Рель­сы во Все­во­ложск

Груп­па ЛСР пред­ла­га­ет по­стро­ить ли­нию лег­ко­го рель­со­во­го транс­пор­та до Все­во­лож­ска. Это ре­шит транс­порт­ные про­бле­мы рай­о­на, где ком­па­ния стро­ит 1 млн кв. м жи­лья

Vedomosti.Piter - - СЕВЕРО-ЗАПАД - Дмит­рий Гор­ше­нин ВЕ­ДО­МО­СТИ ‒ САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУРГ

ПАО «Груп­па ЛСР» вы­сту­пи­ло с пред­ло­же­ни­ем за­клю­чить кон­цес­си­он­ное со­гла­ше­ние на стро­и­тель­ство ли­нии лег­ко­го рель­со­во­го транс­пор­та (ЛРТ) по на­прав­ле­нию Пе­тер­бург – Все­во­ложск, пред­ва­ри­тель­ная сто­и­мость про­ек­та – 7,7 млрд руб., ци­ти­ру­ет за­ме­сти­те­ля пред­се­да­те­ля пра­ви­тель­ства Ле­нобла­сти Ми­ха­и­ла Моск­ви­на его пресс-служ­ба. Груп­па ЛСР пред­ло­жи­ла Ле­нобла­сти рас­смот­реть воз­мож­ность со­труд­ни­че­ства по ме­ха­низ­му кон­цес­си­он­но­го со­гла­ше­ния, под­твер­дил пред­ста­ви­тель ком­па­нии.

По сло­вам Моск­ви­на, пред­ло­же­ние пред­по­ла­га­ет кон­цес­сию си­ла­ми Ле­нобла­сти и со­фи­нан­си­ро­ва­ние из фе­де­раль­но­го бюд­же­та на эта­пе стро­и­тель­ства, фи­нан­со­вая мо­дель про­ек­та по­ка не сфор­ми­ро­ва­на. Про­ект пред­по­ла­га­ет стро­и­тель­ство 650 м пу­тей на тер­ри­то­рии Пе­тер­бур­га и тре­бу­ет ме­нее 1 млрд руб. из го­род­ско­го бюд­же­та, го­во­рит чи­нов­ник об­ласт­но­го пра­ви­тель­ства. В слу­чае от­ка­за схе­ма дви­же­ния мо­жет быть из­ме­не­на. От­вет Смоль­но­го в Ле­нобла­сти ожи­да­ют до кон­ца го­да: «Ес­ли ре­ше­ние бу­дет при­ня­то в бли­жай­шее вре­мя, стро­и­тель­ство ЛРТ нач­нет­ся в 2018 г. и за­кон­чит­ся в 2021 г.», – го­во­рит со­бе­сед­ник «Ве­до­мо­стей».

В ко­ми­те­те по раз­ви­тию транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры Пе­тер­бур­га не под­твер­ди­ли и не опро­верг­ли ин­фор­ма­цию об об­ра­ще­нии груп­пы ЛСР. ЛСР не об­ра­ща­лась к го­ро­ду с та­ким пред­ло­же­ни­ем, утвер­жда­ет ви­це-гу­бер­на­тор Пе­тер­бур­га Игорь Ал­бин. В ЛСР не ком­мен­ти­ру­ют этот во­прос.

ЛСР пред­ла­га­ет под­клю­чить ли­нию ЛРТ, ко­то­рая бу­дет на­чи­нать­ся в цен­тре Все­во­лож­ска (пред­по­ло­жи­тель­но на Крым­ской ули­це), к трам­вай­ной се­ти Крас­но­гвар­дей­ско­го рай­о­на Пе­тер­бур­га, го­во­рит Моск­вин. Для это­го, по его сло­вам, на­до про­ло­жить 650 м пу­тей в ство­ре Ири­нов­ско­го про­спек­та, а стро­ить де­по во Все­во­лож­с­ке не при­дет­ся. Во Все­во­лож­ском рай­оне на тер­ри­то­рии быв­ше­го аэро­пор­та «Ржев­ка» пло­ща­дью 175 га ЛСР пла­ни­ру­ет по­стро­ить 1 млн кв. м жи­лья, объ­ем ин­ве­сти­ций в про­ект – от 40 млрд до 60 млрд руб. Стро­и­тель­ство еще не на­ча­лось. Транс­порт­ная ин­фра­струк­ту­ра в этом рай­оне прак­ти­че­ски от­сут­ству­ет: бли­жай­шая же­лез­но­до­рож­ная стан­ция рас­по­ло­же­на в 1,5 км, а оста­нов­ка един­ствен­но­го ав­то­бус­но­го марш­ру­та – в 2 км, к участ­ку ве­дет толь­ко од­на уз­кая ав­то­до­ро­га, объ­яс­ня­ет ана­ли­тик прак­ти­ки «Ин­фра­струк­ту­ра» кон­сал­тин­го­вой груп­пы «НЭО центр» Бу­лат Тал­ды­тов. «За счет ре­а­ли­за­ции про­ек­та ЛРТ за­строй­щик смо­жет про­да­вать квар­ти­ры с су­ще­ствен­ной над­бав­кой к це­нам жи­лых ми­к­ро­рай­о­нов на ана­ло­гич­ном уда­ле­нии от го­ро­да», – счи­та­ет экс­перт. С ним со­гла­сен ген­ди­рек­тор Knight Frank St. Petersburg Ни­ко­лай Паш­ков: «Линия смо­жет по­вы­сить лик­вид­ность жи­лищ­но­го про­ек­та, как ми­ни­мум зна­чи­тель­но вы­рас­тут тем­пы про­даж». По дан­ным «Пе­тер­бург­ской недви­жи­мо­сти», во Все­во­лож­ском рай­оне про­да­ет­ся 4,3 млн кв. м жи­лья бо­лее чем в 20 ком­плек­сах. Сре­ди за­строй­щи­ков – Setl City, ЦДС, «Ма­вис» и др. По дан­ным ди­рек­ции по раз­ви­тию транс­порт­ной си­сте­мы Пе­тер­бур­га и Ле­нобла­сти (ДРТС), на­се­ле­ние Все­во­лож­ска в 2025 г. со­ста­вит 55 000 че­ло­век, к 2035 г. – 60 000 че­ло­век. Под­клю­че­ние вет­ки на­пря­мую, без стро­и­тель­ства транс­порт­но-пе­ре­са­доч­но­го уз­ла, очень силь­но уси­лит на­груз­ку на трам­вай­ную сеть и со­здаст неудобства для бу­ду­щих жи­те­лей, счи­та­ет Тал­ды­тов.-

Е. ЕГО­РОВ / ВЕ­ДО­МО­СТИ

ЛСР пред­ло­жи­ла со­труд­ни­че­ство в со­зда­нии но­вой транс­порт­ной ли­нии

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.