Ино­мар­ки вста­ли под за­груз­ку

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Вла­ди­мир Шта­нов

... Гру­зо­ви­ки-ино­мар­ки сно­ва поль­зу­ют­ся спро­сом. Их до­ля в про­да­жах но­вых ав­то­мо­би­лей опять рас­тет

Гру­зо­ви­ки-ино­мар­ки сно­ва поль­зу­ют­ся спро­сом. Их до­ля в про­да­жах но­вых ав­то­мо­би­лей вновь рас­тет по­сле че­ты­рех лет па­де­ния

До­ля но­вых ино­ма­рок на рос­сий­ском рын­ке гру­зо­ви­ков (вклю­чая гру­зо­вые вер­сии LCV) по ито­гам пер­во­го по­лу­го­дия 2017 г. вы­рос­ла по срав­не­нию с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом про­шло­го го­да на 11,1 п. п. до 35,7%, сле­ду­ет из от­че­та кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии «Асм-хол­динг». Все­го про­да­жи вы­рос­ли на 26,5% до 78 026 ав­то­мо­би­лей, в том чис­ле ино­ма­рок рос­сий­ской сбор­ки и вве­зен­ных из-за ру­бе­жа – в 1,8 ра­за каж­дых до 9504 и 18 342 шт. со­от­вет­ствен­но.

В июне ли­де­ром рын­ка гру­зо­ви­ков без уче­та LCV впер­вые стал гру­зо­вик Mercedes-benz Actros, от­тес­нив­ший на 2-е ме­сто «Га­зон Next». Actros про­из­во­дит СП «Ка­маза» и Daimler – «ДК рус», гла­сят дан­ные агент­ства «Ав­то­стат». Про­да­жи этой мо­де­ли по срав­не­нию с июнем 2016 г. вы­рос­ли по­чти в 4 ра­за. На­столь­ко же по ито­гам по­лу­го­дия вы­рос­ли об­щие про­да­жи гру­зо­ви­ков Mercedes-benz и Volvo, сви­де­тель­ству­ют дан­ные «Ав­то­ста­та».

Все­го в Рос­сии в ян­ва­ре – июне 2017 г. бы­ло про­из­ве­де­но 67 867 гру­зо­ви­ков (+16,6%), гла­сят дан­ные «Асм-хол­дин­га». Ли­дер – ГАЗ – про­из­вел 25 947 ма­шин (+1,4%), «Ка­маз» – 16 101 шт. (+22,5%). Про­из­вод­ство ино­ма­рок в Рос­сии уве­ли­чи­лось на 73,4% до 10 008 шт.

До­ля ино­ма­рок на рос­сий­ском рын­ке гру­зо­ви­ков на­ча­ла рас­ти впер­вые по­сле че­ты­рех лет па­де­ния. Соб­ствен­ни­ки ав­то­пар­ков от­кла­ды­ва­ли за­куп­ки из-за ро­ста цен на ав­то­мо­би­ли и ком­плек­ту­ю­щие, вспо­ми­на­ет ген­ди­рек­тор «АВ­ТО-ПЭК» Дмит­рий Иевлев. «В про­шлом го­ду про­изо­шли ста­би­ли­за­ция рын­ка и рост та­ри­фов на услу­ги, по­это­му иг­ро­ки на­ча­ли вновь об­нов­лять пар­ки ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей», – от­ме­ча­ет он. «При вы­бо­ре ино­ма­рок важ­ную роль иг­ра­ет то, что часть из них со­би­ра­ет­ся на тер­ри­то­рии на­шей стра­ны: та­кие ма­ши­ны под­па­да­ют под гос­про­грам­му под­держ­ки ли­зин­га, что поз­во­ля­ет соб­ствен­ни­кам по­лу­чить зна­чи­тель­ную скид­ку», – про­дол­жа­ет Иевлев. Его ком­па­ния, на­при­мер, в 2016 г. за­ку­пи­ла бо­лее 200 средне- и ма­ло­тон­наж­ных ав­то­мо­би­лей. «В те­ку­щем го­ду мы уве­ли­чи­ва­ем парк боль­ше­гру­зов для ма­ги­страль­ных пе­ре­во­зок и уже при­об­ре­ли 96 се­дель­ных тя­га­чей Mercedes-benz Actros. В пла­нах – удво­е­ние ав­то­пар­ка ПЭК», – рас­ска­зы­ва­ет Иевлев. За вре­мя кри­зи­са на рын­ке сфор­ми­ро­вал­ся зна­чи­тель­ный от­ло­жен­ный спрос и те­ку­щий тренд ско­рее все­го со­хра­нит­ся в бли­жай­шие два го­да, счи­та­ет ген­ди­рек­тор ло­ги­сти­че­ской ком­па­нии Nawinia Rus Ма­рат Зай­нет­ди­нов. «Объ­е­мы пе­ре­во­зок уве­ли­чи­ва­ют­ся, в част­но­сти, из-за ро­ста ри­тей­ла, – по­яс­ня­ет он. – Кро­ме то­го, ста­но­вят­ся жест­че стан­дар­ты ка­че­ства пе­ре­во­зок и тре­бо­ва­ния к по­движ­но­му со­ста­ву». Об­нов­ле­ние сти­му­ли­ру­ют и са­ми про­из­во­ди­те­ли, улуч­шая ха­рак­те­ри­сти­ки ма­шин, до­бав­ля­ет Зай­нет­ди­нов.

«Ры­нок в це­лом пе­ре­хо­дит в бо­лее пре­ми­аль­ный сег­мент», – от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель «ДК рус». Об этом ра­нее го­во­рил и ген­ди­рек­тор «Ка­маза» Сер­гей Ко­го­гин: эта тен­ден­ция по­мо­га­ет про­да­жам гру­зо­ви­ков но­во­го по­ко­ле­ния с ка­би­ной и уз­ла­ми Daimler. Спрос под­дер­жи­ва­ют гос­про­грам­мы, «но во мно­гом де­ло за­ви­сит от кур­са ев­ро, осо­бен­но ко­гда речь за­хо­дит об им­пор­те», под­чер­ки­ва­ет пред­ста­ви­тель «ДК рус». «Улуч­ше­ние ры­ноч­ной си­ту­а­ции в 2016–2017 гг. да­ло от­лич­ную воз­мож­ность для обновления пар­ков тех­ни­ки на­ших парт­не­ров», – от­ме­ча­ет ру­ко­во­ди­тель от­де­ла про­даж «Ска­ни­ярусь» Лео­нид Тка­чик. С про­гно­за­ми же на вто­рое по­лу­го­дие 2017 г. все не так од­но­знач­но, со­гла­ша­ет­ся он: «Ев­ро сно­ва на­чи­на­ет рас­ти, и даль­ней­шая ры­ноч­ная си­ту­а­ция пе­ре­ста­ет быть пред­ска­зу­е­мой». Ослаб­ле­ние руб­ля вли­я­ет и на оте­че­ствен­ных про­из­во­ди­те­лей, ведь часть ком­плек­ту­ю­щих они им­пор­ти­ру­ют, го­во­рит ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов. Ес­ли не бу­дет рез­ких кур­со­вых ко­ле­ба­ний, а ры­нок про­дол­жит рас­ти, то до­ля ино­ма­рок оста­нет­ся преж­ней или про­дол­жит уве­ли­чи­вать­ся, про­гно­зи­ру­ет он.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.