Бес­пи­лот­ная стра­хов­ка

Ав­то­мо­би­ли с ав­то­ном­ным управ­ле­ни­ем су­лят стра­хов­щи­кам ко­лос­саль­ные убыт­ки

Vedomosti.Piter - - КОМПАНИИ И РЫНКИ - Та­тья­на Боч­ка­ре­ва ВЕ­ДО­МО­СТИ

Срас­про­стра­не­ни­ем бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей пре­мии стра­хов­щи­ков сни­зят­ся на 80%, го­во­рит­ся в ис­сле­до­ва­нии Boston Consulting Group и Morgan Stanley (его ци­ти­ру­ет FT). «Еще при­мер­но пять лет стра­хо­вой сек­тор не по­чув­ству­ет этих из­ме­не­ний, но по­том они пой­дут по на­рас­та­ю­щей», – по­ла­га­ет стар­ший парт­нер BCG Ми­гель Ор­тис. До­хо­ды стра­хов­щи­ков на неко­то­рых рын­ках бу­дут со­кра­щать­ся на 4% еже­год­но: «Там це­лый кок­тейль из раз­ных при­чин, от кон­тро­ля ско­ро­сти до воз­мож­но­стей ав­то­ном­но­го управ­ле­ния».

Силь­нее все­го по­стра­да­ют стра­хов­щи­ки раз­ви­тых стран. По про­гно­зу BCG и Morgan Stanley, в США пре­мии со­кра­тят­ся с $221 млрд в год до $74 млрд в 2040 г., в Ве­ли­ко­бри­та­нии – с $24 до $6 млрд.

«Стра­хо­ва­ние оста­лось в ка­мен­ном ве­ке, то­гда как дру­гие от­рас­ли запускают кос­ми­че­ские ко­раб­ли на Марс, – ска­зал Reuters ген­ди­рек­тор бри­тан­ской стра­хо­вой ком­па­нии Aviva Марк Уил­сон, – нам на­до стро­ить свои кос­ми­че­ские ко­раб­ли».

Но стра­хов­щи­ки по­ни­ма­ют, что сни­же­ние ава­рий­но­сти, к ко­то­рой неиз­беж­но при­ве­дет ис­поль­зо­ва­ние бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей, не толь­ко уде­ше­вит по­ли­сы, но и из­ме­нит струк­ту­ру рын­ка, от­крыв но­вые воз­мож­но­сти. По оцен­ке BCG и Morgan Stanley, к 2040 г. стра­хо­вые по­ли­сы в ос­нов­ном бу­дут по­ку­пать ком­мер­че­ские иг­ро­ки, на­при­мер ав­то­про­из­во­ди­те­ли, а до­ля роз­нич­ных кли­ен­тов на этом рын­ке со­кра­тит­ся с 80 до 30%.

Ве­ро­ят­ность то­го, что нуж­но бу­дет за­стра­хо­вать парк Uber, вы­ше, чем то, что это сде­ла­ют вла­дель­цы лич­но­го транс­пор­та, от­ме­ча­ет Ор­тис. По про­гно­зу KPMG, в бли­жай­шие 25 лет ры­нок стра­хо­ва­ния лич­но­го ав­то­транс­пор­та со­кра­тит­ся на 60%.

«Чем бо­лее ав­то­ном­ны­ми ста­но­вят­ся ав­то­мо­би­ли, тем боль­ше от­вет­ствен­но­сти бу­дут при­ни­мать на се­бя их про­из­во­ди­те­ли или про­из­во­ди­те­ли ал­го­рит­мов, управ­ля­ю­щих ими, – го­во­рит на­чаль­ник от­де­ла стра­хо­вых рис­ков KPMG Джер­ри Ол­брайт, – в ка­кой-то мо­мент ав­то­про­из­во­ди­те­ли са­ми нач­нут стра­хо­вать ма­ши­ны».

В 2013–2015 гг. чис­ло стра­хо­вых по­ли­сов на ма­ши­ны, осна­щен­ные те­ле­ма­ти­че­ски­ми си­сте­ма­ми, в США вы­рос­ло втрое до 6,8 млн, в Ев­ро­пе – бо­лее чем вдвое до 5,1 млн (дан­ные кон­сал­тин­го­вой фир­мы Ptolemus).

По дан­ным KPMG, пер­вые бес­пи­лот­ные ав­то­мо­би­ли бу­дут по­ка­за­ны на ав­то­са­ло­нах в 2018–2019 гг. Volvo Car Group нач­нет те­сти­ро­вать свои бес­пи­лот­ные ав­то­мо­би­ли в Лон­доне уже в 2017 г., пи­шет Reuters. Volvo, Mercedes и Google обе­ща­ют, что они са­ми бу­дут нести от­вет­ствен­ность за ава­рии сво­их бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей, а зна­чит, вла­дель­цам ма­шин нуж­но за­стра­хо­вать их толь­ко от по­жа­ра и уго­на.

Все ав­то­мо­би­ли Tesla бу­дут осна­ще­ны обо­ру­до­ва­ни­ем для ав­то­ном­но­го управ­ле­ния, но опла­чи­вать стра­хов­ку за ава­рии, ко­то­рые про­изой­дут, ко­гда ав­то­мо­биль на­хо­дит­ся в ав­то­ном­ном ре­жи­ме, ком­па­ния не бу­дет, на днях го­во­рил ее ген­ди­рек­тор Илон Маск. «Это бу­дет по­кры­вать­ся ин­ди­ви­ду­аль­ной стра­хов­кой, – рас­ска­за­ла Market Watch пред­ста­ви­тель Tesla. – К бес­пи­лот­ным ав­то­мо­би­лям нуж­но от­но­сить­ся как к лиф­там в зда­ни­ях: не несет же Otis от­вет­ствен­ность за все лиф­ты в ми­ре».

«Мы ожи­да­ем, что до­ля, на­при­мер, рис­ков ки­бе­р­атак [в струк­ту­ре стра­хо­во­го по­ли­са] зна­чи­тель­но вы­рас­тет», – ци­ти­ру­ет FT ме­не­дже­ра Mitsui Sumitomo Insurance Хи­де­ю­ки Са­ка­си­ту.

Од­ним из ос­нов­ных во­про­сов бу­дет, по чьей вине про­изо­шла ава­рия, го­во­рит ме­не­джер Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Ка­зу­а­ки Ку­цу­за­ва: «Чис­ло при­чин ава­рий – от оши­бок ав­то­про­из­во­ди­те­ля, по­став­щи­ка зап­ча­стей, ин­тер­нет-про­вай­де­ра до элек­трон­ных карт, про­грамм­но­го обес­пе­че­ния и ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та – мо­жет быть бес­ко­неч­ным».-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.