Па­ра­лич на вы­хо­де

Brexit па­ра­ли­зу­ет биз­нес в Ев­ро­пе. Неопре­де­лен­ность за­ста­ви­ла мно­гие ком­па­нии на вре­мя пре­кра­тить пла­ни­ро­ва­ние и ин­ве­сти­ции

Vedomosti.Piter - - ДЕНЬГИ & ВЛАСТЬ - Ро­берт Уолл THE WALL STREET JOURNAL ПЕРЕВЕЛ АЛЕК­СЕЙ НЕВЕЛЬСКИЙ

Пла­на Б» нет, при­зна­ют­ся ин­ве­сто­рам мно­гие ком­па­нии в Ев­ро­пе по­сле то­го, как бри­тан­цы про­го­ло­со­ва­ли за вы­ход из Ев­ро­со­ю­за. Brexit вы­звал столь силь­ную неопре­де­лен­ность, что немно­гие смог­ли под­го­то­вить сколь­ко-ни­будь се­рьез­ный план дей­ствий.

По­чти 70% немец­ких ком­па­ний, опро­шен­ных пе­ред ре­фе­рен­ду­мом Фе­де­ра­ци­ей про­мыш­лен­но­сти Гер­ма­нии (BDI), при­зна­лись, что не зна­ли бы, как ре­а­ги­ро­вать на по­бе­ду сто­рон­ни­ков Brexit. Мо­биль­ный опе­ра­тор Vodafone Group пре­ду­пре­ждал, что из-за Brexit мо­жет пе­ре­ме­стить штаб-квар­ти­ру из Ве­ли­ко­бри­та­нии в дру­гую ев­ро­пей­скую стра­ну. Ма­у­ри­цио Фок­ки, ген­ди­рек­тор ита­льян­ской стро­и­тель­ной ком­па­нии Focchi, по­лу­ча­ю­щей око­ло 90% вы­руч­ки в Ве­ли­ко­бри­та­нии, «не мо­жет да­же оце­нить» по­след­ствия вы­хо­да стра­ны из ЕС для биз­не­са. «При­зы­ваю на­ших ин­ве­сто­ров не спра­ши­вать ме­ня, что это [Brexit] озна­ча­ет, по­то­му что мы не зна­ем», – за­явил ген­ди­рек­тор круп­ней­ше­го ев­ро­пей­ско­го ло­уко­сте­ра Ryanair Май­кл О’Ли­ри.

Круп­ные ком­па­нии вы­сту­па­ли про­тив Brexit, а вот мно­гие вла­дель­цы неболь­ших бри­тан­ских ком­па­ний под­дер­жи­ва­ли раз­рыв с Брюс­се­лем. По сло­вам Эм­мы Пул­лен, ген­ди­рек­то­ра про­из­во­ди­те­ля су­дов на воз­душ­ной по­душ­ке British Hovercraft, не­смот­ря на крат­ко­сроч­ную неопре­де­лен­ность, ре­зуль­тат го­ло­со­ва­ния при­не­сет плю­сы в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве. Пул­лен да­ла всем сво­им 15 со­труд­ни­кам опла­чи­ва­е­мый от­пуск, что­бы от­празд­но­вать это со­бы­тие.

По­ка что силь­нее всех по­след­ствия ре­фе­рен­ду­ма ощу­ти­ли авиа­пе­ре­воз­чи­ки. Осо­бен­но уяз­ви­мы Ryanair и ее кон­ку­рен­ты с уз­ло­вы­ми аэро­пор­та­ми в Бри­та­нии, вклю­чая EasyJet и International Consolidated Airlines Group (IAG), ко­то­рой при­над­ле­жат British Airways, Aer Lingus, Iberia и Vueling. С тех пор, как 23 июня со­сто­ял­ся ре­фе­рен­дум, по 4 июля ко­ти­ров­ки Ryanair сни­зи­лись на 15,6%, EasyJet – на 29,5%, а IAG – на 29%.

Из-за ослаб­ле­ния фун­та рас­хо­ды авиа­ком­па­ний на но­вые са­мо­ле­ты и топ­ли­во, ко­то­рые они обыч­но по­ку­па­ют за дол­ла­ры, мо­гут вы­рас­ти. Боль­шин­ство авиа­ли­ний хеджи­ру­ют ва­лют­ные рис­ки, но на­дол­го это не по­мо­жет. Осо­бен­но пред­ста­ви­те­лей от­рас­ли бес­по­ко­ит, как Brexit мо­жет по­вли­ять на ее ре­гу­ли­ро­ва­ние в Ев­ро­пе. О’Ли­ри, воз­глав­ля­ю­щий Ryanair с 1994 г., на­зы­ва­ет это са­мым силь­ным по­тря­се­ни­ем в от­рас­ли по­сле тер­ак­тов 11 сен­тяб­ря 2001 г.

Ген­ди­рек­тор ее бри­тан­ско­го кон­ку­рен­та EasyJet Кэро­лайн Мак­колл ока­за­лась луч­ше го­то­ва к Brexit. Око­ло 43% рей­сов ком­па­ния вы­пол­ня­ет за пре­де­ла­ми Ве­ли­ко­бри­та­нии, и уже на сле­ду­ю­щее утро по­сле ре­фе­рен­ду­ма Мак­колл об­ра­ти­лась к со­труд­ни­кам и ин­ве­сто­рам, что­бы их успо­ко­ить.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.