Во­ро­та за гра­ни­цу

Три рос­сий­ские авиа­ком­па­нии хо­тят вы­пол­нять из но­во­го аэро­пор­та «Жу­ков­ский» свы­ше 240 меж­ду­на­род­ных рей­сов в неде­лю

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Алек­сандр Во­ро­бьев ВЕДОМОСТИ

Авиа­ком­па­нии «ВИМ-авиа», «Ураль­ские авиа­ли­нии» и «Ямал» хо­тят ор­га­ни­зо­вать меж­ду­на­род­ные рей­сы из от­кры­то­го 30 мая аэро­пор­та «Жу­ков­ский», сле­ду­ет из ма­те­ри­а­лов меж­ве­дом­ствен­ной ко­мис­сии при Мин­тран­се. «Жу­ков­ский» в ма­те­ри­а­лах зна­чит­ся как аэро­порт го­ро­да Ра­мен­ско­го – та­кую при­над­леж­ность для него этим ле­том вы­брал Мин­транс. Сде­ла­но это, что­бы при­влечь пе­ре­воз­чи­ков: из «Жу­ков­ско­го» как ре­ги­о­наль­но­го аэро­пор­та про­ще по­лу­чать меж­ду­на­род­ные до­пус­ки, из Моск­вы все ин­те­рес­ные на­прав­ле­ния уже рас­пре­де­ле­ны, объ­яс­нял фе­де­раль­ный чи­нов­ник.

Это ре­ше­ние при­но­сит пло­ды. «Ураль­ские авиа­ли­нии» хо­тят ле­тать в Бур­гас и Ан­та­лью (по 7 раз в неде­лю), «ВИМ-авиа» – во Франк­фурт (7), «Ямал» – в Ве­ну, Ба­ку и Гян­джу (Азер­бай­джан), Пло­в­див, Бу­да­пешт, Мюн­хен, Тби­ли­си, Тель-Авив и Ак­тау (во все го­ро­да по 4 ра­за). На эти на­прав­ле­ния из «Жу­ков­ско­го» (все­го 49 раз в неде­лю) нет огра­ни­че­ний, го­во­рит­ся в ма­те­ри­а­лах Ро­са­виа­ции. Все три авиа­ком­па­нии хо­тят ле­тать в Биш­кек и Ош (Кир­ги­зия), Ду­шан­бе и Худ­жанд (Та­джи­ки­стан) – в первую па­ру го­ро­дов мож­но ле­тать толь­ко по 7 раз в неде­лю, во вто­рую – толь­ко двум рос­сий­ским пе­ре­воз­чи­кам. Еще «Ураль­ские авиа­ли­нии» и «Ямал» по­да­ли за­яв­ки на Пра­гу, Аста­ну и Ал­ма-Ату (со­от­вет­ствен­но по 7 и 4 ра­за в неде­лю), но в сто­ли­цу Че­хии мож­но на­зна­чить толь­ко од­но­го пе­ре­воз­чи­ка, а в ка­зах­стан­ские го­ро­да мож­но ле­тать толь­ко 7 раз в неде­лю. Во всех слу­ча­ях, где за­явок боль­ше, чем до­ступ­ных ча­стот, ре­ше­ние бу­дет при­ни­мать ко­мис­сия. Вы­хо­дит, что рос­сий­ские пе­ре­воз­чи­ки мо­гут по­лу­чить раз­ре­ше­ния на 240 рей­сов в неде­лю. По­ле­ты из «Жу­ков­ско­го» еще не на­ча­лись, ка­зах­ская SCAT Airlines и Air Kyrgyzstan нач­нут ле­тать в ав­гу­сте.

«По­сле по­лу­че­ния до­пус­ка рос­сий­ский МИД уве­дом­ля­ет МИД со­от­вет­ству­ю­щей стра­ны, по­сле че­го ино­стран­ные авиавла­сти да­ют раз­ре­ше­ние на по­ле­ты, идет со­гла­со­ва­ние сло­тов – в за­ви­си­мо­сти от стра­ны это за­ни­ма­ет от од­но­го до ше­сти ме­ся­цев, так что по­ле­ты нач­нут­ся ско­рее к кон­цу ок­тяб­ря», – го­во­рит топ-ме­не­джер рос­сий­ской авиа­ком­па­нии. До­пус­ки – хо­ро­ший бо­нус, та­кое ре­ше­ние лоб­би­ро­ва­лось (аэро­порт по­стро­и­ло СП «Ро­сте­ха» и ли­тов­ской Avia Solutions Group), но про­тив мо­гут быть на­зна­чен­ные из Моск­вы пе­ре­воз­чи­ки, преж­де все­го «Аэро­флот», до­бав­ля­ет со­бе­сед­ник. Пред­ста­ви­тель «Аэро­фло­та» те­му не ком­мен­ти­ру­ет.

Пред­ста­ви­те­ли «Яма­ла» и «Ураль­ских авиа­ли­ний» бы­ли недо­ступ­ны для прес­сы, «ВИМ-авиа» не от­ве­ти­ла на за­прос.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.