«Тран­саэ­ро» хо­чет вер­нуть­ся

... Ме­недж­мент авиа­ком­па­нии-банк­ро­та раз­ра­бо­тал план, как вер­нуть кре­ди­то­рам часть их де­нег

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сандр Во­ро­бьев ВЕДОМОСТИ

Со­вет ди­рек­то­ров «Тран­саэ­ро» с 4 по 11 но­яб­ря рас­смот­рит в за­оч­ной фор­ме пред­ло­же­ние и про­грам­му по вос­ста­нов­ле­нию ос­нов­ной де­я­тель­но­сти авиа­ком­па­нии, го­во­рит­ся в ее рас­кры­тии от 2 но­яб­ря. По­ле­ты «Тран­саэ­ро» пре­кра­ти­ла еще 26 ок­тяб­ря про­шло­го го­да, так как Ро­са­виа­ция ан­ну­ли­ро­ва­ла ее сер­ти­фи­кат экс­плу­а­тан­та.

«Ме­недж­мент сов­мест­но с ана­ли­ти­ка­ми двух ве­ду­щих ев­ро­пей­ских кон­сал­тин­го­вых ком­па­ний под­го­то­вил дей­ствен­ный и функ­ци­о­наль­ный план за­пус­ка но­вой авиа­ком­па­нии на ба­зе «Тран­саэ­ро». Ру­ко­вод­ство ком­па­нии долж­но пред­ста­вить вы­ра­бо­тан­ный план со­ве­ту ди­рек­то­ров для со­гла­со­ва­ния, что и бу­дет сде­ла­но 4 но­яб­ря. Од­на­ко в лю­бом слу­чае окон­ча­тель­ное ре­ше­ние по это­му пла­ну бу­дут при­ни­мать кре­ди­то­ры», – го­во­рит пред­ста­ви­тель «Тран­саэ­ро». По­дроб­но­сти он не рас­кры­ва­ет. Пла­ни­ру­ет­ся со­зда­ние но­во­го юри­ди­че­ско­го ли­ца, уточ­ня­ет че­ло­век, близ­кий к «Тран­саэ­ро».

«Тран­саэ­ро», быв­шая вто­рая по ве­ли­чине авиа­ком­па­ния стра­ны по­сле «Аэро­фло­та» (13,4 млн пас­са­жи­ров в 2014 г.), к сен­тяб­рю 2015 г. на­ко­пи­ла 250–260 млрд руб. дол­гов (из них при­мер­но 150 млрд руб. за ли­зинг су­дов, 80–90 млрд руб. пе­ред бан­ка­ми, осталь­ное по опе­ра­ци­он­ной де­я­тель­но­сти) и не мог­ла опла­чи­вать услу­ги аэро­пор­тов и топ­лив­но-за­пра­воч­ных ком­па­ний. Пла­ны по по­куп­ке ее кон­троль­но­го па­ке­та и оздо­ров­ле­нию сна­ча­ла «Аэро­фло­том», за­тем со­вла­дель­цем S7 Group Вла­ди­сла­вом Фи­ле­вым про­ва­ли­лись, 16 де­каб­ря в ней вве­де­но на­блю­де­ние.

Ком­па­нию со­зда­ли в 1991 г. и кон­тро­ли­ро­ва­ли су­пру­ги Оль­га и Алек­сандр Пле­ша­ко­вы, сей­час Пле­ша­ко­ву при­над­ле­жит 59,48% ком­па­нии, еще 13,01% – ква­зи­каз­на­чей­ский па­кет. Акционеры ни­как не участ­во­ва­ли в раз­ра­бот­ке про­грам­мы, ко­то­рую пред­ло­жит ме­недж­мент со­ве­ту ди­рек­то­ров, го­во­рит че­ло­век, близ­кий к «Тран­саэ­ро». Оль­га Пле­ша­ко­ва не от­ве­ти­ла на за­прос «Ведомостей» в Twitter.

Ак­ции «Тран­саэ­ро» на Мос­ков­ской бир­же по­до­ро­жа­ли в сре­ду по­чти вдвое по­сле со­об­ще­ния о про­грам­ме вос­ста­нов­ле­ния де­я­тель­но­сти (см. гра­фик), объ­ем тор­гов (228 млн руб.) в де­сят­ки раз пре­вы­сил сред­не­днев­ные зна­че­ния в ок­тяб­ре. Рост ак­ций так­же на­блю­дал­ся 30 июня, ко­гда ста­ло из­вест­но, что ме­недж­мент ра­бо­та­ет над про­грам­мой.

«Не­лик­вид­ные ак­ции «Тран­саэ­ро» чув­стви­тель­ны к та­ким со­об­ще­ни­ям. В сре­ду удач­ли­вые ин­ве­сто­ры мог­ли по­лу­чить хо­ро­шую мар­жу», – го­во­рит ана­ли­тик «Урал­си­ба» Де­нис Вор­чик. Идея но­вой авиа­ком­па­нии, хо­тя она и да­ет кре­ди­то­ром при­зрач­ную на­де­жу на воз­врат ча­сти дол­гов, вы­гля­дит ма­ло­ре­а­ли­зу­е­мой – та­кие про­ек­ты луч­ше на­чи­нать с чи­сто­го ли­ста, без дол­го­во­го и ре­пу­та­ци­он­но­го бре­ме­ни, до­бав­ля­ет он.

«Как по­ка­зы­ва­ет опыт са­мых успеш­ных стар­та­пов, ло­уко­сте­ра «По­бе­да», на уро­вень без­убы­точ­но­сти но­вый пе­ре­воз­чик вы­хо­дит в луч­шем слу­чае на вто­рой год ра­бо­ты – это при под­держ­ке ма­те­рин­ской ком­па­нии, «Аэро­фло­та», – го­во­рит ана­ли­тик Райф­фай­зен­бан­ка Кон­стан­тин Юми­нов. Вряд ли кре­ди­то­ры, уже спи­сав­шие боль­шую часть дол­га, за­хо­тят дол­го ждать, счи­та­ет он. К то­му же уход «Тран­саэ­ро» оздо­ро­вил ры­нок, осталь­ные иг­ро­ки, в том чис­ле на­ци­о­наль­ный пе­ре­воз­чик, чув­ству­ют се­бя луч­ше – вряд ли Ро­са­виа­ция вы­даст сер­ти­фи­кат экс­плу­а­тан­та та­ко­му иг­ро­ку, до­бав­ля­ет он

«Ро­са­виа­ция ни­ко­гда не вы­даст сер­ти­фи­кат экс­плу­а­тан­та авиа­ком­па­нии под на­зва­ни­ем «Тран­саэ­ро», дру­гой «Тран­саэ­ро» в Рос­сии не бу­дет, а без на­зва­ния ни­ка­кой свя­зи с банк­ро­тя­щей­ся «Тран­саэ­ро» у но­во­го иг­ро­ка не бу­дет», – ка­те­го­ри­чен ген­ди­рек­тор Infomost Бо­рис Ры­бак. «Вновь со­зда­ва­е­мая авиа­ком­па­ния долж­на со­от­вет­ство­вать стро­гим тре­бо­ва­ни­ям: ми­ни­маль­но­му раз­ме­ру пар­ка (три са­мо­ле­та для чар­тер­ных пе­ре­во­зок, во­семь – для ре­гу­ляр­ных), иметь до­ста­точ­ное ко­ли­че­ство обу­чен­но­го лет­но­го и тех­ни­че­ско­го пер­со­на­ла, ру­ко­вод­ство с про­филь­ным об­ра­зо­ва­ни­ем и др. Ес­ли тре­бо­ва­ния вы­пол­ня­ют­ся, Ро­са­виа­ция вы­да­ет сер­ти­фи­кат экс­плу­а­тан­та, на­зва­ние пе­ре­воз­чи­ка при этом зна­че­ния не име­ет», – го­во­рит пред­ста­ви­тель ве­дом­ства Сер­гей Из­воль­ский.

Со­зда­ние но­вой авиа­ком­па­нии с ми­ни­маль­ным пар­ком мо­жет сто­ить от $5 млн до $20 млн, го­во­рит Ры­бак. «По­бе­да», на­чи­нав­шая с пар­ка в три но­вых Boeing 737 (сей­час их 12), тра­ти­ла на за­пуск устав­ный ка­пи­тал в раз­ме­ре 1,2 млрд руб., на­по­ми­на­ет че­ло­век, близ­кий к груп­пе. Со­вла­дель­цу аэро­пор­та «Вну­ко­во» Ви­та­лию Ван­це­ву с парт­не­ра­ми для со­зда­ния но­вой авиа­ком­па­нии «Ази­мут» нуж­на кре­дит­ная ли­ния в 400 млн руб. (сна­ча­ла в пар­ке бу­дет че­ты­ре суд­на SSJ100).

«На рын­ке сей­час нет про­фи­ци­та пер­со­на­ла, а для каж­до­го са­мо­ле­та нуж­но 4–5 лет­ных эки­па­жей плюс борт­про­вод­ни­ки. О на­ли­чии ин­ве­сто­ра, го­то­во­го вло­жить се­рьез­ные сред­ства в но­вую авиа­ком­па­нию, то­же ни­че­го не из­вест­но», – го­во­рит фе­де­раль­ный чи­нов­ник.

Ни­ка­ких пред­ло­же­ний от «Тран­саэ­ро» «ВЭБ ли­зинг» не по­лу­чал, от­ме­ча­ет пред­ста­ви­тель ВЭБа. «Мы не по­лу­ча­ли ни­ка­ких про­грамм вос­ста­нов­ле­ния де­я­тель­но­сти «Тран­саэ­ро», но го­то­вы рас­смат­ри­вать раз­лич­ные ва­ри­ан­ты уре­гу­ли­ро­ва­ния дол­га или ре­струк­ту­ри­за­ции», – го­во­рит пред­ста­ви­тель Мос­ков­ско­го кре­дит­но­го бан­ка. «Акционеры бан­ка МФК (круп­ней­ший – Ми­ха­ил Про­хо­ров. – «Ведомости») в кон­це ав­гу­ста ока­за­ли бан­ку фи­нан­со­вую по­мощь, вы­ку­пив часть его про­блем­ных кре­ди­тов, в этот пул кре­ди­тов во­шла и за­дол­жен­ность «Тран­саэ­ро», рас­ска­зы­ва­ет пред­ста­ви­тель МФК Ма­ри­на Мак­си­мо­ва. Пред­ста­ви­те­ли Сбер­бан­ка и ВТБ те­му не ком­мен­ти­ру­ют, пред­ста­ви­те­ли «МТС бан­ка», Пром­связь­бан­ка, Газ­пром­бан­ка, Аль­фа-бан­ка и Но­ви­ком­бан­ка на за­про­сы не от­ве­ти­ли.-

/ ЕВ­ГЕ­НИЙ РАЗУМНЫЙ / ВЕДОМОСТИ

Са­мо­ле­ты под брен­дом «Тран­саэ­ро» мо­гут вновь по­явить­ся в аэро­пор­тах

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.