Кар­лос Гон

Vedomosti.Piter - - КОММЕНТАРИИ - *Алек­сандр Губ­ский

По­сле по­гло­ще­ния ком­па­ни­ей Nissan Motor ока­зав­шей­ся на гра­ни кра­ха Mitsubishi Motors Сorp. (MMC) пре­зи­дент и ген­ди­рек­тор ком­па­ний Nissan и Renault Кар­лос Гон при­ме­ря­ет тре­тью ко­ро­ну – он воз­гла­вил со­вет ди­рек­то­ров MMC.

Гон уже но­сил три ко­ро­ны – до июня это­го го­да он так­же воз­глав­лял со­вет ди­рек­то­ров «Ав­тоВАЗа». С уче­том скан­даль­ной от­став­ки ген­ди­рек­то­ра «Ав­тоВАЗа» Бу Ан­дерс­со­на вес­ной 2016 г. и со­сто­я­ния, в ко­то­ром он оста­вил пред­при­я­тие по­сле се­бя, та­кое сов­ме­ще­ние вряд ли мож­но на­звать успеш­ным. Но в слу­чае с MMC все обе­ща­ет быть ина­че.

MMC ока­за­лась на гра­ни банк­рот­ства по­сле то­го, как в ап­ре­ле это­го го­да вы­яс­ни­лось, что ком­па­ния под­та­со­вы­ва­ла по­ка­за­те­ли эко­но­мич­но­сти сво­их мик­ро­лит­ра­жек, про­да­вав­ших­ся в Япо­нии. Речь шла о по­ка­за­те­лях при­мер­но в 624 000 ав­то­мо­би­лей, в том чис­ле 468 000 вы­пу­щен­ных Mitsubishi для Nissan (Nissan пе­ре­ста­ла вы­пус­кать мик­ро­лит­раж­ки в 2010 г., пе­ре­дав этот биз­нес сво­е­му СП с MMC). Пред­по­ла­га­е­мые штра­фы MMC мог­ли пре­вы­сить $1 млрд, ак­ци­о­не­ры ав­то­про­из­во­ди­те­ля – Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corp., Bank of Tokyo-Mitsubishi – от­вер­ну­лись от сво­ей «доч­ки», и тут о же­ла­нии ку­пить кон­троль­ный па­кет MMC (по япон­ско­му за­ко­но­да­тель­ству это 34%) за­яви­ла Nissan. За­яв­ле­ние бы­ло сде­ла­но еще в мае, но пол­го­да по­на­до­би­лось Nissan, что­бы изу­чить со­сто­я­ние дел. И вот те­перь сдел­ка за­кры­та.

Сдел­ка вы­зва­на не ам­би­ци­я­ми Го­на стать еще круп­нее и вли­я­тель­нее (со­во­куп­ные про­да­жи Nissan, Renault, Mitsubishi и Lada бу­дут со­став­лять око­ло 10 млн ма­шин в год, по это­му по­ка­за­те­лю аль­янс срав­ня­ет­ся с ли­де­ра­ми от­рас­ли – Toyota Motor Corp. и Volkswagen Group), но очень вы­год­ной си­нер­ги­ей. По­лу­чив кон­троль над ММС, Nissan га­ран­ти­ру­ет се­бе ста­биль­ное про­из­вод­ство мик­ро­лит­ра­жек (40% япон­ско­го ав­то­рын­ка), рас­ши­ре­ние по­зи­ций в ЮгоВо­сточ­ной Азии (где бренд Mitsubishi очень си­лен), а раз­ра­бо­тан­ные ММС тех­но­ло­гии под­за­ря­жа­е­мых ги­бри­дов мо­гут стать ба­зо­вы­ми для всех брен­дов аль­ян­са, го­во­рят экс­пер­ты. Уже в 2017 г. бла­го­да­ря объ­еди­не­нию си­стем за­ку­пок, дис­три­бу­ции, раз­ра­бот­ки и проч. Nissan и Mitsubishi со­би­ра­ют­ся сэко­но­мить око­ло $500 млн, а в даль­ней­шем си­нер­гия обе­ща­ет при­но­сить еще боль­ше.

В ре­зуль­та­те скан­да­ла с фаль­си­фи­ка­ци­ей рас­хо­да топ­ли­ва про­да­жи Mitsubishi рух­ну­ли. Она впер­вые с 2009 г. по­ка­жет убыт­ки, ко­то­рые оце­ни­ла в $2,32 млрд. Часть топ-ме­не­дже­ров ММС бы­ли вы­нуж­де­ны по­ки­нуть ком­па­нию, хо­тел оста­вить свой пост и пре­зи­дент ММС Оса­му Ма­су­ко. Но Гон убе­дил его остать­ся в ран­ге ген­ди­рек­то­ра: имен­но Ма­су­ко вер­нул ММС к при­быль­но­сти. Это обе­ща­ет, что из кри­зи­са ММС вый­дет без по­тря­се­ний, а аль­янс Renault Nissan ста­нет еще силь­нее.- МНЕ­НИЯ, ПУБЛИКУЕМЫЕ В КО­ЛОН­КЕ «ОТ РЕ­ДАК­ЦИИ», не вли­я­ют на вы­бор и осве­ще­ние но­во­стей в осталь­ной ча­сти га­зе­ты. ДРУ­ГИЕ МНЕ­НИЯ, публикуемые на этом раз­во­ро­те, мо­гут не сов­па­дать с по­зи­ци­ей ре­дак­ции.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.