Уль­рих Шпис­с­хо­фер

«Нас ждут са­мые ра­ди­каль­ные из­ме­не­ния в ис­то­рии»

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ральф Ат­кинс FINANCIAL TIMES

Шесть лет на­зад Уль­рих Шпис­с­хо­фер взял­ся прак­ти­че­ски до­ка­зать, что за ро­бо­ти­за­ци­ей бу­ду­щее. Быв­ший биз­нес-кон­суль­тант воз­гла­вил ди­ви­зи­он Discrete Automation and Motion («Дис­крет­ные ав­то­ма­ти­че­ские си­сте­мы и си­сте­мы дви­же­ния», про­из­во­дит дви­га­те­ли, ге­не­ра­то­ры, при­во­ды, си­ло­вую элек­тро­ни­ку и ро­бо­тов. – «Ве­до­мо­сти») швед­ско-швей­цар­ской груп­пы АВВ.

С про­мыш­лен­ны­ми ро­бо­та­ми де­ла об­сто­я­ли из рук вон пло­хо: во-пер­вых, они слиш­ком до­ро­гие, во-вто­рых, ис­поль­зо­ва­лись пре­иму­ще­ствен­но в па­да­ю­щей то­гда ав­то­ин­ду­стрии. В 2009 г. опе­ра­ци­он­ные убыт­ки от на­прав­ле­ния «ро­бо­то­тех­ни­ка» со­ста­ви­ли око­ло $300 млн.

«Это был ка­кой-то ад! – вспо­ми­на­ет Шпис­с­хо­фер. – Мно­гие счи­та­ли, что ABB нуж­но по­хо­ро­нить ро­бо­тов <...> Но мы про­ана­ли­зи­ро­ва­ли порт­фель и ре­ши­ли про­дол­жать, по­то­му что по­ве­ри­ли в ры­нок сбы­та».

При Шпис­с­хо­фе­ре АВВ рас­ши­ри­ла ли­ней­ку мо­де­лей ро­бо­тов, сде­ла­ла их ум­нее и сни­зи­ла за­ви­си­мость от ав­то­про­ма. Став­ка сыг­ра­ла. Ми­ро­вой ры­нок ро­бо­то­тех­ни­ки рас­тет как на дрож­жах и «ро­бо­ты ста­ли рок-звез­да­ми на­ше­го порт­фо­лио», го­во­рит Шпис­с­хо­фер. Кон­ку­рен­ция на рын­ке ро­бо­то­тех­ни­ки крайне жест­кая. В борь­бе за ли­дер­ство Шпис­с­хо­фер на­ла­дил про­из­вод­ство ко­бо­тов (collaborative robots) – эти ро­бо­ты по­след­не­го по­ко­ле­ния пред­на­зна­че­ны для сов­мест­ной ра­бо­ты с че­ло­ве­ком. «[C 2009 г. под­раз­де­ле­ние ро­бо­то­тех­ни­ки] пол­но­стью из­ме­ни­лось. Это биз­нес, ра­бо­та­ю­щий с ми­ни­маль­ны­ми за­тра­та­ми, на­це­лен­ный на ры­нок с вы­со­кой до­бав­лен­ной сто­и­мо­стью», – рас­суж­да­ет ана­ли­тик Barclays Джеймс Стетт­лер.

В 2013 г. Шпис­с­хо­фер стал глав­ным ис­пол­ни­тель­ным ди­рек­то­ром АВВ. Те­перь его ра­бо­та – улуч­шать по­ка­за­те­ли кон­цер­на с вы­руч­кой в $35 млрд. В АВВ ра­бо­та­ет 135 000 че­ло­век, ко­то­рые про­из­во­дят раз­но­об­раз­ное обо­ру­до­ва­ние – от рас­пре­де­ли­тель­ных устройств вы­со­ко­го на­пря­же­ния и де­та­лей тур­бин до кон­вей­е­ров и обо­ру­до­ва­ния для ав­то­ма­ти­за­ции про­из­вод­ства.

АВВ воз­ник­ла в 1988 г. по­сле сли­я­ния швед­ской Asea и швей­цар­ской Brown Boveri. Один из ее круп­ней­ших рын­ков сбы­та, энер­ге­ти­че­ская от­расль, пе­ре­жи­ва­ет на­сто­я­щую ре­во­лю­цию. Низ­кие це­ны на нефть уда­ри­ли по ин­ве­сти­ци­ям в топ­лив­но-энер­ге­ти­че­ском ком­плек­се. В то же вре­мя сме­ще­ние в сто­ро­ну воз­об­нов­ля­е­мой энер­ге­ти­ки тре­бу­ет бо­лее слож­ных си­стем транс­пор­ти­ров­ки энер­гии. Со­вре­мен­ным по­тре­би­те­лям нуж­ны мощ­но­сти, на­при­мер, для элек­тро­мо­би­лей или для хра­не­ния баз дан­ных. И при вя­лом эко­но­ми­че­ском ро­сте они тре­бу­ют та­ких си­стем пе­ре­да­чи дан­ных, про­грамм­но­го обес­пе­че­ния и ком­пью­тер­ных мощ­но­стей, ко­то­рые поз­во­лят сни­зить из­держ­ки и по­вы­сить эф­фек­тив­ность. Все боль­ше непри­ят­но­стей до­став­ля­ют АВВ кон­ку­рен­ты из раз­ви­ва­ю­щих­ся стран. Brexit то­же до­ба­вил хло­пот – ком­па­ния за­яви­ла, что бу­дет вни­ма­тель­но сле­дить за раз­ви­ти­ем со­бы­тий и эко­но­ми­че­ски­ми по­след­стви­я­ми.

По си­лам ли ко­му-то в непро­стых усло­ви­ях успеш­но управ­лять та­кой слож­ной ком­па­ни­ей, как ABB? Воз­мож­но, и нет. С 2009 г. ди­на­ми­ка ак­ций АВВ усту­па­ет по­ка­за­те­лям кон­ку­рен­тов – та­ких, как не­мец­кий Siemens или аме­ри­кан­ская Honeywell. АВВ от­ча­ян­но пы­та­ет­ся из­ба­вить­ся от ими­джа кон­сер­ва­тив­но­го швей­цар­ско­го биз­не­са. Швед­ский фонд Cevian Capital, вла­де­ю­щий 5,2% ак­ций АВВ, ис­под­тиш­ка лоб­би­ру­ет струк­тур­ные из­ме­не­ния в ком­па­нии. Еще 10% ак­ций АВВ у Investor AB – ин­вест­фон­да швед­ских мил­ли­ар­де­ров Вал­лен­бер­гов.

Шпис­с­хо­фер при­зна­ет, что в его ра­бо­те не все­гда уда­ет­ся при­ни­мать ре­ше­ния, ос­но­ван­ные ис­клю­чи­тель­но на точ­ных рас­че­тах, что-то при­хо­дит­ся «при­ки­ды­вать на глаз». Он, кста­ти, яхтс­мен, ему не при­вы­кать, и, бе­се­дуя со мной о биз­не­се в штаб-квар­ти­ре кон­цер­на в при­го­ро­де Цю­ри­ха, 52-лет­ний топ-ме­не­джер из­лу­ча­ет ре­ши­тель­ность. Шпис­с­хо­фер энер­ги­чен, быст­ро го­во­рит – и ко­гда об­ща­ет­ся на немец­ком, и ко­гда пе­ре­хо­дит на ан­глий­ский.

В то вре­мя ко­гда Шпис­с­хо­фер в 2005 г. перешел из кон­сал­тин­го­вой ком­па­нии Roland Berger в АВВ на пост ди­рек­то­ра по кор­по­ра­тив­но­му раз­ви­тию, кон­церн при­хо­дил в се­бя по­сле ед­ва не слу­чив­шей­ся ка­та­стро­фы. В 2002 г., по­сле 10 лет агрес­сив­но­го раз­ви­тия и, как след­ствие, за­шка­ли­ва­ю­щих дол­гов, АВВ и во­все ока­за­лась на гра­ни банк­рот­ства, ко­гда хлы­нул вал су­деб­ных ис­ков с пре­тен­зи­ям из-за ис­поль­зо­ва­ния ас­бе­ста. Худ­ше­го уда­лось из­бе­жать.

В на­ча­ле ка­рье­ры Шпис­с­хо­фе­ра в ABB кон­церн пред­став­лял со­бой гро­мозд­кий, де­цен­тра­ли­зи­ро­ван­ный на­бор биз­не­сов.

Шпис­с­хо­фер счи­та­ет, что луч­ше все­го для АВВ остать­ся про­мыш­лен­ным кон­гло­ме­ра­том, где у биз­не­сов в раз­ных сек­то­рах есть об­щие клю­че­вые функ­ции. Все удер­жи­ва­ет­ся вме­сте за счет тех­но­ло­гий – в си­ло­вой элек­тро­ни­ке, ма­те­ри­а­ло­ве­де­нии, циф­ро­ви­за­ции – на­ря­ду с об­щей служ­бой бэк-офи­са.

«Свя­зу­ю­щее зве­но там, где есть мас­штаб, где есть тех­но­ло­гии, – это ком­пе­тен­ции, ко­то­рые мож­но ис­поль­зо­вать во мно­же­стве на­ших про­ек­тов», – го­во­рит Шпис­с­хо­фер. АВВ мо­жет и по­де­лить­ся ноу-хау, по­мо­гая экс­пер­ти­зой и услу­га­ми по ве­де­нию бух­гал­те­рии тех­но­ло­ги­че­ским стар­та­пам. Та­кой про­ект уже дей­ству­ет в Шан­хае.

Фо­кус в том, что­бы не за­ду­шить дух пред­при­ни­ма­тель­ства от­дель­ных ру­ко­во­ди­те­лей, го­во­рит Шпис­с­хо­фер: «Ес­ли вер­но разыг­рать пар­тию и поз­во­лить сво­им биз­нес­ли­де­рам ды­шать пол­ной гру­дью, струк­ту­ра кон­гло­ме­ра­та ста­но­вит­ся ва­шим пре­иму­ще­ством. Но толь­ко при вы­пол­не­нии этих усло­вий».

Сей­час АВВ пе­ре­смат­ри­ва­ет порт­фель про­ек­тов. В про­шлом сен­тяб­ре Шпис­с­хо­фер об­на­ро­до­вал па­кет мер, при­зван­ных уве­ли­чить опе­ра­ци­он­ные по­ка­за­те­ли и под­стег­нуть рост ко­ти­ро­вок ак­ций. Это по­ро­ди­ло пред­по­ло­же­ния, что мо­жет быть про­да­но недав­но со­здан­ное под­раз­де­ле­ние се­тей элек­тро­пе­ре­да­чи, вклад ко­то­ро­го в вы­руч­ку ком­па­нии в про­шлом го­ду со­ста­вил $12 млрд. Или что мо­гут быть сли­ты во­еди­но биз­не­сы по из­го­тов­ле­нию обо­ру­до­ва­ния для про­из­вод­ства элек­тро­энер­гии и обо­ру­до­ва­ния для ее транс­пор­ти­ров­ки и рас­пре­де­ле­ния.

Ар­гу­мен­том за про­да­жу ка­ко­го­ли­бо биз­не­са АВВ мо­жет стать тот факт, что у него ма­ло си­нер­гии с осталь­ны­ми на­прав­ле­ни­я­ми – на­при­мер, с ро­бо­та­ми. В Цю­ри­хе ши­ро­ко рас­про­стра­не­но мне­ние, что сто­рон­ник из­ме­не­ний – Cevian Capital бу­дет ра­то­вать за про­да­жу. Но по­ка труд­но точ­но ска­зать, чем за­кон­чит­ся пе­ре­смотр порт­фе­ля. Ре­зуль­тат объ­явят в ок­тяб­ре – и яв­но бу­дет учтен пре­це­дент, ко­то­рый со­здал Шпис­с­хо­фер, вы­ве­дя из аут­сай­де­ров в ли­де­ры на­прав­ле­ние ро­бо­то­тех­ни­ки.

По сло­вам Шпис­с­хо­фе­ра, биз­нес по обо­ру­до­ва­нию для се­тей элек­тро­пе­ре­да­чи – «под­раз­де­ле­ние № 1, ко­то­рое се­год­ня ку­да луч­ше ор­га­ни­зо­ва­но». В этой сфе­ре ры­ноч­ные усло­вия та­ко­вы, что ру­ко­вод­ству АВВ впо­ру пить шам­пан­ское. Ма­ло то­го что раз­ви­ва­ю­щи­е­ся стра­ны ак­тив­но ин­ве­сти­ру­ют

в ин­фра­струк­ту­ру, так еще и в Ев­ро­пе ра­ди­каль­но ме­ня­ет­ся энер­ге­ти­че­ская политика. На­при­мер, в Гер­ма­нии за­кры­ва­ют­ся атом­ные элек­тро­стан­ции, что при­ве­дет к эф­фек­ту до­ми­но в биз­не­се элек­тро­пе­ре­да­чи.

«Мы на пороге де­ся­ти­ле­тия, в ко­то­ром нас ждут, по­жа­луй, са­мые ра­ди­каль­ные из­мене-

ния в сфе­ре пе­ре­да­чи элек­тро­энер­гии, с ко­то­ры­ми мы стал­ки­ва­лись в ис­то­рии че­ло­ве­че­ства», – про­гно­зи­ру­ет Шпис­с­хо­фер. Он уже успел про­ве­сти мас­штаб­ные из­ме­не­ния внут­ри ком­па­нии, что­бы вы­стро­ить ее струк­ту­ру. «АВВ бы­ла до­ста­точ­но за­пу­тан­ной ор­га­ни­за­ци­ей, где не очень по­нят­но, кто чем за­ни­ма­ет­ся», – при­зна­ет CEO. Разо­брав­шись в си­ту­а­ции, он со­кра­тил ко­ман­ду топ-ме­не­дже­ров с 14 до се­ми. Вс­по­мо­га­тель­ных бэк-офи­сов у хол­дин­га бы­ло 68, а оста­лось два глав­ных – в Кра­ко­ве и Бан­га­ло­ре – и че­ты­ре ре­ги­о­наль­ных. В сле­ду­ю­щем го­ду кон­церн дол­жен сэко­но­мить $1 млрд бла­го­да­ря про­грам­ме по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти ра­бо­ты бе­лых во­рот­нич­ков. Ме­не­дже­ры по про­да­жам ста­нут ку­да быст­рее при­ни­мать и во­пло­щать в жизнь ре­ше­ния.

Удо­вле­тво­рит ли это ак­ци­о­не­ров? С на­ча­ла это­го го­да ак­ции АВВ по­до­ро­жа­ли на 5,3%. Но мно­гое в судь­бе глав­но­го ис­пол­ни­тель­но­го ди­рек­то­ра опре­де­лит про­ис­хо­дя­щее в ми­ро­вой эко­но­ми­ке. Ес­ли она по­ка­жет рост, а ин­фра­струк­тур­ные ин­ве­сти­ции рва­нут вверх, это ста­нет мощ­ным толч­ком для раз­ви­тия АВВ.

«В ро­бо­то­тех­ни­ке успех Шпис­с­хо­фе­ра от­ча­сти объ­яс­ня­ет­ся хо­ро­шим ме­недж­мен­том, а от­ча­сти – на­чав­шим­ся на этом рын­ке бу­мом, – счи­та­ет ана­ли­тик Vontobel Та­кис Спи­лио­пу­лос, сле­дя­щий за де­я­тель­но­стью ком­па­нии с 2003 г. – Шпис­с­хо­фер по­нял, где АВВ – ли­дер или хо­тя бы на вто­ром ме­сте, а где в этих сфе­рах у него бре­ши в ас­сор­ти­мен­те и про­ва­лы на рын­ке, и ис­пра­вил все это. Те­перь он рас­про­стра­нил эту стра­те­гию на всю груп­пу. Но ему нуж­но по­ме­нять

всю куль­ту­ру АВВ, рас­ши­рить ее ми­ро­воз­зре­ние, на­це­лить на ком­мер­ци­а­ли­за­цию изоб­ре­те­ний и сер­вис».

Шпис­с­хо­фер лю­бит ана­ло­гии из ях­тен­но­го спор­та: «Не бу­дешь со­сре­до­то­чен­ным – вы­па­дешь за борт». А ча­сто ли он сам па­дал с ях­ты? «В этом го­ду по­ка ни ра­зу», – от­ве­ча­ет он.-

JASON ALDEN / BLOOMBERG

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.