МОСКВА НА­ПРАС­НО СТА­ВИТ НА ЭЛЕКТРОБУСЫ

Пе­ре­ход мос­ков­ско­го транс­пор­та на электробусы – ошиб­ка, убеж­ден из­вест­ный ур­ба­нист Ву­кан Ву­чик

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Бэ­ла Ля­ув Вла­ди­мир Шта­нов

От­каз от трол­лей­бу­сов – ошиб­ка мос­ков­ских вла­стей, уве­рен зна­ме­ни­тый ур­ба­нист Ву­кан Ву­чик

Пер­вые электробусы вста­ли на рей­со­вый марш­рут 1 сен­тяб­ря, но по­ка вы­зы­ва­ют мно­го на­ре­ка­ний. «Из 103 по­пы­ток вы­ез­да из де­по лишь два марш­ру­та бы­ли от­ра­бо­та­ны без су­ще­ствен­ных за­дер­жек. Еще 23 ез­ди­ли с за­держ­ка­ми при­мер­но в час, и 78 по­пы­ток за­кон­чи­лось по­лом­кой ли­бо воз­вра­ще­ни­ем в де­по», – де­лит­ся на­блю­де­ни­я­ми за пер­вы­ми тре­мя неде­ля­ми ра­бо­ты но­во­го транс­пор­та со­ос­но­ва­тель фон­да «Го­род­ские про­ек­ты» Мак­сим Кац.

Мос­ков­ские вла­сти по­зва­ли для кон­суль­та­ции по ра­бо­те элек­тро­бу­сов зна­ме­ни­то­го ур­ба­ни­ста, про­фес­со­ра Пен­силь­ван­ско­го уни­вер­си­те­та Ву­ка­на Ву­чи­ка, рас­ска­за­ли «Ве­до­мо­стям» его зна­ко­мый и че­ло­век, близ­кий к мэ­рии. Вы­вод Ву­чи­ка («Ве­до­мо­сти» озна­ко­ми­лись с его от­че­том): Москве электробусы не нуж­ны. «Ны­неш­ний план за­ме­нить че­ты­ре трол­лей­бус­ных марш­ру­та – это ошиб­ка, по­то­му что это не от­ве­ча­ет це­ли пе­ре­хо­да с ди­зель­но­го на элек­тро­транс­порт», – пи­шет Ву­чик, со­ве­туя го­ро­ду со­сре­до­то­чить­ся на за­мене ди­зель­ных ав­то­бу­сов элек­тро­бус­ны­ми, од­но­вре­мен­но мо­дер­ни­зи­ро­вав трол­лей­бу­сы.

У Моск­вы дру­гой план: по­сле 2021 г. за­ку­пать толь­ко электробусы. За­куп­ки трол­лей­бу­сов (на на­ча­ло 2018 г. в пар­ке ГУП «Мосгортранс» их бы­ло 1100) уже пре­кра­ще­ны, а трол­лей­бу­сы уже ис­чез­ли с Са­до­во­го коль­ца. Замм­э­ра Моск­вы по транс­пор­ту Мак­сим Лик­су­тов объ­яс­нял лик­ви­да­цию трол­лей­бус­ных се­тей в цен­тре тем, что трол­лей­бус­ная кон­такт­ная сеть из­но­ше­на и тре­бу­ет боль­ших вло­же­ний. Кро­ме то­го, трол­лей­бу­сы вы­зы­ва­ют за­то­ры, а их про­во­да пор­тят город.

Боль­шин­ство спе­ци­а­ли­стов с этим не со­глас­ны, кон­ста­ти­ру­ет Ву­чик: трол­лей­бу­сы – наи­бо­лее эко­ло­гич­ный вид транс­пор­та, не за­гряз­ня­ют воз­дух, име­ют са­мый низ­кий уро­вень шу­ма и в хо­лод­ном кли­ма­те ра­бо­та­ют луч­ше ди­зель­ных ав­то­бу­сов, пи­шет он, пе­ре­чис­ляя мно­же­ство ми­ну­сов элек­тро­бу­сов. Они сто­ят зна­чи­тель­но до­ро­же ди­зель­ных ав­то­бу­сов (Москве один элек­тро­бус обо­шел­ся в 33 млн руб., трол­лей­бу­сы сто­ят око­ло 14 млн. – «Ве­до­мо­сти»); про­стой во вре­мя за­ряд­ки тре­бу­ет боль­ше­го чис­ла еди­ниц тех­ни­ки, к то­му же трол­лей­бу­сы мо­дер­ни­зи­ро­ва­ны так, что мо­гут про­ехать не­сколь­ко ки­ло­мет­ров без про­во­дов, трол­лей­бу­сы мо­гут за­ря­жать­ся от про­во­дов во вре­мя дви­же­ния, что ис­клю­ча­ет не­об­хо­ди­мость под­за­ряд­ки в тер­ми­на­лах или в га­ра­жах, от­ме­ча­ет­ся в от­че­те.

От трол­лей­бу­сов от­ка­зы­ва­ет­ся не толь­ко Москва, но и весь про­грес­сив­ный мир, воз­ра­жа­ет ди­рек­тор Ин­сти­ту­та транс­пор­та Выс­шей шко­лы эко­но­ми­ки Ми­ха­ил Блин­кин: аль­тер­на­ти­ва сто­ит не меж­ду трол­лей­бу­са­ми и элек­тро­бу­са­ми, за элек­тро­бу­са­ми – бу­ду­щее, во­прос толь­ко в их на­лад­ке. «Москва ло­гич­но ин­те­ре­су­ет­ся элек­тро­бу­са­ми – за ни­ми бу­ду­щее, – вто­рит ген­ди­рек­тор «Трол­зы» Иван Кот­виц­кий. – Сей­час есть три ти­па элек­тро­бу­сов: с ноч­ной, ультра­быст­рой и ди­на­ми­че­ской под­за­ряд­кой (с ав­то­ном­ным хо­дом 10–20 км). Эф­фек­тив­но ис­пы­тать их все, а за­тем для каж­до­го ти­па по­до­брать свои марш­ру­ты. Так де­ла­ют в Швей­ца­рии».

За­ме­нить весь мос­ков­ский транс­порт на электробусы невоз­мож­но – тех­но­ло­гии не поз­во­ля­ют, от­ме­ча­ет Кац: вме­сто 6000 ав­то­бу­сов и 1100 трол­лей­бу­сов по­на­до­би­лось бы 16 000 элек­тро­бу­сов – они по­чти треть вре­ме­ни сто­ят на под­за­ряд­ке.

За­прос в де­пар­та­мент транс­пор­та Моск­вы остал­ся без от­ве­та; свя­зать­ся с Ву­чи­ком не уда­лось.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.