Ко­ри­дор для РЖД ста­нет ши­ре

Vedomosti.Piter - - ИНДУСТРИЯ & ЭНЕРГОРЕСУРСЫ - Ан­на Зиб­ро­ва ВЕДОМОСТИ

Мин­транс пред­ло­жил дать пра­во РЖД по­вы­шать гру­зо­вые та­ри­фы до 25% в рам­ках та­риф­но­го ко­ри­до­ра, рас­ска­зал в ин­тер­вью ТАСС ми­нистр Мак­сим Со­ко­лов.

Фе­де­раль­ная служ­ба по та­ри­фам (ФСТ) с на­ча­ла 2013 г. раз­ре­ши­ла РЖД са­мо­сто­я­тель­но да­вать скид­ку или над­бав­ку к та­ри­фу в рам­ках та­риф­но­го ко­ри­до­ра. Из­на­чаль­но ниж­няя гра­ни­ца его со­став­ля­ла 12,8%, а верх­няя – 13,4%. В этом го­ду ФАС, ко­то­рой пе­ре­шли функ­ции ФСТ, опу­сти­ла ниж­нюю гра­ни­цу та­риф­но­го ко­ри­до­ра до 25%.

«Воз­мож­но, на­до дать ана­ло­гич­ное пра­во РЖД не толь­ко сни­жать на 25%, но на та­кую же ве­ли­чи­ну, что­бы бы­ла зер­каль­ная воз­мож­ность поль­зо­ва­ния этим ин­стру­мен­том, уве­ли­чи­вать та­риф – на 25% по неко­то­рым из на­прав­ле­ний, ко­то­рые не яв­ля­ют­ся при­о­ри­тет­ны­ми для рос­сий­ской гру­зо­вой ба­зы», – ска­зал Со­ко­лов.

По мне­нию ми­ни­стра, эта ме­ра по­мо­жет сти­му­ли­ро­вать пе­ре­на­прав­ле­ние экс­порт­ной ба­зы в рос­сий­ские пор­ты из пор­тов дру­гих со­пре­дель­ных го­су­дарств. Ра­нее пре­зи­дент «Транс­неф­ти» Ни­ко­лай То­ка­рев на встре­че с пре­зи­ден­том Вла­ди­ми­ром Пу­ти­ным со­об­щил, что Рос­сия про­дол­жа­ет ра­бо­ту по пе­ре­ори­ен­та­ции по­ста­вок неф­те­про­дук­тов на экс­порт че­рез пор­ты При­бал­ти­ки в поль­зу соб­ствен­ных мощ­но­стей. «Ес­ли в про­шлом го­ду там [в При­бал­ти­ке] пе­ре­ва­ли­ва­лось по­ряд­ка 9 млн т неф­те­про­дук­тов, то в этом го­ду – 5 млн т. До 2018 г. мы со­кра­тим этот гру­зо­по­ток в рай­он При­бал­ти­ки до ну­ля. Бу­дем за­гру­жать свои пор­ты, по­сколь­ку есть про­фи­цит мощ­но­стей», – по­яс­нял То­ка­рев (ци­та­та по «Ин­тер­фак­су»).

В 2014 г. РЖД на­ча­ла при­ме­нять экс­порт­ные над­бав­ки. Но поз­же от­ме­ни­ла их в от­но­ше­нии уг­ля и ме­тал­лов. На нефть и неф­те­про­дук­ты над­бав­ки про­дол­жи­ли дей­ство­вать.

«Лю­бое уве­ли­че­ние та­ри­фа бу­дет за­ло­же­но в се­бе­сто­и­мо­сти про­дук­ции, что от­ри­ца­тель­но ска­жет­ся на ры­ноч­ных це­нах в ко­неч­ном сче­те», – ска­зал источ­ник в ме­тал­лур­ги­че­ской ком­па­нии.

Рас­ши­ре­ние та­риф­но­го ко­ри­до­ра – ло­гич­ный шаг, счи­та­ет ген­ди­рек­тор «Infoline-ана­ли­ти­ки» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров. Но уве­ли­че­ние над­бав­ки долж­но быть огра­ни­че­но кон­крет­ны­ми стан­ци­я­ми или марш­ру­та­ми и на­це­ле­но на при­вле­че­ние гру­зов на же­лез­ную до­ро­гу, что­бы у РЖД не бы­ло воз­мож­но­сти уве­ли­чи­вать та­риф­ную на­груз­ку от­дель­ным гру­зо­от­пра­ви­те­лям. Пред­ста­ви­тель ФАС от ком­мен­та­ри­ев от­ка­зал­ся, пред­ста­ви­тель РЖД не от­ве­тил на за­прос, по­лу­чить комментарии неф­тя­ных ком­па­ний в вос­кре­се­нье не уда­лось.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.