За руб­ли не по­гру­зить

Сти­ви­до­ры ищут аль­тер­на­ти­ву ре­гу­ли­ро­ва­нию та­ри­фов и их пе­ре­во­ду в руб­ли, ко­то­ро­го до­би­ва­ет­ся ФАС. В руб­лях они пред­ла­га­ют рас­счи­ты­вать­ся толь­ко с ре­зи­ден­та­ми

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Ан­на Зиб­ро­ва ВЕДОМОСТИ

ФАС счи­та­ет необ­хо­ди­мым от­ме­нить но­ми­ни­ро­ван­ные в ва­лю­те та­ри­фы на услу­ги пор­тов и обя­зать сти­ви­до­ров со­гла­со­вы­вать став­ки со служ­бой. Та­кую ме­ру мож­но вве­сти вре­мен­но, пред­ла­га­ет ФАС. Об этом го­во­рит­ся в про­ек­те до­кла­да о ре­гу­ли­ро­ва­нии та­ри­фов на услу­ги в пор­тах, ко­то­рый ФАС го­то­вит для пре­зи­ден­та Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на, от 20 июня (ко­пия есть у «Ве­до­мо­стей»). Те­ку­щая вер­сия до­кла­да не от­ли­ча­ет­ся от это­го про­ек­та, го­во­рят чи­нов­ни­ки, зна­ко­мые с со­дер­жа­ни­ем. Пу­тин по­ру­чил пе­ре­ве­сти та­ри­фы сти­ви­до­ров в руб­ли на ко­мис­сии по ТЭКу в ок­тяб­ре 2015 г.

Це­ны в руб­лях нуж­но уста­но­вить толь­ко на внут­рен­нем рын­ке и не рас­про­стра­нять на от­но­ше­ния с нере­зи­ден­та­ми, го­во­рит­ся в пись­ме ген­ди­рек­то­ра Но­во­рос­сий­ско­го мор­ско­го тор­го­во­го пор­та (НМТП) Сул­та­на Ба­то­ва гу­бер­на­то­ру Крас­но­дар­ско­го края Ве­ни­а­ми­ну Кон­дра­тье­ву (ко­пия пись­ма от 20 июля есть у «Ве­до­мо­стей»). С ним со­гла­сен и участ­ник со­ве­ща­ния по это­му во­про­су в Со­ве­те по­тре­би­те­лей при «Росмор­пор­те». В пер­вом по­лу­го­дии на до­лю ка­бо­таж­ных гру­зов при­шлось 8% всей пе­ре­вал­ки, го­во­рит­ся в об­зо­ре «ВТБ ка­пи­та­ла». Ди­рек­тор по раз­ви­тию Portnews Надежда Ма­лы­ше­ва счи­та­ет, что ча­стич­ный пе­ре­ход на руб­ле­вые та­ри­фы при­ве­дет к по­те­ре до­ход­но­сти сти­ви­до­ров (сей­час рен­та­бель­ность ком­па­ний – 50–70%. – «Ведомости»).

Та­ри­фы в ва­лю­те на услу­ги в пор­тах в 2013 г. уста­но­ви­ла ФСТ (объ­еди­не­на с ФАС). В 2013–2014 гг. ре­гу­ли­ро­ва­ние бы­ло от­ме­не­но, а при­вяз­ка ста­вок к ва­лю­те со­хра­ни­лась. По­сле от­ме­ны ре­гу­ли­ро­ва­ния це­ны уве­ли­чи­лись в 2,5 ра­за (в руб­ле­вом эк­ви­ва­лен­те), недо­воль­на ФАС. Сей­час про­ект до­кла­да от­прав­лен на со­гла­со­ва­ние в Мин­транс, Минэко­но­мраз­ви­тия и Со­вет по­тре­би­те­лей при «Росмор­пор­те».

Мин­тран­су не оче­вид­ны пре­иму­ще­ства как воз­вра­та к ре­гу­ли­ро­ва­нию, так и рас­че­та в руб­лях, го­во­рил ра­нее пред­ста­ви­тель. Пред­ста­ви­тель Минэко­но­мраз­ви­тия на во­про­сы не от­ве­тил. Пред­ста­ви­тель Со­ве­та по­тре­би­те­лей от­ка­зал­ся от ком­мен­та­ри­ев.

Ко­гда та­ри­фы ре­гу­ли­ро­ва­лись, сти­ви­до­ры вы­во­ди­ли часть услуг в до­пол­ни­тель­ные сер­ви­сы, ко­то­рые под ре­гу­ли­ро­ва­ние не по­па­да­ли, на­по­ми­на­ют экс­пер­ты «Сбер­банк CIB». Ре­гу­ли­ро­ва­ния мож­но из­бе­жать, раз­дро­бив биз­нес, но это по­ни­зит ка­че­ство, пи­шет Ба­тов. Ре­а­ли­за­ция ини­ци­а­тив ФАС гро­зит со­кра­ще­ни­ем вы­руч­ки и сни­же­ни­ем на­ло­го­вых пла­те­жей, свер­ты­ва­ни­ем ин­вест­про­грамм, труд­но­стя­ми с по­га­ше­ни­ем кре­ди­тов, пе­ре­чис­ля­ет Ба­тов. На­при­мер, дол­го­вая на­груз­ка НМТП на 31 мар­та – 1,87 EBITDA (чи­стый долг – $1,3 млрд), Global Ports (3,6 EBITDA, чи­стый долг – $1 млрд).

Бе­не­фи­ци­а­ра­ми сни­же­ния пор­то­вых та­ри­фов ста­нут нере­зи­ден­ты, го­во­рит один из участ­ни­ков со­ве­ща­ния в Со­ве­те по­тре­би­те­лей: на­при­мер, меж­ду­на­род­ные трей­де­ры, ра­бо­та­ю­щие в Рос­сии. Слож­но­сти воз­ник­нут и на рын­ке кон­тей­не­ров: кон­тей­нер­ным ли­ни­ям при­дет­ся стра­хо­вать ва­лют­ный риск, ведь один кон­тей­нер мо­жет за­хо­дить в 20 и бо­лее пор­тов и в каж­дом та­ри­фы но­ми­ни­ро­ва­ны в дол­ла­рах, го­во­рит со­бе­сед­ник, а пла­тит в ито­ге за все по­ку­па­тель.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.