20 млрд руб. на 25 000 ма­шин в год

Daimler со­здаст око­ло 1000 ра­бо­чих мест и по­лу­чит неиз­мен­ные усло­вия ра­бо­ты

Vedomosti.Piter - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Вла­ди­мир Шта­нов ВЕ­ДО­МО­СТИ

Сум­мар­ные за­яв­лен­ные ин­ве­сти­ции трех про­ек­тов с уча­сти­ем немец­ких ком­па­ний, с ко­то­ры­ми пра­ви­тель­ством уже под­пи­сан спе­ци­аль­ный ин­вест­кон­тракт (по раз­ви­тию вы­пус­ка сель­хоз­тех­ни­ки Claas в Крас­но­дар­ском крае и стан­ков DMG MORI в Улья­нов­ской об­ла­сти) или пла­ни­ру­ет­ся (ор­га­ни­за­ция вы­пус­ка лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей Mercedes-Benz в Мос­ков­ской об­ла­сти), со­став­ля­ют бо­лее 30 млрд руб., го­во­рит­ся в со­об­ще­нии Мин­пром­тор­га.

Ин­ве­стор по усло­ви­ям кон­трак­та в об­мен на вло­же­ния по­лу­ча­ет неиз­мен­ность эко­но­ми­че­ских усло­вий на срок дей­ствия до­го­во­ра и ряд дру­гих пре­фе­рен­ций, на­при­мер уча­стие в гос­про­грам­мах. Но в кон­трак­те ука­зы­ва­ет­ся толь­ко ми­ни­маль­но необ­хо­ди­мая сум­ма ин­ве­сти­ций – 750 млн руб., а не об­щие вло­же­ния, по­яс­ня­ет пред­ста­ви­тель Фон­да раз­ви­тия про­мыш­лен­но­сти при Мин­пром­тор­ге (опе­ра­тор ин­вест­кон­трак­тов). Мин­пром­торг ра­нее рас­кры­вал толь­ко об­щие ин­ве­сти­ции в за­вод Claas и стан­ко­стро­и­тель­ное пред­при­я­тие DMG MORI – при­мер­но по 5 млрд руб. в каж­дый. По­лу­ча­ет­ся, в со­зда­ние в Рос­сии про­из­вод­ства лег­ко­вых ма­шин Mercedes-Benz бу­дет вло­же­но око­ло 20 млрд руб. (или 285 млн ев­ро по те­ку­ще­му кур­су ЦБ). При­мер­но столь­ко и пред­по­ла­га­ет­ся вло­жить с уче­том ло­ги­сти­че­ско­го цен­тра, под­твер­дил «Ве­до­мо­стям» че­ло­век, зна­ко­мый с хо­дом пе­ре­го­во­ров. Про­ект­ная мощ­ность рос­сий­ско­го ав­то­за­во­да Mercedes-Benz пред­по­ла­га­ет­ся на уровне 25 000 ма­шин, на­по­ми­на­ет со­бе­сед­ник «Ве­до­мо­стей».

На 20 млрд руб. мож­но по­стро­ить пол­но­цен­ный ав­то­за­вод со свар­кой, окрас­кой, штам­пов­кой, ком­мен­ти­ру­ет ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов. О же­ла­нии со­здать в Рос­сии имен­но пред­при­я­тие пол­но­го цик­ла ра­нее го­во­рил и ген­ди­рек­тор «Мерседес-Бенц рус» Ян Ма­дея. Мощ­ность у за­во­да Daimler бу­дет неболь­шой, но это пре­ми­аль­ный бренд, со­от­вет­ству­ю­щим бу­дет и обо­ру­до­ва­ние, за­ме­ча­ет Бес­па­лов.

По ин­фор­ма­ции гу­бер­на­то­ра Мос­ков­ской об­ла­сти Ан­дрея Во­ро­бье­ва, не­мец­кий кон­церн на­ме­рен вы­пус­кать в Рос­сии лег­ко­вые ав­то­мо­би­ли 4–5 мо­дель­ных ли­не­ек, а се­рий­ное про­из­вод­ство мо­жет на­чать­ся в 2019 г. (об этом он ска­зал в ин­тер­вью те­ле­ка­на­лу «Рос­сия 24»). По­хо­жие дан­ные и у ис­точ­ни­ка «Ве­до­мо­стей»: ми­ни­мум че­ты­ре мо­де­ли, старт про­из­вод­ства – ко­нец 2018 г. – на­ча­ло 2019 г. Ма­дея в ав­гу­сте 2016 г. го­во­рил «Ве­до­мо­стям», что рос­сий­ский ав­то­за­вод бу­дет вы­пус­кать про­дук­цию, ис­хо­дя из струк­ту­ры про­даж ком­па­нии в на­шей стране. Наи­бо­лее по­пу­ляр­ны мо­де­ли C- и E-клас­сов, GLS, GLA, GLE, GLC, от­ме­чал пред­ста­ви­тель кон­цер­на. В 2015 г. в Рос­сии бы­ло про­да­но 41 614 лег­ко­вых Mercedes-Benz (ми­нус 15%, см. гра­фик), гла­сят дан­ные АЕБ.

Ис­хо­дя из цифр Мин­пром­тор­га так­же по­лу­ча­ет­ся, что про­ект Daimler со­здаст бо­лее 1000 ра­бо­чих мест. Эта циф­ра со­по­ста­ви­ма с той, что пред­по­ла­га­ет­ся, ком­мен­ти­ру­ет ис­точ­ник «Ве­до­мо­стей». Для срав­не­ния: на пе­тер­бург­ском за­во­де «Хен­дэ мо­тор ма­ну­фак­ту­ринг рус» пол­но­го цик­ла мощ­но­стью 200 000 ма­шин в год и с об­щи­ми ин­ве­сти­ци­я­ми око­ло $700 млн тру­дит­ся 2200 че­ло­век.

Пред­ста­ви­тель Daimler не стал ком­мен­ти­ро­вать циф­ры Мин­пром­тор­га и рас­че­ты «Ве­до­мо­стей». Он толь­ко за­ме­тил, что кон­церн изу­ча­ет воз­мож­ность со­зда­ния про­из­вод­ства лег­ко­вых ма­шин в Рос­сии и ре­ше­ние еще не при­нял. Парт­не­ром в слу­чае ре­а­ли­за­ции про­ек­та вы­сту­пит «Ка­маз», по­яс­нял «Ве­до­мо­стям» Ма­дея: «Нам нуж­но, что­бы парт­нер рас­по­ла­гал со­гла­ше­ни­ем о пром­с­бор­ке, и [«Ка­маз»] его име­ет». Оно есть у па­ри­тет­но­го СП «Дайм­лер Ка­маз рус», вы­пус­ка­ю­ще­го гру­зо­ви­ки. «Ка­маз» бу­дет парт­не­ром имен­но че­рез со­гла­ше­ние о пром­с­бор­ке, ин­ве­сти­ции от рос­сий­ско­го ав­то­кон­цер­на не пла­ни­ру­ют­ся.

По оцен­ке Бес­па­ло­ва, срок оку­па­е­мо­сти но­во­го про­ек­та Daimler со­ста­вит до 10 лет. Про­блем с за­груз­кой не бу­дет, уве­рен он. Рос­сий­ский ры­нок сей­час со­кра­ща­ет­ся, но мар­ка, как и пре­ми­аль­ный сег­мент в це­лом, чув­ству­ет се­бя луч­ше рын­ка, к то­му же об­щий спрос мо­жет вер­нуть­ся к ро­сту уже в 2017 г., по­яс­ня­ет экс­перт. Плюс ло­ка­ли­за­ция лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей поз­во­лит им участ­во­вать в гос­про­грам­мах и гос­за­куп­ках, на­по­ми­на­ет Бес­па­лов.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.