Tesla рас­ши­ря­ет мо­дель­ный ряд

У Tesla ги­гант­ские пла­ны. Ком­па­ния со­би­ра­ет­ся вы­пус­кать элек­три­че­ские ав­то­бус и гру­зо­вик, а та­к­же со­здать кар­ше­рин­го­вый биз­нес

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Ген­на­дий Ани­си­мов ВЕДОМОСТИ

Об этом со­об­щил ген­ди­рек­тор Tesla Motors Илон Маск. По­ка Tesla вы­пус­ка­ет две мо­де­ли в от­но­си­тель­но неболь­ших сег­мен­тах – пре­ми­аль­ные се­дан и крос­со­вер. В пла­нах – ком­пакт­ный крос­со­вер и пи­кап. Ма­ши­на де­шев­ле Model 3 (се­дан) вряд ли бу­дет необ­хо­ди­ма, счи­та­ет Маск. Но ком­па­нии нуж­ны тя­же­лый гру­зо­вик и ав­то­бус для го­ро­дов с вы­со­кой плот­но­стью дви­же­ния. Оба про­ек­та на­хо­дят­ся на ран­них ста­ди­ях раз­ра­бот­ки и долж­ны быть го­то­вы к по­ка­зу в сле­ду­ю­щем го­ду, на­пи­сал Маск. «С внед­ре­ни­ем мас­со­вой тех­но­ло­гии са­мо­управ­ля­е­мых транс­порт­ных средств, ве­ро­ят­но, име­ет смысл умень­шить раз­мер ав­то­бу­сов, а роль во­ди­те­лей пе­рей­дет к управ­ля­ю­щим ав­то­пар­ка­ми», – счи­та­ет он.

Все транс­порт­ные сред­ства Tesla бу­дут осна­ще­ны ав­то­пи­ло­та­ми с воз­мож­но­стью пе­ре­клю­че­ния на руч­ное управ­ле­ние, со­об­щил Маск. Но до­вод­ка и от­лад­ка про­грамм­но­го обес­пе­че­ния зай­мут мно­го вре­ме­ни, от­ме­ча­ет он. Маск за­щи­ща­ет опе­ре­жа­ю­щий опыт внед­ре­ния по­лу­ав­то­ном­ных си­стем во­жде­ния на те­ку­щих мо­де­лях мар­ки, за что ком­па­ния под­верг­лась кри­ти­ке по­сле пер­вой ава­рии со смер­тель­ным ис­хо­дом в США. При пра­виль­ном ис­поль­зо­ва­нии по­лу­ав­то­ном­ные си­сте­мы уже зна­чи­тель­но без­опас­нее, чем че­ло­век за ру­лем, утвер­жда­ет Маск, ссы­ла­ясь на до­клад На­ци­о­наль­но­го управ­ле­ния без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния США.

По­сле то­го как си­сте­ма пол­но­стью ав­то­ном­но­го дви­же­ния ма­шин бу­дет от­ла­же­на и одоб­ре­на ре­гу­ля­то­ра­ми, у вла­дель­цев по­явит­ся воз­мож­ность пе­ре­дать ав­то­мо­биль в арен­ду дру­гим поль­зо­ва­те­лям. Так мож­но бу­дет со­кра­тить сто­и­мость вла­де­ния. Боль­шин­ство ав­то­мо­би­лей ис­поль­зу­ют­ся вла­дель­ца­ми от 5 до 10% в день, пи­шет Маск, та­ким об­ра­зом са­мо­управ­ля­е­мые ав­то­мо­би­ли бу­дут эко­но­ми­че­ски в несколь­ко раз эф­фек­тив­нее обыч­ных. В го­ро­дах, где спрос пре­вы­ша­ет пред­ло­же­ние, ком­па­ния со­би­ра­ет­ся со­здать соб­ствен­ный ав­то­парк для кар­ше­рин­га.

Боль­шая часть пла­на опи­са­на рас­плыв­ча­то, по­вто­ряя при­выч­ку Мас­ка драз­нить но­вы­ми иде­я­ми за­дол­го до их за­пус­ка в про­из­вод­ство, пи­шет Financial Times (FT). «Как это обыч­но бы­ва­ет, Илон Маск вы­ло­жил гран­ди­оз­ный план на бу­ду­щее без ка­ких-ли­бо вре­мен­ных ра­мок и по­дроб­но­стей и в нем ни­че­го не го­во­рит­ся о том, как и ко­гда Tesla ста­нет при­быль­ной», – ци­ти­ру­ет FT стар­ше­го ана­ли­ти­ка аме­ри­кан­ско­го ав­то­мо­биль­но­го жур­на­ла Autotrader Ми­ше­ля Креб­са.

Tesla оста­ет­ся убы­точ­ной. В мае она при­влек­ла око­ло $1,7 млрд для уско­ре­ния раз­ра­бо­ток и за­пус­ка в про­из­вод­ство Model 3, со­би­ра­ясь до­стичь тем­пов про­из­вод­ства 500 000 ма­шин в год к 2018 г., на два го­да быст­рее пер­во­на­чаль­но­го пла­на. «По­ка ком­па­ния не вы­пол­ни­ла про­из­вод­ствен­ных це­лей с ны­неш­ней огра­ни­чен­ной ли­ней­кой про­дук­тов на бли­жай­шие па­ру лет», – кон­ста­ти­ру­ет Кребс.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.