Ма­ши­ны едут за гра­ни­цу без гос­под­держ­ки

Ав­то­за­во­ды экс­пор­ти­ру­ют их в на­деж­де на ком­пен­са­цию

Vedomosti.Piter - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Вла­ди­мир Шта­нов ВЕ­ДО­МО­СТИ

Она­ме­ре­нии при­нять про­грам­му под­держ­ки экс­пор­та автомобилей чи­нов­ни­ки объ­яви­ли еще в ян­ва­ре. На суб­си­ди­ро­ва­ние ча­сти рас­хо­дов (преж­де все­го транс­порт­ных) при по­став­ке ма­шин и ком­плек­ту­ю­щих пред­по­ла­га­лось на­пра­вить 3,3 млрд руб. Но про­грам­мы до сих пор нет. 14 июля ми­нистр про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли Де­нис Ман­ту­ров осто­рож­но по­яс­нил, что ме­ра за­ра­бо­та­ет до кон­ца го­да. «Мы ис­хо­дим из то­го, что до кон­ца го­да по­явит­ся но­вая ме­ра за счет ком­пен­са­ции за­трат на ло­ги­сти­ку и под­держ­ку экс­пор­та, ко­то­рая долж­на обес­пе­чить в том чис­ле и уве­ли­че­ние объ­е­мов за счет по­став­ки на за­ру­беж­ные рын­ки», – пе­ре­дал сло­ва министра «Ин­тер­факс».

При­чи­ны за­держ­ки пред­ста­ви­те­ли Мин­пром­тор­га, Мин­фи­на, Минэко­но­мраз­ви­тия и Рос­сий­ско­го экс­порт­но­го цен­тра (РЭЦ, участ­ву­ет в раз­ра­бот­ке про­грам­мы) не сообщили. Чи­нов­ни­ки про­дол­жа­ют со­гла­со­ва­ние до­ку­мен­та, рас­ска­зы­ва­ют со­труд­ни­ки двух ав­то­кон­цер­нов. На­при­мер, Мин­фин счи­та­ет, что не нуж­но де­лать опе­ра­то­ра но­вой про­грам­мы (по­ка пред­по­ла­га­ет­ся, что это бу­дет РЭЦ), от­ме­ча­ют они. Кро­ме то­го, по его сло­вам, у Мин­фи­на есть воз­ра­же­ния по от­дель­ным усло­ви­ям про­ек­та про­грам­мы, вклю­чая по­ря­док суб­си­ди­ро­ва­ния НИОКР, до­бав­ля­ет один из со­бе­сед­ни­ков. Об­щая сто­и­мость про­грам­мы при этом не ме­ня­ет­ся, от­ме­ча­ют ис­точ­ни­ки.

Когда бу­дет при­нят до­ку­мент, по­ка не яс­но, воз­мож­но, это про­изой­дет к осе­ни, го­во­рит со­труд­ник од­но­го из ав­то­кон­цер­нов. Не­за­ви­си­мо от сро­ков при­ня­тия до­ку­мен­та ком­па­нии на­де­ют­ся, что го­су­дар­ство ком­пен­си­ру­ет часть рас­хо­дов при экс­пор­те в те­че­ние 2016 г., от­ме­ча­ет дру­гой.

Про­из­вод­ство на рос­сий­ских ав­то­за­во­дах из-за спа­да про­даж рез­ко упа­ло, сред­няя за­груз­ка по от­рас­ли сей­час со­став­ля­ет око­ло 40%. Па­де­ние рын­ка про­дол­жа­ет­ся, и ав­то­про­из­во­ди­те­лям по опре­де­ле­нию нуж­но раз­ви­вать экс­порт, несмот­ря на до­ро­гую ло­ги­сти­ку. В четверг о рас­ши­ре­нии за­ру­беж­ных по­ста­вок за­яви­ли сра­зу две ком­па­нии: Datsun на­чал экс­порт в Ли­ван вы­пус­ка­е­мых на «Ав­тоВАЗе» двух мо­де­лей (on-DO и mi-DO), а Ford Sollers на­чи­на­ет экс­порт в Ар­ме­нию все­го вы­пус­ка­е­мо­го в Рос­сии мо­дель­но­го ря­да лег­ко­вых ма­шин (Fiesta, Focus, Mondeo, Explorer, Kuga, EcoSport). Для обе­их ком­па­ний это уже тре­тьи по сче­ту экс­порт­ные рын­ки по­сле вхо­дя­щих в Евразий­ский эко­но­ми­че­ский со­юз Ка­зах­ста­на и Бе­ло­рус­сии.

В ян­ва­ре – мае 2016 г. экс­порт лег­ко­вых автомобилей из Рос­сии со­кра­тил­ся на 33% до 26 900 шт., а в де­неж­ном вы­ра­же­нии – на 2,2% до $413 млн, гла­сят дан­ные ФТС. Ос­нов­ная при­чи­на па­де­ния – си­ту­а­ция на ос­нов­ном экс­порт­ном рын­ке вы­пус­ка­е­мых в Рос­сии автомобилей – Ка­зах­стане, на­по­ми­на­ет со­труд­ник од­но­го из ав­то­кон­цер­нов. По­ми­мо сни­же­ния по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти в 2014–2015 гг. су­ще­ство­ва­ла про­бле­ма се­ро­го им­пор­та, когда из-за де­валь­ва­ции руб­ля жи­те­лям Ка­зах­ста­на в от­дель­ные пе­ри­о­ды было вы­год­нее по­ку­пать ма­ши­ны не у мест­ных ди­ле­ров, а ехать за ни­ми в Рос­сию. В этом го­ду появилась дру­гая слож­ность – Ка­зах­стан ввел ути­ли­за­ци­он­ный сбор. Ком­па­нии в ос­нов­ном про­дол­жи­ли по­став­ки из Рос­сии, но уве­ли­чи­ли це­ны, а «Ав­тоВАЗ» скон­цен­три­ро­вал­ся на экс­пор­те ма­ши­но­ком­плек­тов для сбор­ки на мощ­но­стях сво­е­го парт­не­ра – груп­пы «Би­п­эк ав­то – Азия ав­то». Пре­зи­дент «Ав­тоВАЗа» Ни­ко­ля Мор в ин­тер­вью «Ве­до­мо­стям» по­яс­нял, что к вы­пус­ку Lada 4x4 до­бав­ля­ют­ся Kalina, Granta, Priora, Largus, Vesta и Xray. Пред­ста­ви­тель «Ав­тоВАЗа» в четверг не на­звал пла­ни­ру­е­мый объ­ем экс­пор­та в 2016 г., лишь от­ме­тил, что ком­па­ния рас­счи­ты­ва­ет от­пра­вить за ру­беж «как можно боль­ше». В пер­спек­ти­ве «Ав­тоВАЗ» хо­чет от­прав­лять на экс­порт 20% вы­пус­ка­е­мых ма­шин (сей­час око­ло 10%), го­во­рил Мор. По оцен­ке Мин­пром­тор­га, к 2025 г. на экс­порт мо­жет при­хо­дить­ся 25% об­ще­го вы­пус­ка автомобилей в Рос­сии.-

М. СТУЛОВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

Ав­то­за­во­ды рас­счи­ты­ва­ют, что го­су­дар­ство ком­пен­си­ру­ет им за­тра­ты на вы­воз автомобилей за ру­беж

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.