­фор­мы. В 2017 г. пред­при­я­тие пла­ни­ру­ет вы­пу­стить бо­лее 10 000 ва­го­нов и вый­ти вме­сте с «Ке­ме­ро­во­хим­ма­шем» (фи­ли­ал ва­гон­за­во­да) на то­ва­ро­обо­рот по­чти 24 млрд руб.

Пред­при­я­тие про­ста­и­ва­ло прак­ти­че­ски пол­го­да в этом го­ду, объ­яс­ня­ет за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра по пер­спек­тив­но­му раз­ви­тию «Ал­тай­ва­го­на» Ста­ни­слав Зо­ло­та­рев.

«Си­ту­а­ция на рын­ке тя­же­лая – спрос на ин­но­ва­ци­он­ные ва­го­ны низ­кий, все ли­ми­ты гос­под­держ­ки ком­па­ния ис­чер­па­ла за I квар­тал 2017 г. (на 2016–2018 гг. Мин­пром­торг преду­смот­рел 2,2 млрд руб. суб­си­дий для со­фи­нан­си­ро­ва­ния ста­вок по кре­ди­там на по­куп­ку ва­го­нов вы­бран­ных про­из­во­ди­те­лей. – «Ведомости»)», – го­во­рит он. В 2016 г. Связь-банк от­крыл для «Ал­тай­ва­го­на» кре­дит­ную ли­ния на 3 млрд руб. сро­ком на три го­да на всю про­из­вод­ствен­ную де­я­тель­ность за­во­да. Под го­су­дар­ствен­ные га­ран­тии за­вод за­ло­жил иму­ще­ство.

Но глав­ная про­бле­ма от­рас­ли – необ­хо­ди­мость по­вы­ше­ния се­бе­сто­и­мо­сти про­дук­ции, про­дол­жа­ет то­п­ме­не­джер за­во­да. У «Ал­тай­ва­го­на» са­мая низ­кая сре­ди ва­го­но­стро­и­те­лей це­на на рын­ке, под­твер­жда­ет ис­точ­ник, близ­кий к ком­па­ни­ям­ва­го­но­стро­и­те­лям. Це­ну фор­ми­ру­ют за­ку­поч­ные ма­те­ри­а­лы, в том чис­ле ме­талл, а так­же про­из­во­ди­тель­ность тру­да, до­бав­ля­ет Зо­ло­та­рев. По его сло­вам, не­смот­ря на неудо­вле­тво­ри­тель­ные фи­нан­со­вые по­ка­за­те­ли и тен­ден­цию сни­же­ния про­из­во­ди­тель­но­сти, ком­па­ния со­хра­ня­ет свои кад­ры.

В июне пред­ста­ви­тель пра­ви­тель­ства Ал­тай­ско­го края го­во­рил о воз­мож­ном вхож­де­нии «Ал­тай­ва­го­на» в со­став госкор­по­ра­ции «Ро­стех». «Та­кая до­го­во­рен­ность су­ще­ству­ет меж­ду соб­ствен­ни­ка­ми «Ал­тай­ва­го­на» и «Урал­ва­гон­за­во­да» (УВЗ)», – рас­ска­зы­вал он, до­бав­ляя, что «про­цесс этот бу­дет дол­гим, мо­жет быть, до по­лу­го­да» (ци­та­та по «Ин­тер­фак­су»). УВЗ по­куп­ку «Ал­тай­ва­го­на» об­суж­дать го­тов, до­бав­лял ге­не­раль­ный ди­рек­тор УВЗ Алек­сандр По­та­пов в ин­тер­вью «Ком­мер­сан­ту», хо­тя и уточ­нял, что ви­дит опре­де­лен­ные тех­ни­че­ские ню­ан­сы. Пред­ста­ви­тель «Ро­сте­ха» от ком­мен­та­ри­ев от­ка­зал­ся, но в кон­це июня ген­ди­рек­тор «Ро­сте­ха» Сер­гей Че­ме­зов го­во­рил «Ве­до­мо­стям», что де­ло­вое пред­ло­же­ние кор­по­ра­ция не по­лу­ча­ла. «У «Ал­тай­ва­го­на» нет сво­ей мо­де­ли те­леж­ки (сер­ти­фи­кат при­об­ре­тен у УВЗ), по­это­му эта сдел­ка поз­во­лит ком­па­нии ре­шить про­бле­му с по­став­кой ком­плек­ту­ю­щих. Но «Ро­сте­ху», воз­мож­но, ва­го­но­стро­и­тель не ну­жен», – от­ме­тил ген­ди­рек­тор «Inofline-ана­ли­ти­ки» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.