ПРЕ­ЗИ­ДЕН­ТЫ «АВ­ТОВАЗА» ПРИ­ХО­ДЯТ ИЗ РУ­МЫ­НИИ

Renault опять на­шла но­во­го пре­зи­ден­та для «Ав­товаза» в Ру­мы­нии. Ни­ко­ля Мо­ра сме­нит дру­гой вы­хо­дец из Dacia – Ив Ка­ра­кат­за­нис

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Вла­ди­мир Шта­нов

Ни­ко­ля Мо­ра, со­об­щи­ли вла­дель­цы ав­то­за­во­да, сме­нит дру­гой быв­ший ген­ди­рек­тор Dacia – Ив Ка­ра­кат­за­нис

С 1 июня пре­зи­ден­том «Ав­товаза» вме­сто Ни­ко­ля Мо­ра ста­нет Ив Ка­ра­кат­за­нис, со­об­щи­ли ос­нов­ные вла­дель­цы ком­па­нии – Renault и госкор­по­ра­ция «Ро­стех». Че­рез гол­ланд­скую Alliance Rostec Auto B.V. парт­не­ры кон­тро­ли­ру­ют 83,5% «Ав­товаза». В свою оче­редь, в этом СП у Renault 61,1%, у «Ро­сте­ха» – 38,9%.

Ка­ра­кат­за­нис ро­дил­ся в 1964 г. в Мар­се­ле. С вес­ны 2016 г. ра­бо­та­ет ген­ди­рек­то­ром Renault в Ру­мы­нии, пре­зи­ден­том и ген­ди­рек­то­ром Automobile Dacia SA. До это­го ру­ко­во­дил несколь­ки­ми де­пар­та­мен­та­ми ав­то­за­во­да Renault в г. Флин во Фран­ции (окрас­ка, сбор­ка, ка­че­ство), ра­бо­тал стар­шим ви­це­пре­зи­ден­том груп­пы Renault по раз­ра­бот­ке про­то­ти­пов, стар­шим ви­це-пре­зи­ден­том по гло­баль­ной це­поч­ке по­ста­вок.

Мор до при­хо­да на «АВ­ТОВАЗ» вес­ной 2016 г. то­же воз­глав­лял Dacia и Renault в Ру­мы­нии. В на­ча­ле 2018 г. он был на­зна­чен стар­шим ви­це-пре­зи­ден­том Renault и ру­ко­во­ди­те­лем ре­ги­о­на Евра­зия, со­хра­нив пост пре­зи­ден­та «Ав­товаза». Ген­ди­рек­тор «Ро­сте­ха» Сер­гей Че­ме­зов то­гда ска­зал, что, посколь­ку Мор по­шел на по­вы­ше­ние, Renault ищет но­во­го ру­ко­во­ди­те­ля для «Ав­товаза». Сам Мор в мар­тов­ском ин­тер­вью «Ве­до­мо­стям» го­во­рил, что го­тов и сов­ме­щать обе долж­но­сти. «АВ­ТОВАЗ» сей­час вхо­дит в но­вый этап транс­фор­ма­ции – осо­бен­но это ка­са­ет­ся раз­ра­бот­ки но­вых ав­то­мо­би­лей – и необ­хо­ди­мо обес­пе­чить пра­виль­ное вы­пол­не­ние сред­не­сроч­но­го пла­на ком­па­нии, по­яс­нял он. «Факт то­го, что я си­жу сей­час на двух сту­льях, да­же по­мо­га­ет: свя­зи меж­ду «Ав­то­ва­зом» и Renault ста­ли силь­нее, чем бы­ли рань­ше», – до­бав­лял Мор.

Ак­ци­о­не­ры, ви­ди­мо, на­шли ком­про­мисс­ное ре­ше­ние, за­ме­ча­ет ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов. Renault и «Ро­стех» со­об­щи­ли, что Мор оста­нет­ся на «Ав­то­ва­зе» в ка­че­стве зам­пре­да со­ве­та ди­рек­то­ров. Эту долж­ность он за­нял со 2 ап­ре­ля 2018 г. С уче­том то­го, что Мор хо­ро­шо зна­ком с «Ав­то­ва­зом» и от­ве­ча­ет за Евра­зию, это ре­ше­ние ло­гич­но, за­ме­ча­ет Бес­па­лов. Есть ло­ги­ка и в при­хо­де Ка­ра­кат­за­ни­са на «АВ­ТОВАЗ», про­дол­жа­ет экс­перт: у него име­ет­ся опыт ру­ко­вод­ства пред­при­я­ти­ем из Во­сточ­ной Ев­ро­пы, кро­ме то­го, он от­ве­чал в Ру­мы­нии за вы­пуск мо­де­лей, ко­то­рые вы­пус­ка­ет и «АВ­ТОВАЗ» по кон­тракт­ной схе­ме.

Это силь­ный про­из­вод­ствен­ник, раз­би­ра­ю­щий­ся во вза­и­мо­от­но­ше­ни­ях с по­став­щи­ка­ми, от его при­хо­да «АВ­ТОВАЗ» толь­ко вы­иг­ра­ет, счи­та­ет один из контр­аген­тов Renault. Топ-ме­не­джер од­ной из круп­ных ди­лер­ских ком­па­ний Lada ве­рит, что Ка­ра­кат­за­нис со­хра­нит си­сте­му сти­му­ли­ро­ва­ния ди­ле­ров («В по­след­ние два го­да мы при­шли к внят­ной и эф­фек­тив­ной си­сте­ме про­даж»), тре­бо­ва­ния к фир­мен­но­му сти­лю са­ло­нов («Мно­гие уже вло­жи­лись в ре­кон­струк­цию»), пла­ны по ры­ноч­ной до­ле в Рос­сии (20% и бо­лее), раз­ви­тию мо­дель­но­го ря­да (12 но­вых мо­де­лей и 11 с об­нов­лен­ным ди­зай­ном в пе­ри­од 2017–2026 гг.).

Мор пе­ре­ме­стил­ся на сту­пень­ку вы­ше и ос­нов­ная задача Ка­ра­кат­за­ни­са – вы­пол­не­ние ра­нее утвер­жден­ных пла­нов, ска­зал че­ло­век, зна­ко­мый с ме­не­дже­ра­ми «Ав­товаза». Об этом го­во­рит­ся и в офи­ци­аль­ном со­об­ще­нии ак­ци­о­не­ров. «Вме­сте с Ка­ра­кат­за­ни­сом мы про­дол­жим вы­пол­не­ние со­гла­со­ван­ной стра­те­гии раз­ви­тия и ре­а­ли­за­цию крат­ко­сроч­ных за­дач», – при­ве­де­ны в со­об­ще­нии сло­ва Мо­ра. «Несмот­ря на неко­то­рые со­хра­ня­ю­щи­е­ся рис­ки, «АВ­ТОВАЗ» уве­рен­но вы­пол­ня­ет план фи­нан­со­во­го оздо­ров­ле­ния, – го­во­рит пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров «Ав­товаза» Сер­гей Сквор­цов. – С при­хо­дом Ка­ра­кат­за­ни­са мы пла­ни­ру­ем про­дол­жить раз­ви­вать про­да­жи Lada в Рос­сии и за ру­бе­жом, оп­ти­ми­зи­ро­вать за­тра­ты как на уровне ком­па­нии, так и в со­труд­ни­че­стве с по­став­щи­ка­ми, а та­к­же об­нов­лять мо­дель­ную ли­ней­ку – все эти дей­ствия обес­пе­чат вы­пол­не­ние сред­не­сроч­но­го пла­на раз­ви­тия».

По­ло­же­ние «Ав­товаза» дей­стви­тель­но на­чи­на­ет улуч­шать­ся. В 2017 г. про­да­жи ав­то­мо­би­лей Lada на рос­сий­ском рын­ке рос­ли вы­ше рын­ка – на 17%, то­гда как про­да­жи лег­ко­вых и лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей – на 11,9%, гла­сят данные АЕБ. Ав­то­кон­церн со­кра­тил чи­стый убы­ток по МСФО в 4,6 ра­за до 9,7 млрд руб., вы­руч­ка вы­рос­ла на 22% до 225,6 млрд руб. «АВ­ТОВАЗ» по­лу­чил в 2017 г. опе­ра­ци­он­ную при­быль на год рань­ше, чем пла­ни­ро­вал, и в те­че­ние трех лет хо­чет вый­ти на чи­стую при­быль, го­во­рил Мор.

К ок­тяб­рю 2018 г. ос­нов­ные ак­ци­о­не­ры «Ав­товаза» пла­ни­ру­ют за­вер­шить про­грам­му его ре­ка­пи­та­ли­за­ции об­щей сто­и­мо­стью бо­лее 107 млрд руб. Вслед за дву­мя до­пэмис­си­я­ми (в кон­це 2016 г. и вес­ной 2018 г.) про­изой­дет спи­са­ние 20 млрд руб. дол­га пе­ред «Ро­сте­хом». Та­ким об­ра­зом, чи­стый долг «Ав­товаза» со­кра­тит­ся до вполне при­ем­ле­мо­го уров­ня – 7 млрд руб.-

«Я был бы очень огор­чен, ес­ли бы мне при­шлось уй­ти с «Ав­товаза» имен­но сей­час. Это все­гда оди­на­ко­во: в пер­вый год вы го­то­ви­те план, во вто­рой его вы­пол­ня­е­те, а в тре­тий год по­жи­на­е­те пло­ды его ре­а­ли­за­ции».

Ни­ко­ля Мор, пре­зи­дент «Ав­товаза»

RENAULT PRESS

Ив Ка­ра­кат­за­нис успел по­ра­бо­тать на Dacia все­го два го­да /

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.