До­ро­га в кре­дит

Ад­ми­ни­стра­ция Ле­нобла­сти хо­чет при­влечь ин­ве­сто­ра, ко­то­рый за 970 млн руб. по­стро­ит до­рож­ную раз­вяз­ку в Му­рине

Vedomosti.Piter - - СЕВЕРО-ЗАПАД - Дмит­рий Гор­ше­нин ВЕДОМОСТИ ‒ САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУРГ

Ад­ми­ни­стра­ция Ле­нобла­сти пла­ни­ру­ет по­стро­ить раз­вяз­ку с коль­це­вой ав­то­до­ро­гой в Му­рине за счет ин­ве­сто­ра и вер­нуть ему день­ги в те­че­ние 4–5 лет, со­об­щи­ла ад­ми­ни­стра­ция Ле­нобла­сти. Сто­и­мость объ­ек­та, ко­то­рый дол­жен раз­гру­зить Ток­сов­ское шос­се, – око­ло 970 млн руб., на­чать стро­и­тель­ство пла­ни­ру­ют в на­ча­ле 2017 г., за­кон­чить его – в 2018 г. Кон­курс объ­явят в кон­це го­да, по­сле то­го как бу­дет го­тов про­ект, ад­ми­ни­стра­ция уже ве­ла пе­ре­го­во­ры с под­ряд­чи­ка­ми, ко­то­рые вы­ра­зи­ли го­тов­ность участ­во­вать в нем, со­об­щил пред­ста­ви­тель ад­ми­ни­стра­ции Ле­нобла­сти. По его сло­вам, это пер­вый опыт по­доб­ной схе­мы при стро­и­тель­стве до­рож­ных объ­ек­тов. Оче­вид­но, под­ряд­чик бу­дет брать кре­дит, по­это­му в сто­и­мость кон­трак­та бу­дет вхо­дить об­слу­жи­ва­ние за­ем­ных средств, го­во­рит об­ласт­ной чи­нов­ник. По его сло­вам, в кон­кур­се го­то­ва участ­во­вать УК «Му­ри­но» (вхо­дит в ИК «Ев­ро­ин­вест»), ко­то­рая го­то­вит про­ект раз­вяз­ки на соб­ствен­ные день­ги.

На про­ект бы­ло по­тра­че­но око­ло 50 млн руб., в экс­пер­ти­зу он бу­дет от­прав­лен в сен­тяб­ре, го­во­рит со­вла­де­лец ИК «Ев­ро­ин­вест» Ан­дрей Бе­ре­зин. По его сло­вам, УК «Му­ри­но», ско­рее все­го, бу­дет участ­во­вать в кон­кур­се: «В этом нет пря­мо­го ком­мер­че­ско­го ин­те­ре­са, для нас это боль­ше со­ци­аль­ный вопрос, без этой раз­вяз­ки невоз­мож­но раз­ви­тие тер­ри­то­рии». Со­глас­но сай­ту ИК «Ев­ро­ин­вест», ком­па­ния вла­де­ет 200 га в Му­рине. Ми­к­ро­рай­он за­стра­и­ва­ет око­ло 10 ком­па­ний, сре­ди ко­то­рых Setl Group, NCC, ЦДС и др.

Стро­и­тель­ство до­рож­ной раз­вяз­ки в Му­рине по­тен­ци­аль­но мо­жет быть ин­те­рес­но для Сбер­бан­ка, го­во­рит его пред­ста­ви­тель.

Схе­ма ин­те­рес­на ли­бо де­ве­ло­пе­рам, ко­то­рые стро­ят там объ­ек­ты, ли­бо «Ев­ро­ин­ве­сту», счи­та­ет ген­ди­рек­тор Knight Frank St Petersburg Ни­ко­лай Паш­ков. Раз­вяз­ка по­вы­сит лик­вид­ность зем­ли и объ­ек­тов, по­то­му что в Му­рине зна­чи­тель­ные транс­порт­ные про­бле­мы, до­ба­вил он. До­рож­ным ком­па­ни­ям необ­хо­дим аванс, что­бы сде­лать про­ект, та­кие пред­ло­же­ния неха­рак­тер­ны для рын­ка, го­во­рит один из круп­ных под­ряд­чи­ков.

При та­кой схе­ме под­ряд­чик го­раз­до ме­нее за­щи­щен в от­ли­чие от мо­де­ли ГЧП, где ин­ве­стор на за­ко­но­да­тель­ном уровне име­ет ряд га­ран­тий оку­па­е­мо­сти про­ек­та, го­во­рит юрист прак­ти­ки ГЧП и ин­фра­струк­ту­ры Herbert Smith Freehills Ло­ла Ша­мир­за­е­ва: «Здесь же под­ряд­чик свя­зан це­ной кон­трак­та, при этом ин­фля­ци­он­ный и ва­лют­ный рис­ки ни­кто не от­ме­нял».-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.