«Транс­нефть» бу­дет рас­ти вме­сте с ин­фля­ци­ей

Спор о та­ри­фах «Транс­неф­ти» за­вер­шен: та­ри­фы на услу­ги ком­па­нии в бли­жай­шие 10 лет бу­дут рас­счи­ты­вать­ся по ме­то­ди­ке «ин­фля­ция ми­нус 0,1%»

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ан­на Под­ли­но­ва

Пре­мьер-ми­нистр РФ Ми­ха­ил Ми­шу­ст­ин 13 ок­тяб­ря под­пи­сал рас­по­ря­же­ние, со­глас­но ко­то­ро­му та­ри­фы «Транс­неф­ти» в 2021–2030 гг. бу­дут рас­счи­ты­вать­ся по ме­то­ди­ке «ин­фля­ция ми­нус 0,1%». Документ опуб­ли­ко­ван 15 ок­тяб­ря на офи­ци­аль­ном ин­тер­нет-пор­та­ле пра­во­вой ин­фор­ма­ции.

Та­ким об­ра­зом, пра­ви­тель­ство под­дер­жа­ло пред­ло­же­ние ФАС о со­хра­не­нии та­риф­но­го ре­гу­ли­ро­ва­ния «Транс­неф­ти» по прин­ци­пу «ин­фля­ция ми­нус», от­ме­ча­ет ан­ти­мо­но­поль­ное ве­дом­ство. При­ня­тие это­го рас­по­ря­же­ния поз­во­лит по­тре­би­те­лям на дол­го­сроч­ной ос­но­ве про­гно­зи­ро­вать ди­на­ми­ку та­ри­фов на услу­ги по транс­пор­ти­ров­ке неф­ти и нефтепроду­ктов и, со­от­вет­ствен­но, пла­ни­ро­вать свои рас­хо­ды на та­кие услу­ги, от­ме­тил на­чаль­ник управ­ле­ния ре­гу­ли­ро­ва­ния топливно-энер­ге­ти­че­ско­го ком­плек­са и хи­ми­че­ской про­мыш­лен­но­сти ФАС Ар­мен Ха­нян, сло­ва ко­то­ро­го при­во­дят­ся на сай­те служ­бы. При­ме­не­ние дол­го­сроч­ных под­хо­дов и ста­биль­ные та­ри­фы яв­ля­ют­ся од­ним из клю­че­вых ин­стру­мен­тов го­су­дар­ствен­но­го ре­гу­ли­ро­ва­ния, по­зи­тив­но вли­я­ю­щих на сни­же­ние мак­ро­эко­но­ми­че­ской неопре­де­лен­но­сти в Рос­сии, под­черк­нул статс-сек­ре­тарь – за­ме­сти­тель ру­ко­во­ди­те­ля ФАС Ан­дрей Ца­ри­ков­ский.

Офи­ци­аль­ный про­гноз Минэко­но­мраз­ви­тия пред­по­ла­га­ет, что ин­фля­ция в Рос­сии по ито­гам 2020 г. со­ста­вит 3,8%, в 2021 г. – 3,7%, в 2022–2023 гг. – 4%. Та­ри­фы «Транс­неф­ти» в 2018–2020 гг. ин­дек­си­ро­ва­лись с ко­эф­фи­ци­ен­том 0,9–1 к ин­фля­ции. В це­лом по схе­ме ин­дек­са­ции «ин­фля­ция ми­нус» мо­но­по­лия ра­бо­та­ет по­след­ние пять лет.

Дис­кус­сия по по­во­ду ме­ха­низ­ма рас­че­та та­ри­фов «Транс­неф­ти» ста­ла осо­бен­но острой на фоне рез­ко­го па­де­ния цен на нефть в I квар­та­ле 2020 г. из-за пан­де­мии ко­ро­на­ви­ру­са, ко­то­рая силь­но уда­ри­ла по де­я­тель­но­сти неф­тя­ных ком­па­ний и их фи­нан­со­вым по­ка­за­те­лям. На этом фоне гла­ва «Рос­неф­ти» Игорь Се­чин в на­ча­ле мая в хо­де ра­бо­чей встре­чи по­про­сил пре­зи­ден­та РФ Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на об­су­дить во­прос при­ве­де­ния та­ри­фов транс­порт­ных мо­но­по­лий в со­от­вет­ствие с те­ку­щи­ми це­на­ми на нефть, от­ме­тив, что рас­хо­ды на транс­пор­ти­ров­ку до­стиг­ли 32% ко­неч­ной сто­и­мо­сти чер­но­го зо­ло­та. Со­глас­но циф­рам, при­ве­ден­ным Се­чи­ным, ес­ли це­на неф­ти в 2008 г. и на мо­мент встре­чи бы­ла по­чти оди­на­ко­вой, то та­риф на про­кач­ку вы­рос при­мер­но в 2,5 ра­за.

Позд­нее в мае Пу­тин по­ру­чил пра­ви­тель­ству про­ра­бо­тать во­прос уста­нов­ле­ния спе­ци­аль­ных та­ри­фов на услу­ги «Транс­неф­ти» и РЖД по транс­пор­ти­ров­ке неф­ти и нефтепроду­ктов на срок дей­ствия со­гла­ше­ния ОПЕК+ по со­кра­ще­нию до­бы­чи неф­ти, т. е. до 30 ап­ре­ля 2022 г.

В хо­де бри­фин­га 24 сен­тяб­ря на Тю­мен­ском неф­те­га­зо­вом фо­ру­ме ви­це-пре­мьер РФ Юрий Бо­ри­сов не ис­клю­чал до­ра­бот­ку ме­ха­низ­ма фор­ми­ро­ва­ния та­ри­фов есте­ствен­ных мо­но­по­лий. При этом он по­яс­нял, что ак­ту­аль­ность из­ме­не­ния под­хо­да к фор­ми­ро­ва­нию та­ри­фов «Транс­неф­ти» и РЖД ста­ла те­рять­ся за счет быст­ро­го вос­ста­нов­ле­ния цен на нефть.

По сло­вам пресс­сек­ре­та­ря «Транс­неф­ти» Иго­ря Де­ми­на, рас­по­ря­же­ние пра­ви­тель­ства об ин­дек­са­ции та­ри­фов на бли­жай­шие 10 лет озна­ча­ет, что у ком­па­нии по­яви­лась воз­мож­ность стро­ить пла­ны на дли­тель­ный срок, имея пред­ска­зу­е­мые пла­ны по фи­нан­си­ро­ва­нию как опе­ра­ци­он­ной, так и ин­ве­сти­ци­он­ной де­я­тель­но­сти. «Кро­ме то­го, по­яви­лась пол­ная яс­ность и пред­ска­зу­е­мость для на­ших парт­не­ров – по­тре­би­те­лей услуг и для на­ших ин­ве­сто­ров», – ска­зал Де­мин «Ин­тер­фак­су».

По мне­нию ин­ве­сти­ци­он­но­го стра­те­га ком­па­нии «Ари­ка­пи­тал» Сер­гея Суве­ро­ва, неф­тя­ная от­расль ис­пы­ты­ва­ет боль­шие про­бле­мы из-за сдел­ки ОПЕК+, на фоне чего пра­ви­тель­ству сто­и­ло бы под­дер­жать неф­тя­ни­ков за счет за­мо­роз­ки или сни­же­ния та­ри­фов есте­ствен­ных мо­но­по­лий. По его сло­вам, «Транс­нефть» за­вер­ши­ла боль­шой ин­ве­сти­ци­он­ный цикл, по­это­му ре­ше­ние о за­мо­роз­ке или сни­же­нии та­ри­фа вы­гля­де­ло бы ло­гич­ным. Суве­ров не ис­клю­чил, что пра­ви­тель­ство может пе­ре­смот­реть свое ре­ше­ние, учи­ты­вая, что гря­дет вто­рая вол­на ко­ро­на­ви­ру­са, ко­то­рая может опять уро­нить це­ны на нефть. По его мне­нию, нуж­но «в мак­си­маль­ной сте­пе­ни под­дер­жать неф­тя­ную от­расль, ока­зав­шу­ю­ся в иде­аль­ном штор­ме из-за сдел­ки ОПЕК+ и сни­же­ния цен на нефть».

В свою оче­редь, экс­перт Ин­сти­ту­та раз­ви­тия тех­но­ло­гий ТЭК Сер­гей Али­хаш­кин счи­та­ет, что пра­ви­тель­ство долж­но бы­ло под­дер­жать «Транс­нефть», а утвер­жден­ная схе­ма ле­жит за пре­де­ла­ми эко­но­ми­ки. «С точ­ки зре­ния фи­нан­си­ро­ва­ния «Транс­нефть» оста­ет­ся недо­фи­нан­си­ро­ван­ной, что на­пря­мую от­ри­ца­тель­но ска­жет­ся на при­ня­той ин­ве­сти­ци­он­ной про­грам­ме ком­па­нии», – по­ла­га­ет он. По мне­нию Али­хаш­ки­на, пра­виль­нее бы­ло бы счи­тать та­риф, ис­хо­дя из про­мыш­лен­ной кор­зи­ны по­треб­ле­ния. «Транс­нефть» в про­цес­се транс­пор­ти­ров­ки по­треб­ля­ет элек­три­че­ство – рост сто­и­мо­сти элек­тро­энер­гии опе­ре­жа­ет ин­фля­цию, по­треб­ля­ет ме­тал­лы – их еже­год­ный рост сто­и­мо­сти опе­ре­жа­ет ин­фля­цию, обо­ру­до­ва­ние, на­со­сы и проч. – сто­и­мость на это значительн­о опе­ре­жа­ет по­тре­би­тель­скую ин­фля­цию», – по­яс­нил он. Пред­ла­га­е­мый под­ход не луч­шим об­ра­зом ска­жет­ся на со­сто­я­нии ком­па­нии, тем бо­лее в усло­ви­ях эко­но­ми­че­ско­го кри­зи­са, уве­рен экс­перт.

Ре­ше­ние пра­ви­тель­ства вы­гля­дит ло­гич­ным, счи­та­ет ана­ли­тик Газ­пром­бан­ка Ев­ге­ния Дышлюк. Ма­к­ро­эко­но­ми­че­ская конъ­юнк­ту­ра из­ме­ни­лась: це­ны на нефть вос­ста­но­ви­лись, рубль ослаб, на­по­ми­на­ет она. На этом фоне фи­нан­со­вые по­ка­за­те­ли неф­тя­ных ком­па­ний долж­ны улуч­шить­ся по срав­не­нию со сла­бым II квар­та­лом, го­во­рит Дышлюк. В то же вре­мя для «Транс­неф­ти» ин­дек­са­ция та­ри­фов кри­тич­на – у мо­но­по­лии по боль­шо­му сче­ту нет других ис­точ­ни­ков ро­ста вы­руч­ки, кро­ме та­ри­фа, в от­ли­чие от неф­тя­ни­ков, ука­зы­ва­ет ана­ли­тик. При этом «Транс­нефть» несет обя­за­тель­ства по фи­нан­си­ро­ва­нию зна­чи­тель­ной ин­ве­сти­ци­он­ной про­грам­мы по под­дер­жа­нию ма­ги­страль­ной си­сте­мы неф­те- и про­дук­то­про­во­дов, на­по­ми­на­ет она.

Дышлюк от­ме­ча­ет, что в це­лом си­ту­а­ция с та­ри­фа­ми «Транс­неф­ти» не из­ме­ни­лась. «Ис­то­ри­че­ски у ком­па­нии бы­ла ин­дек­са­ция та­ри­фов в раз­ме­ре 90–100% от ин­фля­ции. То есть пра­ви­тель­ство со­хра­ни­ло та­кой под­ход. Мож­но ска­зать, что это ста­тус-кво. Та­кое ре­ше­ние яв­ля­ет­ся по­зи­тив­ным для «Транс­неф­ти», – за­клю­чи­ла она.

/ МАК­СИМ СТУЛОВЦВЕД­ОМОСТИ

С та­ри­фа­ми на услу­ги «Транс­неф­ти» еще на 10 лет со­хра­нит­ся ста­тус-кво

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.