Под­зем­ная эко­но­ми­ка

Ад­ми­ни­стра­ция рез­ко под­ни­мет сто­и­мость про­ез­да в го­род­ском транс­пор­те. Но­вый та­риф она на­зы­ва­ет эко­но­ми­че­ски обос­но­ван­ным

Vedomosti.Piter - - СЕВЕРО-ЗАПАД - Ев­ге­ний Фе­до­ров Дмит­рий Гор­ше­нин ВЕДОМОСТИ ‒ САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУРГ

Ра­зо­вая по­езд­ка в пе­тер­бург­ском мет­ро с 2017 г. бу­дет сто­ить 45 руб., на на­зем­ном транс­пор­те – 40 руб., со­об­щил гу­бер­на­тор Пе­тер­бур­га Геор­гий Пол­та­вчен­ко в до­кла­де о про­ек­те бюд­же­та. Сей­час сто­и­мость про­ез­да – 35 и 30 руб. со­от­вет­ствен­но, т. е. повышение со­ста­вит 28 и 33%. По сло­вам гу­бер­на­то­ра, ра­зо­вый та­риф, как пра­ви­ло, за­тра­ги­ва­ет ин­те­ре­сы ли­бо ту­ри­стов, ли­бо пас­са­жи­ров, ред­ко поль­зу­ю­щих­ся об­ще­ствен­ным транс­пор­том, сто­и­мость про­езд­ных би­ле­тов дли­тель­но­го поль­зо­ва­ния вы­рас­тет мак­си­маль­но на 7,7%. Ад­ми­ни­стра­ция рас­счи­ты­ва­ет сти­му­ли­ро­вать пе­ре­ход пас­са­жи­ров к мно­го­ра­зо­вым би­ле­там на элек­трон­ных но­си­те­лях, сни­зить по­те­ри от неопла­чен­но­го про­ез­да и в боль­шей сте­пе­ни за­дей­ство­вать ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ные ме­то­ды уче­та пас­са­жи­ро­по­то­ка, го­во­рит гу­бер­на­тор. В кон­це сен­тяб­ря пред­се­да­тель ко­ми­те­та фи­нан­сов Алек­сей Ко­ра­бель­ни­ков го­во­рил, что сто­и­мость ра­зо­во­го про­ез­да в об­ще­ствен­ном транс­пор­те в 2017 г. по­вы­сит­ся бо­лее чем на 2 руб., про­езд­ные бу­дут до­ро­жать в пре­де­лах ин­фля­ции. Окон­ча­тель­ное ре­ше­ние о по­вы­ше­нии про­ез­да еще не при­ня­то, все бу­дет по­нят­но в де­каб­ре, го­во­рит пред­ста­ви­тель ко­ми­те­та по та­ри­фам. В 2016 г. же­тон мет­ро по­до­ро­жал с 31 до 35 руб.

Гу­бер­на­тор на­зы­ва­ет но­вый ра­зо­вый та­риф эко­но­ми­че­ски обос­но­ван­ным. Про­шлой осе­нью от его вве­де­ния ре­ше­но бы­ло от­ка­зать­ся, на­пом­нил он.

Го­род­ской бюд­жет, ко­то­рый зак­со­бра­ние вче­ра утвер­ди­ло в пер­вом чте­нии, преду­смат­ри­ва­ет в 2017 г. суб­си­дии ГУП «Пе­тер­бург­ский мет­ро­по­ли­тен» бо­лее 12 млрд руб. (в 2016 г. – 11,2 млрд руб.). Кро­ме это­го вла­сти вы­де­лят 3 млрд руб. на уве­ли­че­ние устав­но­го фон­да ГУПа. Суб­си­дия на­зем­но­му элек­тро­транс­пор­ту в 2017 г. со­ста­вит 6,8 млрд руб. (в 2016 г. – 6,7 млрд руб.), ав­то­бус­ным пе­ре­воз­чи­кам – 9 млрд руб. (в 2016 г. – 8,4 млрд руб.), сле­ду­ет из до­ку­мен­тов ко­ми­те­та фи­нан­сов. Изна­чаль­но мет­ро­по­ли­тен про­сил 13,7 млрд руб. суб­си­дий, «Гор­э­лек­тро­транс» – 6,8 млрд руб., «Пас­са­жи­рав­то­транс» – 6,5 млрд руб. Преду­смот­рен­ный про­ек­том бюд­же­та Пе­тер­бур­га объ­ем суб­си­дии пе­ре­воз­чи­кам под­ра­зу­ме­ва­ет при­ме­не­ние та­ри­фа, близ­ко­го к эко­но­ми­че­ски обос­но­ван­но­му, го­во­рит пред­ста­ви­тель ко­ми­те­та по фи­нан­сам. «Мы не мо­жем се­бе поз­во­лить до­пол­ни­тель­но суб­си­ди­ро­вать на­ших пе­ре­воз­чи­ков», – ска­зал Пол­та­вчен­ко и до­ба­вил, что та­риф – не са­мый вы­со­кий по стране (ци­та­та по «Ин­тер­фак­су»). Сто­и­мость ра­зо­вой по­езд­ки в Мос­ков­ском мет­ро­по­ли­тене – 50 руб.

Про­ект бюд­же­та преду­смат­ри­вал повышение на 2 руб., в со­от­вет­ствии с этим за­ло­же­ны суб­си­дии, ко­то­рые долж­ны ком­пен­си­ро­вать рас­хо­ды, го­во­рит ру­ко­во­ди­тель фрак­ции Пар­тии ро­ста Ок­са­на Дмит­ри­е­ва. Повышение до 40 и 45 руб. за по­езд­ку необос­но­ван­но, непо­нят­но, от­ку­да взя­лись эти циф­ры, удив­ля­ет­ся она. По­ка нель­зя ска­зать, обос­но­ван ли раз­мер суб­си­дии, нет стро­го­го уче­та пас­са­жи­ро­по­то­ка в мет­ро и на на­зем­ном транс­пор­те, го­во­рит гла­ва кон­троль­но-счет­ной па­ла­ты Ва­дим Ло­пат­ни­ков. Пас­са­жи­ро­по­то­ки на на­зем­ном транс­пор­те и в мет­ро сни­жа­ют­ся, для уве­ли­че­ния суб­си­дий нет ос­но­ва­ний, объ­яс­ня­ет он: «Ло­ги­ки нет – пас­са­жи­ров пе­ре­вез­ли мень­ше, а де­нег тре­бу­ют боль­ше».

Мет­ро­по­ли­тен пе­ре­вез в пер­вой по­ло­вине 2016 г. 360,3 млн пас­са­жи­ров, что на 2% мень­ше, чем за ана­ло­гич­ный пе­ри­од про­шло­го го­да, и на 4% мень­ше, чем за этот же пе­ри­од в 2014 г., сле­ду­ет из до­ку­мен­тов ГУПа. Бо­лее 30% пас­са­жи­ров ис­поль­зу­ют в ка­че­стве опла­ты про­ез­да же­то­ны. В про­шлом го­ду 74,1 млн по­ез­док в «Гор­э­лек­тро­тран­се» со­вер­ше­но по ра­зо­во­му про­езд­но­му би­ле­ту, с по­мо­щью ме­сяч­но­го еди­но­го льгот­но­го би­ле­та опла­че­но 123,5 млн по­ез­док, сле­ду­ет из дан­ных ком­па­нии. «Пас­са­жи­рав­то­транс» пе­ре­вез в 2015 г. по­чти 320 млн че­ло­век (+7,2%). Ра­зо­вые би­ле­ты при­нес­ли пред­при­я­тию в 2015 г. бо­лее 2,2 млрд руб., би­ле­ты дли­тель­но­го поль­зо­ва­ния – око­ло 2,8 млрд руб., сле­ду­ет из от­че­та ком­па­нии за 2015 г.

По дан­ным мет­ро­по­ли­те­на, се­бе­сто­и­мость пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ра в этом го­ду со­став­ля­ла 40,83 руб. (+17% к 2015 г.), рас­хо­ды на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров за пол­го­да со­ста­ви­ли 14,7 млрд руб. За­тра­ты на элек­тро­энер­гию вы­рос­ли на 42,3% к ана­ло­гич­но­му пе­ри­о­ду 2015 г., на 23,2% до­ро­же ста­ли те­ку­щие и ка­пи­таль­ные ре­мон­ты, на 14% – за­тра­ты на амор­ти­за­цию. Мет­ро­по­ли­тен по­кры­ва­ет с по­мо­щью соб­ствен­ных до­хо­дов толь­ко 67,7% рас­хо­дов. «Пас­са­жи­рав­то­транс» тра­тит на пе­ре­воз­ку од­но­го че­ло­ве­ка 32,1 руб.

«Пас­са­жи­рав­то­транс» – один из мно­гих пе­ре­воз­чи­ков в Пе­тер­бур­ге и та­ри­фы не опре­де­ля­ет, суб­си­дия ком­пен­си­ру­ет до­ступ­ность та­ри­фа на про­езд, ее раз­мер за­ви­сит от сба­лан­си­ро­ван­но­сти та­риф­ных ре­ше­ний, го­во­рит пред­ста­ви­тель ком­па­нии. Ос­нов­ная мас­са пас­са­жи­ров (75–80%) опла­чи­ва­ет про­езд элек­трон­ны­ми би­ле­та­ми дли­тель­но­го поль­зо­ва­ния, до­бав­ля­ет она. Пред­ста­ви­тель «Гор­э­лек­тро­тран­са» на за­прос не от­ве­тил. Ес­ли воз­ник­нет ажи­о­таж­ный спрос на же­то­ны, при­дет­ся вве­сти огра­ни­че­ния на их про­да­жу в од­ни ру­ки, го­во­рит пред­ста­ви­тель мет­ро­по­ли­те­на. На за­прос «Ведомостей» пресс-служ­ба вче­ра не от­ве­ти­ла.

Повышение цен мо­жет вы­звать недо­воль­ство пас­са­жи­ров, в первую оче­редь го­стей го­ро­да, ту­ри­стов и тех, кто при­вык поль­зо­вать­ся об­ще­ствен­ным транс­пор­том не каж­дый день, го­во­рит Дмит­рий Ма­зу­рок, гла­ва пред­ста­ви­тель­ства в СЗФО кон­сал­тин­го­вой груп­пы «НЭО центр». От­ка­зать­ся от транс­пор­та лю­дям бу­дет слож­но, но из­за по­вы­ше­ния его сто­и­мо­сти им при­дет­ся со­кра­тить дру­гие рас­хо­ды, счи­та­ет Дмит­ри­е­ва.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.