Же­лез­но­до­рож­ни­ки без ва­го­нов

... Объ­еди­нен­ная транс­порт­но­ло­ги­сти­че­ская ком­па­ния бу­дет ока­зы­вать тран­зит­ные услу­ги

Vedomosti.Piter - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ан­на Зиб­ро­ва ВЕДОМОСТИ

Объ­еди­нен­ная транс­порт­но­ло­ги­сти­че­ская ком­па­ния (ОТЛК) на­пра­ви­ла ак­ци­о­не­рам на со­гла­со­ва­ние стра­те­гию раз­ви­тия ком­па­нии до 2025 г. «Ведомости» озна­ко­ми­лись с ее со­дер­жа­ни­ем, до­ку­мент под­твер­ди­ли фе­де­раль­ный чи­нов­ник и че­ло­век, близ­кий к ОТЛК. Пред­ста­ви­те­ли ОТЛК, РЖД (99,84% в ОТЛК), же­лез­ных до­рог Бе­ло­рус­сии и Ка­зах­ста­на (у них по 0,08%) от­ка­за­лись от ком­мен­та­ри­ев. ОТЛК со­зда­ва­лась как объ­еди­нен­ный кон­тей­нер­ный опе­ра­тор, ко­то­рый бу­дет пе­ре­во­зить гру­зы из Ки­тая в Ев­ро­пу.

Со­глас­но до­ку­мен­ту ОТЛК бу­дет раз­ви­вать­ся в три эта­па. На пер­вом эта­пе (2016–2017 гг.) это бу­дет ком­па­ния без ак­ти­вов. В 2014 г. РЖД внес­ла в ОТЛК 50% «Транс­кон­тей­не­ра» и 100% «РЖД ло­ги­сти­ки», а в 2016 г. ак­ти­вы бы­ло ре­ше­но вы­ве­сти.

Ко­гда сво­их ин­фра­струк­тур­ных ак­ти­вов в ОТЛК не оста­нет­ся, ос­нов­ной ее биз­нес-мо­де­лью бу­дет предо­став­ле­ние услуг по тран­зит­ным пе­ре­воз­кам на ин­фра­струк­ту­ре ко­леи 1520 мм. В ка­че­стве ба­зо­во­го марш­ру­та пред­ла­га­ет­ся

До­стык / Ал­ты­конь – Брест. Мощ­но­сти ОТЛК бу­дет при­вле­кать на рын­ке. Пред­по­ла­га­ет­ся, что гру­зо­обо­рот ком­па­нии за 2016 г. со­ста­вит 86 100 TEU, в 2017 г. – 137 500 TEU, а к 2025 г. дол­жен до­стиг­нуть 1 млн TEU, ука­за­но в стра­те­гии.

В 2016 г. ОТЛК пла­ни­ру­ет за­ра­бо­тать на од­ном гру­же­ном ва­гоне в на­прав­ле­нии Ев­ро­па – Ки­тай $339, в об­рат­ном на­прав­ле­нии – $283.

По ито­гам 2016 г. ОТЛК мо­жет получить вы­руч­ку в $11,56 млн, EBITDA со­ста­вит $6,36 млн, чи­стая при­быль – $5,1 млн, сле­ду­ет из фи­нан­со­вой мо­де­ли. Так­же про­гно­зи­ру­ет­ся уве­ли­чить вы­руч­ку в 2017 г. по­чти в 4 ра­за до $40,5 млн, EBITDA в этом слу­чае до­стиг­нет $31,2 млн, а чи­стая при­быль – $25,5 млн.

На вто­ром эта­пе, с 2018 по 2020 г., рас­смат­ри­ва­ет­ся воз­мож­ность то­чеч­но­го при­об­ре­те­ния инновационных ак­ти­вов (ва­го­нов по­вы­шен­ной вме­сти­мо­сти) и ко­опе­ра­ция с Транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ским цен­тром (ТЛЦ) на пу­ти марш­ру­та ОТЛК (см. врез).

На тре­тьем эта­пе, с 2020 по 2025 г., соб­ствен­ный парк ОТЛК дол­жен обес­пе­чить до 50% по­треб­но­сти сер­вис­но­го марш­ру­та. «Стра­те­гия еще не со­гла­со­ва­на все­ми ак­ци­о­не­ра­ми ком­па­нии», – зна­ет че­ло­век, близ­кий к ме­недж­мен­ту ОТЛК. «В част­но­сти, есть рас­хож­де­ния, нуж­но ли ОТЛК при­об­ре­тать соб­ствен­ные ак­ти­вы, ес­ли да, то до ка­кой до­ли их до­во­дить», – про­дол­жа­ет он. «Сей­час рас­смат­ри­ва­ет­ся три ва­ри­ан­та: без ак­ти­вов, до 30% соб­ствен­ных ак­ти­вов и до 50%», – уточ­ня­ет со­бе­сед­ник.

Ес­ли ак­ци­о­не­ры ре­шат оста­вить ОТЛК без ак­ти­вов, то вы­руч­ка ком­па­нии к 2025 г. со­ста­вит $55,8 млн, EBITDA – $44,1, ка­пи­та­ли­за­ция – $392,4 млн. В этом слу­чае ак­ци­о­не­ры могут получить $114,47 млн ди­ви­ден­дов. Ес­ли же бу­дет ре­ше­но при­об­ре­сти до 50% ак­ти­вов и про­ин­ве­сти­ро­вать в ТЛЦ, вы­руч­ка ОТЛК в 2025 г. мо­жет до­стиг­нуть $88,97 млн, EBITDA – $66,95 млн, а чи­стая при­быль – $49,2 млн. В этом слу­чае ка­пи­та­ли­за­ция ком­па­нии со­ста­вит $596 млн, те­ку­щая ее сто­и­мость – $169 млн. То­гда ак­ци­о­не­ры по­лу­чат до 2025 г. $93,53 млн.

«ОТЛК без ак­ти­вов – вполне жиз­не­спо­соб­ная мо­дель, но ком­па­нии бу­дет непро­сто кон­ку­ри­ро­вать с вла­де­ю­щи­ми ак­ти­ва­ми иг­ро­ка­ми («Транс­кон­тей­нер», Fesco), а так­же с ком­па­ни­ей «РЖД ло­ги­сти­ка», – счи­та­ет ген­ди­рек­тор «Infolineа­на­ли­ти­ки» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров. «При­об­ре­те­ние ин­но­ва­ци­он­но­го по­движ­но­го со­ста­ва уси­лит кон­ку­рент­ные пре­иму­ще­ства ОТЛК при ре­а­ли­за­ции инновационных муль­ти­мо­даль­ных схем с ис­поль­зо­ва­ни­ем, на­при­мер, open top кон­тей­не­ров», – под­чер­ки­ва­ет он. Пла­ны по гру­зо­обо­ро­ту Бур­ми­ст­ров счи­та­ет ам­би­ци­оз­ны­ми: «Их ре­а­ли­за­ция во мно­гом бу­дет за­ви­сеть от ка­зах­стан­ских парт­не­ров: го­тов ли Ка­зах­стан стра­те­ги­че­ски фо­ку­си­ро­вать­ся на тран­зи­те имен­но че­рез ОТЛК, а не ди­вер­си­фи­ци­ро­вать список ком­па­ний, ко­то­рые бы ра­бо­та­ли на тран­зит­ных на­прав­ле­ни­ях меж­ду Ки­та­ем и Ев­ро­пой».-

/ АН­ДРЕЙ ГОРДЕЕВ / ВЕДОМОСТИ

Ак­ци­о­не­ры ОТЛК могут ре­шить оста­вить ком­па­нию без ак­ти­вов

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.