Мно­го раз­но­го ка­луж­ско­го

... Фран­цуз­ская Peugeot Citroen пе­ре­смат­ри­ва­ет кон­фи­гу­ра­цию рос­сий­ско­го про­из­вод­ства: 4–5 мо­де­лей вме­сто двух

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Вла­ди­мир Шта­нов Ген­на­дий Ани­си­мов ВЕ­ДО­МО­СТИ

PSA Group близ­ка к воз­вра­ту при­быль­но­сти биз­не­са в ре­ги­оне Евра­зия (ку­да вхо­дят Рос­сия и стра­ны СНГ) и воз­об­нов­ля­ет ин­ве­сти­ции в за­вод в Ка­лу­ге, ска­зал «Ве­до­мо­стям» ис­пол­ни­тель­ный ви­це-пре­зи­дент, ген­ди­рек­тор в Рос­сии, на Укра­ине и в стра­нах СНГ фран­цуз­ской ком­па­нии Кри­стоф Бер­же­ран. По его сло­вам, ав­то­про­из­во­ди­тель из­ме­нит кон­фи­гу­ра­цию сво­е­го про­из­вод­ства в Рос­сии на ка­луж­ском «ПСМА рус» (СП с Mitsubishi, в ко­то­ром у фран­цу­зов 70%) и пе­рей­дет с вы­пус­ка мо­де­лей од­но­го ти­по­раз­ме­ра к несколь­ким. Сей­час здесь вы­пус­ка­ют­ся толь­ко се­да­ны Citroen С4 и Peugeot 408. Из-за кри­зи­са рос­сий­ский ры­нок ока­зал­ся не спо­со­бен при­нять 80 000 ма­шин при­мер­но од­но­го ти­па, как пред­по­ла­га­ла пер­во­на­чаль­ная кон­фи­гу­ра­ция про­ек­та, объ­яс­ня­ет Бер­же­ран. Те­перь PSA Group бу­дет вы­пус­кать в Ка­лу­ге 4–5 мо­де­лей по 10 000–15 000 шт. в год – так, «что­бы каж­дая при­но­си­ла при­быль», го­во­рит он.

«ПСМА рус» спо­со­бен вы­пус­кать 125 000 ав­то­мо­би­лей в год, вы­де­лен­ная мощ­ность фран­цуз­ско­го ав­то­кон­цер­на – 85 000 ма­шин в год. Но пред­при­я­тие су­ще­ствен­но недо­за­гру­же­но. В 2015 г. здесь бы­ло про­из­ве­де­но немно­гим бо­лее 25 730 ав­то­мо­би­лей Citroen, Peugeot и Mitsubishi, а в ян­ва­ре – ав­гу­сте 2016 г. – око­ло 12 180 шт., при­во­дит дан­ные че­ло­век, зна­ко­мый с ме­не­дже­ра­ми пред­при­я­тия. По ито­гам вось­ми ме­ся­цев 2016 г. рос­сий­ские про­да­жи Citroen рух­ну­ли на 32% до 2642 шт., Peugeot – на 41% до 2369 шт., весь ры­нок со­кра­тил­ся на 14,9%, гла­сят дан­ные АЕБ.

Вы­пуск Citroen С4 и Peugeot 408 в Ка­лу­ге со­хра­нит­ся, про­дол­жа­ет Бер­же­ран. Про­ект пер­вой оче­ре­ди – ор­га­ни­за­ция про­из­вод­ства в Ка­лу­ге лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей (LCV), го­во­рит он: «Мы опре­де­ли­лись с мо­де­ля­ми, но по­ка не на­жа­ли на кноп­ку». За­пуск про­изой­дет че­рез 3–4 ме­ся­ца. Сбор­ка но­вых ма­шин мо­жет на­чать­ся в но­яб­ре – де­каб­ре 2016 г., го­во­рил ра­нее «Ве­до­мо­стям» и один из ди­ле­ров кон­цер­на. LCV бу­дут пред­став­ле­ны под обо­и­ми брен­да­ми PSA, при­чем и в гру­зо­вой, и в гру­зо­пас­са­жир­ской вер­си­ях. На­зва­ния мо­де­лей со­бе­сед­ник не рас­крыл. По его сло­вам, это «не са­мый боль­шой фур­гон», по­это­му его при­мет окра­соч­ная ка­ме­ра в Ка­лу­ге.

«Мы хо­тим до­бить­ся мак­си­маль­ной ло­ка­ли­за­ции и ра­бо­та­ем с мест­ны­ми по­став­щи­ка­ми, – го­во­рит Бер­же­ран. – Для но­вых LCV ло­ка­ли­за­ция долж­на быть 10% до­бав­лен­ной сто­и­мо­сти от ра­бо­ты за­во­да и 50% – от ком­по­нен­тов». Ком­па­ния по­вы­ша­ет и ло­ка­ли­за­цию те­ку­щих мо­де­лей (сей­час – око­ло 40%), ра­бо­тая как с тра­ди­ци­он­ны­ми рос­сий­ски­ми про­из­во­ди­те­ля­ми ком­по­нен­тов, так и с гло­баль­ны­ми по­став­щи­ка­ми. По ге­не­раль­но­му пла­ну ком­па­нии до 2021 г. ло­каль­но долж­но про­из­во­дить­ся 60% про­да­ва­е­мых ма­шин в ре­ги­оне Евра­зия, ло­ка­ли­за­ция для них долж­на со­ста­вить 75%.

Сто­и­мость про­ек­та вы­пус­ка LCV не рас­кры­ва­ет­ся. По сло­вам Бер­же­ра­на, PSA Group ждет ре­ше­ния вла­стей об оформ­ле­нии ин­ве­сти­ций. Он по­яс­нил, что ком­па­ния рас­счи­ты­ва­ет на под­пи­са­ние спе­ци­аль­но­го ин­вест­кон­трак­та. Он да­ет пре­фе­рен­ции в об­мен на вложения не ме­нее 750 млн руб. По сло­вам пред­ста­ви­те­ля фон­да раз­ви­тия про­мыш­лен­но­сти при Мин­пром­тор­ге (опе­ра­тор ин­вест­кон­трак­тов), ком­па­ния за­яв­ку на за­клю­че­ние ин­вест­кон­трак­та еще не по­да­ва­ла, но кон­суль­ти­ро­ва­лась о воз­мож­но­сти и по­ряд­ке его за­клю­че­ния.

По­ми­мо LCV кон­церн мо­жет в пер­спек­ти­ве на­ла­дить на мощ­но­стях «ПСМА рус» и вы­пуск крос­со­ве­ров, го­во­рит Бер­же­ран. Про­из­во­дить их в Рос­сии «бы­ло бы иде­аль­ным ре­ше­ни­ем», учи­ты­вая, что у но­во­го Peugeot 3008 плат­фор­ма EMP2. На ней же со­би­ра­ют­ся ком­пак­т­вэ­ны С4 Picasso, она же ис­поль­зу­ет­ся и для но­вых LCV груп­пы – Citroen Spacetourer, Peugeot Traveller (за­ме­нят ана­ло­гич­ные по клас­су пас­са­жир­ские вер­сии Peugeot Expert и Citroen Jumpy). Эта плат­фор­ма бу­дет ис­поль­зо­вать­ся для про­из­вод­ства всех но­вых мо­де­лей груп­пы в Ка­лу­ге. Де­та­ли Бер­же­ран не рас­крыл, лишь от­ме­тил, что пред­став­лен­ные этой осе­нью на ав­то­са­лоне в Па­ри­же но­вые крос­со­ве­ры 3008 и 5008 не ста­нут пер­вы­ми мо­де­ля­ми для за­пус­ка в Ка­лу­ге.

Ка­лу­га оста­нет­ся клю­че­вым про­из­вод­ством ре­ги­о­на Евра­зия, несмот­ря на сбо­роч­ные про­из­вод­ства в Ка­зах­стане и Бе­ло­рус­сии, под­чер­ки­ва­ет Бер­же­ран. «Мы очень мно­го сю­да вло­жи­ли, – го­во­рит он. – За по­след­ние три го­да мы мно­гое из­ме­ни­ли, рань­ше про­из­во­ди­ли мно­го ма­шин, те­ря­ли мно­го де­нег, сей­час про­из­во­дим ма­ло, но за­то не те­ря­ем».

Вы­пуск ав­то­мо­би­лей раз­ных ти­по­раз­ме­ров на од­ной плат­фор­ме, уни­фи­ка­ция ком­по­нен­тов и уве­ли­че­ние ло­ка­ли­за­ции поз­во­лят PSA Group сни­зить рас­хо­ды и уста­но­вить бо­лее кон­ку­рен­то­спо­соб­ные це­ны на свои ав­то­мо­би­ли. В це­лом это даст воз­мож­ность охва­тить боль­шее ко­ли­че­ство «сво­их» по­ку­па­те­лей, ко­то­рым нра­вят­ся мар­ки кон­цер­на, но их сдер­жи­ва­ют те­ку­щие вы­со­кие це­ны из-за де­валь­ва­ции руб­ля, ком­мен­ти­ру­ет ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор «Ав­то­ста­та» Сер­гей Уда­лов.-

/ МАК­СИМ СТУЛОВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

Впер­вые за во­семь ме­ся­цев это­го го­да ка­луж­ский за­вод «ПСМА рус» был за­гру­жен лишь на 15%

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.