Ки­тай ку­пил Бе-200

Vedomosti.Piter - - ВЛАСТЬ & ДЕНЬГИ - Алек­сей Ни­коль­ский ВЕДОМОСТИ

Ски­тай­ским за­каз­чи­ком под­пи­сан кон­тракт на по­став­ку двух рос­сий­ских гид­ро­са­мо­ле­тов Бе-200, со­об­щил ми­нистр про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли Де­нис Ман­ту­ров на про­хо­дя­щем в ки­тай­ском го­ро­де Чжу­хае авиа­са­лоне. «Бы­ло под­пи­са­но со­гла­ше­ние на по­став­ку два плюс два Бе-200, пер­вая по­став­ка – в 2018 г.», – ска­зал он (ци­та­та по ТАСС). «Мы на­де­ем­ся, что эта пер­вая ла­сточ­ка даст им­пульс для даль­ней­ших за­ку­пок. Мы на­де­ем­ся за­гру­зить мощ­но­сти и по­лу­чить об­щий объ­ем порт­фе­ля за­ка­зов [на Бе-200] где-то 20–25 са­мо­ле­тов», – до­ба­вил ми­нистр. Он так­же со­об­щил о за­ин­те­ре­со­ван­но­сти в при­об­ре­те­нии двух та­ких са­мо­ле­тов со сто­ро­ны Ин­до­не­зии.

Пред­ста­ви­тель ОАК уточ­нил «Ве­до­мо­стям», что со­гла­ше­ние о по­став­ке двух Бе-200 и еще двух в оп­ци­оне бы­ло под­пи­са­но с ки­тай­ской ком­па­ни­ей Leader Energy Aircraft Manufacturing Co Ltd. По сло­вам Ва­си­лия Ка­ши­на из Ин­сти­ту­та Даль­не­го Во­сто­ка РАН, эта ком­па­ния свя­за­на с круп­ны­ми ки­тай­ски­ми гос­ком­па­ни­я­ми обо­рон­ной про­мыш­лен­но­сти – авиа­стро­и­тель­ной AVIC и кор­по­ра­ци­ей пред­при­я­тий элек­трон­ных тех­но­ло­гий CETC, при этом она име­ет соб­ствен­ный биз­нес в сфе­ре предо­став­ле­ния услуг авиа­ции об­ще­го на­зна­че­ния. По оцен­ке со­бе­сед­ни­ка в ОАК, сто­и­мость од­но­го Бе-200 – по­ряд­ка $50 млн. По кон­трак­ту ОАК с Ми­но­бо­ро­ны 2013 г. сто­и­мость од­но­го Бе-200 со­став­ля­ла око­ло 1,4 млрд руб.

Гид­ро­са­мо­лет Бе-200 был раз­ра­бо­тан в 1990-е гг., к на­сто­я­ще­му вре­ме­ни за­куп­лен МЧС Рос­сии (шесть еди­ниц) и Азер­бай­джа­на (од­на ма­ши­на) и ис­поль­зу­ет­ся ими как спа­са­тель­ный и по­жар­ный са­мо­лет. В на­сто­я­щее вре­мя так­же име­ет­ся еще один за­каз МЧС на во­семь ма­шин и Ми­но­бо­ро­ны Рос­сии – на шесть са­мо­ле­тов. Про­из­вод­ство Бе-200 изна­чаль­но бы­ло раз­вер­ну­то на Ир­кут­ском авиа­за­во­де кор­по­ра­ции «Ир­кут», но в 2006 г. пе­ре­не­се­но на та­ган­рог­ский авиа­за­вод ТАНТК им. Бе­ри­е­ва, где ор­га­ни­за­ция про­из­вод­ства столк­ну­лась со зна­чи­тель­ны­ми труд­но­стя­ми и за­тя­ну­лась. Но в 2016 г. пер­вая ма­ши­на та­ган­рог­ско­го про­из­вод­ства под­ня­лась в воз­дух.

В Ки­тае сто­ит за­да­ча по борь­бе с лес­ны­ми по­жа­ра­ми и Бе-200 мо­жет ис­поль­зо­вать­ся для этих це­лей, а так­же для пе­ре­во­зок в труд­но­до­ступ­ных ре­ги­о­нах, на­при­мер в Ти­бе­те, где есть чи­стые озе­ра, но ма­ло аэро­дро­мов, по­ла­га­ет Ка­шин. Ве­ро­ят­но, са­мо­лет так­же ча­стич­но бу­дет ис­сле­до­вать­ся в ин­те­ре­сах ки­тай­ских про­грамм – в Ки­тае со­зда­ет­ся са­мый боль­шой в ми­ре гид­ро­са­мо­лет AG600. Но ки­тай­ский са­мо­лет раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся с уче­том иных тре­бо­ва­ний и мо­жет взле­тать при боль­шем вол­не­нии, чем Бе-200, по­это­му он пред­по­чти­тель­нее для пе­ре­во­зок в от­кры­том мо­ре и боль­ше под­хо­дит для ки­тай­ско­го во­ен­но-мор­ско­го фло­та, от­ме­ча­ет экс­перт.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.